通用和克莱斯勒合并 对汽车工人联盟不利

　　塞浦路斯也有可能分拆克莱斯勒，分别出售给通用汽车和雷诺汽车。法国人一直非常想买吉普，吉普是世界第一个、也是最著名的汽车越野品牌。

假如吉普卖给雷诺的话，这还不如说回到法国人的怀抱。雷诺于1979年买下美国汽车（American Motors），当时吉普属于美国汽车的一个下属品牌，却又在1987年退出美国市场时把包括吉普的美国汽车卖给了克莱斯勒。

　　对于20年前的交易，当时的雷诺总裁路易斯?斯瓦泽(Louis Schweitzer)至今后悔不已：“我真后悔把吉普卖掉，假如我们当时够聪明而不把它买掉的话，我们今天在美国市场的地位将不会是这样。”而最新的消息显示，日产汽车正计划买入克莱斯勒20%的股份，从而结成雷诺-日产-克莱斯勒三方联盟。据悉，日产已将提议提交塞浦路斯资本管理公司。不过，塞浦路斯的创始人斯蒂芬?费恩伯格（Stephen Feinberg）倾向于和通用的合并。

　　对于塞浦路斯来说，把克莱斯勒分拆售出，其价值可能会更大一些。但合并拖得越久，对通用和克莱斯勒就越不利，因为所有银行都想看合并的超级大企业，银行只对通用—克莱斯勒感兴趣。因此只有合并后，银行的资金才会注入企业。为了出售克莱斯勒，塞浦路斯还需要从戴姆勒集团手中买下克莱斯勒剩余的19.1%股份。

　　但也有可能任何交易都不会达成，那么这就浪费了各路媒体的粉墨了。塞浦路斯现在跟一系列潜在的合作者谈判，但也可能自已继续经营这一汽车品牌。在2007年当塞浦路斯从戴姆勒收购到克莱斯勒之后，塞浦路斯的管理层还“非常自豪地拥有这个美国偶像级的品牌”。

　　鲍勃?纳德里在10月中旬也强调过，他们有能力将克莱斯勒重回盈利。业内人士分析，此话也表明，塞浦路斯对克莱斯勒回归盈利的急切期望。毕竟就算是出售，出售一个有盈利能力的企业也比出售一堆烂摊子赚的多。这位业内人士认为，无论是运营汽车零配件企业、汽车金融企业还是汽车厂，都是有特别的困难的，但显然塞浦路斯从一开始就低估了运营汽车企业的困难。

　　无论分拆克莱斯勒还是将其整体售给通用汽车，克莱斯勒有限公司（Chrysler LLC）都将解体。这对美国人民的感情显然又是一次重击。9月中旬，纯美国真正老字号——雷曼兄弟（Lehman Brother）走过150多年的历程，正式倒下；大家在猜测下一个倒下的将是美国国际集团（AIG）的时候，因为“太大，不能倒下”而获得政府的支持。而现在看来，这“下一个”将是Chrysler LLC ！

　　通用的目的

　　克莱斯勒并没有强劲的轿车或小型车业务，并且美国市场是其绝对市场，克莱斯勒近90%的汽车销量都是在美国实现的。可以说克莱斯勒是一纯粹的美国牌子！但美国车市如此不景气，未来小型车的趋势又如此的明朗，在所有的欧洲车厂都在寻找亚非拉的发展中国家市场时，难道通用打定主意要与克莱斯勒直面冷淡的美国市场？

　　事实上过去三年累积亏损约700亿美元的通用是烧钱大户。他们急需现金，而现金却又是在此时最宝贵的东西，没有银行愿意贷款给通用汽车，至少没合并克莱斯勒的通用不能。然而，克莱斯勒和塞浦路斯能为通用带来现金。

　　克莱斯勒今年以来已销售出120万辆汽车，上半年还实现11亿美元的收益（EBITDA；未除去应付利息、税款或应还贷款额）。通用合并克莱斯勒之后，会得到每年几百亿美元克莱斯勒的销售业绩，这使新企业的报表将会非常好看。塞浦路斯将成为通用的股东之一，这样塞浦路斯将会为通用注入资金；还有银行们也将对新的大企业更感兴趣，愿意为新企业提供贷款。

　　通用汽车希望用其旗下的汽车财务服务公司（GMAC）的49%的股份向塞浦路斯换取克莱斯勒和30亿美元现金。摩根大通的分析师HIMANSHU PATEL 说通用汽车已有210亿美元在手，加上30亿美元塞浦路斯和克莱斯勒拥有的100亿美元，这样共有340亿美元供其开销。但通用正以每月10亿美元的速度烧钱，合并后的整合也将大大地花费一笔，最重要的是合并后的超级企业能否健康地运营下去，因此这次合并的“风险”，通用应仔细掂量！但通用汽车的一位高层说：“没有风险的交易！”

　　密歇根汽车研究中心认为此次合并带有很强的政治目标，这又将是一个“太大，不能倒下”的案例，因为社会将不能承受超级企业倒下之后的“不能承受之重”。美国媒体为通用—克莱斯勒的“太大，不能倒下”设计了如下对白：

　　奥巴马的官员：我们不能向国会申请向你们注资！你知道为什么吗？请发挥一下你自己的想象力：你们不认识人，尤其在密歇根之外的一些重量级人物。还因为你们不够大，就算你们破产了，也不会对美国经济产生“系统性”的威胁。

　　瓦格纳：是吗？可我们有成千上万的退休工人分布在全国的任何一个州，还有我们现有的雇员和经销商，再加上克莱斯勒和德尔福（Delphi）的，这里至少有上千万人了。这些人都是大嘴巴，一失业就会发很多牢骚。我们还有大量的供应商，假如我们执行第11条（破产条例），进入破产程序的话，他们也会吵得像闹钟一样的。

　　奥巴马的官员：别威肋我，瓦格纳先生。

　　瓦格纳：威肋？？这些都是事实。当一个像我们这样的大公司在负担了几十年如一日的社会责任，走完它里程碑式的一生的时候，我说的这一切都会发生的！！我们还将会为很多其它行业的人带来危机。我们的生意，同时也是麻烦，带动了很多其它的行业。如果我们消失了，你将会面临一个非常大、代价非常昂贵的政治难题。

　　

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