北京现代新御翔NFC专属中国市场和消费者

　　目前国内汽车市场中，众多消费者在选择中高级车时，多注重豪华、舒适等因素，这一细分市场的主体车型也凭借中庸庄重的风格获得了消费者青睐，然而，随着中国社会经济的发展，新中坚层的不断涌现，使中高级车市场消费群体逐步显示出兼顾事业与家庭的全新消费需求。

　　北京现代推出的全新中高级车型——NFC是以中国消费者的多样化需求为出发原点，通过“以人为本”的科技理念，为消费者打造的一款最适合的中坚座驾。除了企业本身的心血投入和精心打造之外，从定制设计到命名，从外观到内饰都散发出浓郁的中国化风格，这更使得NFC成为一款专门为中国市场和消费者定制的专属车型。

　　设计：东方审美 中国风格

　　NFC在设计方面最大的突破之处就在于其完美地体现了东方美学中含蓄、不夸张的元素，这与中国消费者所喜好的沉稳、儒雅、内敛全面契合。在NFC设计之初，北京现代基于对中国市场和消费者调查，给这款车型以中国化的定位，其产品代码NFC中的“C”是“China”的简称。另外，在NFC的设计过程中，北京现代还首次邀请了清华大学美术学院的专家多次到韩国研究院参加品评会，并在实际设计中充分采纳了专家们的建议。

　　NFC车长4815mm，宽1832mm，高1475mm。后备箱空间达到523L，是同级别车型中最大的。从正前方看，NFC的前脸设计大气、稳重，同时又不失别致、时尚的气质，其最引人注目的莫过于两个锐利的前组合大灯，菱形的设计风格使淡定与敏锐的车型气质卓然而出 ；与前大灯相呼应的是两个前雾灯，同样为菱形设计，并且下方增加了非常典雅的镀铬亮条装饰，给整车前脸又增添了一种进取感；在前进气格栅设计上，NFC采用了当前该级别车型中最流行的宽大式设计，外观更加庄重大方；外后视镜上采用了增添侧面转向灯设计，在提高车型侧面转向行驶安全性的同时，又提升了外观的美观度。在车身右侧，完美的流线型设计塑造了NFC沉稳庄重的气质，车顶从A柱到C柱的圆弧形设计，与车头前端流畅的线条完美融合，厚重典雅，又不失动感。宽大的四门电动车窗，配合四周镀铬装饰条，不但吸引路人注目，更使车内驾乘人员视野广阔。此外，造型别致的外后视镜上增加了侧转灯装置，在提高转向行驶安全的同时，使外型显得更加大气稳重。

　　NFC宽大、简洁的尾部设计，彰显出稳重、成熟的气质；菱形的后组合尾灯，与同样风格的前组合大灯遥相呼应；金色的NFC后尾标醒目而富有立体感，彰显出成功人士的风范；后备箱的上边缘造型采用上翘设计风格，使整车尾部凸显一种动感之美；牌照板上方宽大的镀铬装饰亮条与车身侧面的镀铬装饰完美结合，尽显NFC的沉稳与内敛。

　　据了解，NFC整个车身前后杆、顶棚、侧尾、车灯进行的彻底改变，完全是依据中国消费者喜好而设计。这种由内至外的中国化定制，是直接引进中期改款车花费的3倍，可见北京现代为适应中国市场需求所花费的心血。

　　动力：世界品质 傲视同级

　　最能展现NFC卓越科技实力的是NFC的动力性能，它既体现了北京现代的技术实力，也是NFC的最大亮点之一。据了解，θ系列发动机是现代汽车极具竞争力的一个发动机系列。早在2002年，第一代θ发动机在动力与燃油经济性的平衡方面就得到三菱与戴姆勒—克莱斯勒两大汽车厂商青睐，实现了技术转让，并装备在两家企业2.5L以下排量的车型上。

　　第二代 θ发动机采用的是同级别车型中最先进的双CVVT连续可变气门正时技术，发动机的排气门和进气门均采用了CVVT技术，它会根据发动机的工作状况，实时调整发动机气门的开闭时间，改变进气量，从而改善发动机的动力性和经济性。同时，先进的VIS可变进气歧管技术也应用其中，进气歧管的长度和横截面积会根据发动机工况自动的进行调整，来改变发动机的进气量。

　　在减轻重量方面，第二代θ发动机采用了同级别车型中不多见的全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖，有效减轻了发动机重量，改善了油耗状况。在防噪声控方面，该发动机采用了平衡轴式防噪声控制技术，有效吸收和对冲发动机内部各部件上下运动惯性导致的二次震动，实现低噪音运转。此外，NFC采用了金属链式传动系统，同采用胶线组合正时皮带的车型相比，不仅减少了传动的功耗损失，而且大大加长了链条的使用寿命。

　　经过全新设计的第二代θ发动机，其动力性和经济性相比第一代都有了很大的提高，尤其是以2.0L发动机最为明显，第一代θ发动机2.0L的最大功率位107KW，第二代θ发动机则提升至121KW，整整提高14KW，与竞品相比较，雅阁和凯美瑞的2.0L发动机最大功率也仅达到了115 KW和108KW，因此，可以毫不谦虚的说，NFC与同级别竞争车型相比，可谓同级最强。NFC自身具有的“超五星级动力”也成为产品自身突出的亮点。（以下是NFC与竞争车型最大功率对比表格，供参考）