京城汽车“改装热” 新政策带动汽车改装

　　想给爱车变个颜色，也可以“先斩后奏”。长期以来，汽车改装业受法律制约处于“灰色”地带。10月1日，新版《机动车登记规定》实施，放宽了对汽车改装的限制，随之而来，京城改装车市场也迎来了“改装热”，很多车主表示，新规定的实施让自己的爱车有了更多的展示个性风格的空间。

　　●新利润增长点

　　改装政策放宽，对于汽车经销商来说也是商机。据调查，2008年我国汽车改装市场拥有13亿～15亿元的容量，而到2015年，将达到140亿元。相信谁也不愿意放弃改装车市场！

　　新规的出台，让消费者更加关注车辆个性化，一定程度促进了汽车改装业务量的上升。记者从泰赫亚特、M1000、超级动力、沃富林音响等多家改装店了解到，新版《机动车登记规定》实施后，来店咨询改装事宜的消费者明显增多，其中而大多数顾客是进行加装、升级等业务，性能改装量维持平稳。其中，一些“发烧级”改装爱好者为追求新产品，半年就会对车辆进行一次升级。

　　记者从汽车销售店采访也得知，很多年轻消费者在购买小型车之后，热衷于对其外形加以改装，比如加装大包围，加装尾翼，更换引擎盖和换装异型灯具等；或者是进行内饰的升级，比如更换专门的运动化内饰和运动化座椅、真皮座椅等。

　　●4S店介入尚不成熟

　　目前汽车4S店内的改装业务仅停留在装饰和加装服务，只有极少数4S店“试水”改装车，大多数4S店并未真正意义上涉足。

　　广州丰田嘉金福瑞店相关负责人表示：“改装车市场的潜力巨大，新政策的出台对4S店来说是件好事。其实我们一直想开拓这方面的市场，尤其像雅力士有很大的改装空间，但目前改装市场尚未真正开放，厂家也未相应的改装配件渠道，因此无法开展业务。”

　　“目前改装车市场混乱，经常出现问题，市场规范和拓展还有很多工夫要做。”多数4S店对改装车表示谨慎乐观。业内人士分析指出，4S店销售利润空间日趋薄弱，对于改装车带来的可观利润，相信各大车商也不会轻易放弃。

　　●“松绑”并非解禁

　　虽然内容放宽、手续简化，但对改装车的规范仍有严格要求，特别是对于改装车辆发动机、车身或者车架的，还应当提交机动车安全技术检验合格证明，确保安全。

　　记者日前来到北京市交管局车辆管理所，与其他窗口忙碌的景象相比，两个专门处理改装车审批的窗口显得比较冷清。车管所的一位工作人员告诉记者，《新规定》对汽车改装的内容仅仅是简化了一些程序，但绝不意味着改装从此解禁。这位工作人员表示，像消防车、警车等专用车种的颜色不能私自使用。此外，改装进气系统、排气系统、私开天窗、改装成越野车、改引擎盖等威胁到行车安全的情况，都不在允许改装的范围之内。

　　●改装业要提高门槛

　　汽车业内人士普遍认为改装市场的巨大潜力，如何平衡改装与行车安全关系，引导正确改装成为焦点。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，改装车承载的东西太多，管理难度大，需要正确引导。未来改装车行业要在不断重组的过程中，真正实现规模化和产业化，改装市场的“春天”来临尚需时日。

　　泰赫雅特是专门从事保时捷改装的公司，总经理张国峰告诉记者，车辆改装绝不是什么车都能改，想怎么改都行，改车要以安全和稳定为前提。就好像动力提升，加装尾翼和包围，但车身刚性、制动性能并未相应调整，这样的改装有很大的安全隐患。他最后强调，汽车改装管理应积极引导，不能“一刀切”。同时，改装行业应提高门槛，防止不负责任的改装店给社会带来危害。

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　　●新《机动车登记规定》实施

　　10月1日，新版《机动车登记规定》实施，其中规定“已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：改变车身颜色；更换发动机（限同品牌、同型号）；更换车身或者车架。”《新规定》中还明确表示：“有下列情形之一的，不予办理变更登记：改变机动车的品牌、型号和发动机型号的，但经国务院机动车产品主管部门许可选装的发动机除外；改变已登记的机动车外形和有关技术数据的，但法律、法规和国家强制性标准另有规定的除外。”

　　●国外改装车标准严格

　　国外对汽车改装都有明确的细则标准，世界各大著名汽车厂商都有专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART等。改装通常是追求个性化的汽车爱好者设计改装车草案，再交给汽车改装工厂进行严谨的技术设计和加工，然后经过车检部门检验合格，发给改装车牌照。

　　在国外，许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指导。