近日又有不少新车“粉墨登场”，留心的车友一定会发现，这些新车多数走“低定价”路线，公布的售价一再给大家“惊喜”。这样的例子随手拈来：基本配置的比亚迪首款A00级小车F0仅售3.68万；近日刚上市的新宝来实际售价10.78万起，比之前的媒体预估价降了２万；同样是刚刚登场的东南首款自主品牌V3菱悦，也公布了极具杀伤力的售价5.98万～7.08万元，这价格比此前厂家公布的预售价还低！而刚上市不到一周的东风标致207，其7.48万元起的定价也让经销商们增强了信心……
新车刚上市就有这样平易近人的价格，是上半年原材料成本高涨时决不可想象的！可话说回来，究竟是什么原因造就了厂家的新车“低定价”策略？新车入市“低定价”是否就能换来高销量？听听我们的车友和专家各有啥说法。
趋势
新车“低定价”浪潮涌动
所谓新车“低定价”，是指最终公布的售价低于厂家之前公布的预售价格和专业媒体对产品的预估价格。
纵观今年车市，即使是在上半年原材料猛涨的形势下，还是有许多车型虽然定价不算太高，但上市之后价位一直走低，最快的上市一周就降价的新凯越就是其中的代表；而在下半年上市的车型中，“低定价”犹如一股风潮席卷了国内车市，除了前文提到的几款车型，近日上市的09款奔腾再次提升配置并拉低价格，这让产品赢得了广泛关注。
在新车“低定价”现象中，我们会发现，许多新款车型产品配置十分齐全且先进，以其“高配低价”的高性价比对消费者产生了“致命诱惑”。其中，V3菱悦就是这方面的代表———全车系搭配五连杆独立后悬挂、四轮碟刹、ABS+EBD等高操控性、高安全性配备，同级车中唯一配备智能无钥匙引擎启动系统。如此高配置，比起之前售价9万元起的菱帅有过之而无不及。
表现
“低定价”销售潜力十足
国内汽车评论员向寒松认为，厂家之所以为全新车型制定“低定价”的策略，一定是在销量上和市场保有量上有较高要求，希望通过低定价拉动市场促进销售。而“低开”是否就能“高走”？让以上几款车型的销售表现来说话！
据比亚迪汽车销售有限公司福州大区经理胡晓军介绍，F0以低价入市，上市首月就有全国销量过万的市场表现，F0在福州地区虽然还没4S店，但上市至今预订的情况也很喜人。
“由于比亚迪采取分网销售，目前F0是在我们店里寄卖，但还是有很多顾客上门询问F0，并对何时建4S店十分关注。”比亚迪福州巨驰店郑副总接受采访时说，“这说明厂家低定价、高性价比的市场措施是有效的。”
而新宝来对一汽大众来说，产品定价的分量似乎更大于产品本身的分量。据福京汽贸销售总监林碧钦介绍，新宝来肩负着树立A级车标杆的重任，所以在产品定位、品质高水准的前提下，低价入市博取高销量。“从新车正式上市到现在，我们已经接到不下30份订单！”林总监对新宝来未来的销售前景很有信心；东南汽车公关课陈课长告诉记者，东南V3菱悦凭借不到6万的起价，在全国掀起了每天平均过百辆的预订高潮，从10月11日公布预售价到11月1日正式上市，已经接到4000余份订单！从福州经销商处记者得知，V3仅在上周六福州上市当天就被订走13台，当月累计订单很可能突破百辆……
分析
“低定价”是必然趋势
国内知名汽车专家贾新光认为，今年全球经济危机让汽车市场受到消费信贷收缩、消费能力下降、高油价的三重冲击，所以新车“低定价”现象集中出现绝不仅是一种巧合，而是车企在淡季求生的救市行为。但并不能因此把“低定价”的现象理解成昙花一现，因为所有汽车企业都逃脱不了新产品定价逐步走低的市场规律。
向寒松则认为“低定价”风潮应该从两个层面来理性看待，首先是从整体层面来看：作为消耗品，汽车降价是必然的，随着技术的革新，新产品换代定价逐步走低也是市场规律，所以“低定价”也可以看作是企业顺应市场规律的明智之举。从之前的“加价提车”到现在“低价入市”，这是中国汽车市场不断成熟的表现，消费者首先应该清楚地认识到这一点，就不会盲目持币待购。
其次从个体来看：在今年国内车市4月份以来汽车销量下滑的总体情势下，“低定价”是厂家“宁要长远市场，少要眼前利润”的多少有些不得已而为之的策略。尽管包括低定价车型在内的所有车型都企图获得定价稍高、利润稍高、销量稍高的销售效果，但随着中国车市的不断发展成熟，大部分车型“低定价”趋势是必然的。
(责任编辑：贺宁)
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