中国消费者偏好“大车”汽车流行做手术

　　18日，一年一度的广州车展将正式拉开帷幕，20余款新车将在广州车展上首发，新一代奥迪A4就是其中一大看点。据悉，新一代奥迪A4在欧洲版A4的基础上加长了60毫米，达到4763毫米，已接近国内中高级轿车的尺寸（长安福特蒙迪欧-致胜的车身长度不过4854毫米），所以有些媒体猜测新奥迪A4有可能被称作“A4L”。

　　俗话说入乡随俗，无论是合资汽车企业，还是原装进口车，他们针对中国消费者偏好“大车”这一需求，纷纷给自己的产品做“加长手术”，特别是在竞争激烈的中高级轿车市场，“加长手术”更为普遍。

　　加长有几种？

　　长春市某汽车维修公司维修顾问杨光表示：一般“加长”车身长度有两种方式，一种是专业改装公司将原车从B柱（驾驶员后侧）一分为二，然后在中间加一段车身，加长车身长度的同时也会对底盘进行改装，以增加底盘强度和承载能力，我们在婚礼上见到的加长凯迪拉克、林肯就属于这种；另一种“加长”方式是在原车设计基础上增加轴距（“轴距”是指车轮前后轴之间的长度），轴距加长后车辆前后门长度都有所增加，但是这种“加长”的长度有限，否则会影响车辆整体美观度和安全性。

　　历史渊源影响消费观念

　　是什么让中国消费者如此偏爱加长车？这和我国的国宾用车——加长红旗不无关系。1965年9月，第一辆红旗三排座高级轿车问世，并送往北京请中央领导试乘。之后，红旗加长车就成为我国国家领导人的专用车。其实，这在潜移默化中就给国人灌输了一个理念——以“长”为美。

　　长春通立汽车服务有限责任公司销售总监赵志国认为：“中国消费者很重视面子，所以买车偏好尺寸大的，以提升自己的身份。”正因如此，奥迪、宝马、雷克萨斯等专为中国消费者打造“加长车”。奥迪车主李先生也认为：车长的优势除了乘坐舒适，让人谈生意时有底气。

　　进入中国要入乡随俗

　　西方饮食文化进入中国后，都根据中国人的饮食习惯进行改进，汽车产品也不例外。上世纪90年代中后期，国内汽车企业就曾掀起“加长手术”，东风雪铁龙（当时称“神龙汽车”）曾推出加长版富康轿车（三厢），一汽“小红旗”也曾推出多款加长版车型，天津一汽（当时称“天汽”）曾生产过少量加长版夏利，北京汽车制造厂还推出过加长版切诺基，不过当年这些加长版车型基本都是在B柱的宽度，虽然后排空间宽敞了，但外观并不美观。

　　把“加长手术”发挥得淋漓尽致的要数帕萨特和奥迪A6两款轿车。当年上海大众引入帕萨特后在欧洲版帕萨特基础上加长100毫米，一汽-大众在原版奥迪A6基础上加长了90毫米，由于两款车型都加长了后门长度，因此外观更为流畅、协调，给人视觉和乘坐的双重享受。如今，宝马5系国产后也入乡随俗，推出了加长版5系列，如523Li、525Li、530Li等。一些进口豪华车也专为中国市场引入加长版，如雷克萨斯LS460L、奔驰S600L和奥迪A8L等。

　　对于中国消费者而言，加长100毫米除了乘坐舒适上的满足，更多的是心理上的满足。吉林大学汽车工程学院副院长于秀敏老师认为：“中国消费者购车以‘长’为美的观点影响到了汽车企业的研发，国内外汽车企业也正是看到中国消费者这一心理才推出‘有中国特色的加长车’。”