江淮同悦市场竞争力分析

　　不久前，江淮在其官方网站公布了旗下第二款轿车同悦(三厢)和同悦RS（两厢）的预售价，在5.99-6.99万元之间。这是继宾悦之后，江淮公司打造的第二款轿车产品。作为江淮的首款小型车，同悦的竞争力如何，是否值得我们期待呢？

　　车型由来

　　第一眼看到江淮同悦，会有眼前一亮的感觉，它的外观由世界著名的意大利设计公司宾尼法尼亚设计。

同为为了避免江淮自身在轿车制造经验方面的不足，江淮公司采取国内自主厂商比较常见的做法，那就是“借鉴”成熟车型的技术平台进行二次开发。此次同悦就是在一款曾经热销的A0级三厢轿车——起亚千里马的平台上开发而来的，只不过它改动的幅度很大，应该已经可以看作是完全自主的车型。

　　市场定位

　　三厢的同悦车型其长、宽、高三围尺寸分别为4155/1650/1445mm，轴距2400mm，两厢的同悦RS的长度更是减少到3965mm。无论从车长和轴距来看，同悦与目前自主品牌很热衷打造的A级车不同，它涉足的是其他厂家涉足不多的领域——自主A0级。

　　目前主流的合资A0级轿车走的是高价精品路线，这一级别的主力选手雅力士，新飞度，马2和polo等车型的起步价均在8万元以上。即使定位较低的合资产品，如雨燕、206、乐骋/乐风、雅绅特等等，价格也在7万元区间。由于戴上了自主的帽子，同悦的级别虽然属于A0级，但实际上与合资品牌的A0级并不会产生明显竞争关系，这一点从其公布的预售价也能看出来。事实上同悦最典型的竞争对手应该是售价在5万元左右的自主A0级车型。这类车型目前的主要代表是天津一汽的威志和吉利金刚/金鹰。

　　优势

　　那么与典型的对手相比，同悦的优势在哪里呢？同悦最大的优势是设计，这也是国内消费者最为看重的地方。江淮委托宾夕法尼亚的做法与这几个主要对手不同，这使得同悦这款小车看起来完全脱离了自主味，显得非常时尚，运动感十足。相比较而言，同悦RS的运动化风格更为彻底，大嘴风格的进气格栅，以及上扬的腰线都让这款车体现出了相当强烈的运动感，配合丰满的车尾造型，甚至有些马自达2的影子，令人过目不忘。就开发平台本身而言，千里马车型在A0级三厢车中算是比例相当协调的一个了，因此同悦的车身设计在各方面都显得相当协调，没有明显的硬伤，能够符合大多数国人的胃口。同悦的内饰设计同样富有新意，深浅搭配的双色调内饰无论是造型还是工艺都能紧跟时代的潮流。这一点相对于金鹰或者威志来说，可以算是一个不小的优势。另外，同悦的底盘采用了四轮独立悬挂，理论上能够获得不错的舒适性。

　　不足

　　然而与对手相比，同悦也存在有一些不足。比较明显的地方是动力。到目前为止，同悦只有一款发动机可以选择。这款三菱4G13发动机采用了单顶置凸轮轴每缸四气门的设计，虽然技术上与对手相比没有劣势，也成熟可靠，但这款发动机排量只有1.3升，在同级别竞争对手都能提供1.5甚至1.6升发动机的时候，同悦显然少了几分底气。与之相配的也只有一款五挡手动变速箱，而相对于早已提供自动变速箱的金鹰和威志等车型相比，也少了一种选择。除此之外，和这些对手相比，它的尺寸也不占什么优势。还有一点值得注意的是，目前江淮在轿车领域还没有太成功的案例，销售服务网络也没有对手成熟，这也会影响到对同悦的选择。

　　竞争力分析

　　虽然前面我们说到了同悦存在的劣势，但这对于这款车来说并非本质性的。对于自主车型而言，消费者并不很看重品牌，也不会过分的关注动力和配置。同时作为一款入门级的城市代步车型来说，有多么高的配置，多么强劲的发动机，0-100km/h的加速成绩有多么快都不是很重要，而容易让人接受的外形，合理的售价，低廉的使用成本，以及较高的可靠性才是最重要的。我们可以用这个道理来解释当年比亚迪F3和中华骏捷能够获得空前的成功的原因，也同样可以预测江淮同悦这款车的市场前景。从目前的状况来看，江淮同悦在这几方面似乎做的都还不错，应该说它拥有不错的竞争力。

　　同悦真正的问题恐怕还是在价格和可靠性方面。以目前5.99万元的预售价来看，比对手明显高了近万元，这对于售价不高的自主车来说可不是小数目。另外全新开发的自主车，可靠性也是有待验证的。如果这款车正式上市以后，按照“惯例”将实际售价降低5000-10000元，并且能够保证可靠性和售后服务质量的话，同悦很有可能成为自主A0级轿车市场的“F3”或“骏捷”。