安进：车市09下半年转好 同悦目标5万辆

　　【搜狐汽车】：车的质量和性价比是一个方面，另外一个方面，营销策略也非常重要，江淮的轿车要类似于一种扫街的形式，下到二三线或者更低的县级城市去卖，不知道我们这个同悦上市之后，销售策略是继续这样，还是有所变化。

　　【安进】：应该说是同样的，通过宾悦，江淮确实是是非常短时间内，建设了一个很有能力或者能力很强的硬体和软体一套销售网络，这个是基于我们在瑞风成功经验上，首先你的产品给你在要销售的区域找一个家，给我们客户一个安全的感觉，这个也是品牌建设很重要的手段，我们在建设这样的4S专卖店的时候，非常成功。

　　我们以为在这方面江淮还是速度快，投入大，品质高，建设的速度，管理的能力还是比较强的，我们这样做，实际上一方面是品牌需要，还有一个建立渠道。剩下还有一个是建立营销上渠道，我们这样一个很大的投入，是我们和经销商共同分担的，只要有量，经销商建店全部能够得到高额的回报，目前的情况确实，不想说一下大环境的东西，也是不能回避的，金融的问题是行业的问题，市场现在普遍疲软，也不能说只有中国，整个北美、欧洲汽车市场都不太好，这样的话我们和其他经销商也比较困难，现在我认为同悦这个车出来之后，会使我们目前困难得到非常大的改善，因为这个车不多，而且这个车型是自然接近于大众消费群体的，原来大家说所谓的扫街，接近市场，更多是指像这样一种品牌，受众面不是那么大，必须要通过宣传，让业主，企事业单位，还有一些政府部门加大了解，毕竟这是一个商务车。

　　这个产品自然是一个受众面大的产品，必须要接近市场，所以我们这次的要求，上一次贴近市场，下层贴近客户的做法，也是在为同悦开道。对我们来说，潜在的东西，如果同悦别人不知道，同悦当时也没有车，通过宾悦这个车，找二三级商务车市场，同时又扩大江淮这个产品，当我们同悦出来的时候，自然会引起大众客户注意的时候，下沉是一定的，如果说宾悦这个车作为商务功用轿车在二三级市场是最高端的，就同悦来说，从大城市由一级市场一直到中等化，一直发达地区这几层，都是我们的产品。

　　【搜狐汽车】：咱们从宾悦到同悦命名里面都含有“悦”，整个以后的轿车产品规划现在有清晰的体系吗？

　　【安进】：将来是非常清晰的，优生优育，我们会在一个平台上生出非常多的孩子，我们还是觉得，国际上固然有这样一种模式，还有另外的模式，出一个一个，咬住它，如果要进步，如果要换型，如果要换代还是它，始终要这样做。

　　【搜狐汽车】：就是在一个平台上不断的延伸。

　　【安进】：我们国内也有一些公司需要铺天盖地，在日本同样有产量，劳动力数的清清楚楚，但是非常到位，效果非常好，效益也非常好。

　　【搜狐汽车】：基本上还是围绕宾悦这个平台和同悦这个平台。

　　【安进】：也不是，我们从中级轿车一直向下延伸版，能够数清楚的，级别轿很难对应，A就是A，这是不可否认的，马上还会有一个自己的车，我们还会出一个A0，加上瑞风大MPV要保持换代，把新的动力技术，传动技术，制动技术，包括外观，瑞鹰是一个SUV的产品。在B级平台上我们会延伸出一个小的MPV，做家用的MPV，到明年底这些全出来了，还出什么，就在这个产品上让它生生不息，包括我们宾悦怎么升级换代也在做工作，至少目前不会升级。至于是否叫“悦”系列没法说，也许是一个巧合。

　　【搜狐汽车】：您对同悦这款车销量预期怎么样？

　　【安进】：没有批量，我们是做企业的，不能光忽悠，老是说你有志气，中国自己要做车，这种冲动只能说一年，第二年你得拿10倍，否则没有人管我。所以我们对这个车，期望如果明年汽车市场是正常的，还会争取做5万，能够达到3万也不错，我是希望做5万，就是这个车，如果能做3万也是很好的，5万是我的追求。

　　我今天讲的是怎么通过轿车市场，通过国家这段采取的措施，拉动消费，启动内需，整个国内经济运营很正常的情况，要不正常就没办法了，那叫“谋事在人，成事在天”，那是另当别论。总的来讲，就是希望在同等环境下，江淮这个车还是有良好的销售，这么想是更实在的。