剑指福克斯 海马H11何以挑战合资两厢

　　近日，海马汽车对外宣布，将在广州车展正式推出其首款高端两厢轿车——海马H11，此举意味着海马汽车在高端两厢轿车市场向合资品牌发起挑战。

　　海马H11是海马汽车精心打造的H1平台上推出的第二款车型，是海马“1015A计划”的战略车型，从设计研发到规模生产，历时长达3年，中包含长达一年半的包含累计超过100万公里路试等实地测试。

作为自主品牌首款高端两厢轿车，海马H11从07年上海车展概念车亮相，到08年北京车展试制车展出，再到08年11月上旬在成都金港国际赛车场举行国内首个在国际GP2赛道上进行的公开化、透明化极限测试活动，一下就吸引了众多关注的目光。

　　对于海马H11的高调出击，有专家指出，作为追求运动风尚，彰显时代潮流的车型，海马H11在目标人群、产品定位、运动特性上都和福克斯两厢十分接近，此后的征途必然会与福克斯两厢展开激烈的正面竞争。依据海马汽车一贯的亲民路线和其谱系产品的定价来看，海马H11极有可能将价格定在9—11万的区间，这个价格相信会给福克斯带来不小的冲击。

　　新生的海马H11用由外而内的高品质很好的佐证了业界的说法。在外观上，海马H11不仅秉承了海马H1平台来自意大利I.DE.A的经典设计，同时还结合中国年轻人群的审美习惯进行设计。这种中西设计开发同步交叉融合的方式，使得海马H11兼具了东方神韵和欧陆风情。相比于福克斯两厢富有肌肉感的线条和硬朗的造型，海马H11整车简洁修长、圆润和谐，在运动的活力中透露出时尚的美感。

　　当然，外观并不是海马H11的惟一优势。作为剑指福克斯的首款高端自主两厢轿车，要想匹敌长期浸淫WRC以及国内CCC赛事的福克斯，海马H11势必还要亮出更多的真功夫。

　　在这一理念的作用下，海马H11配备了改良型HA-VIS-1.8 II发动机，优化了发动机ECU，加上博世EMS发动机电脑管家和VIS可变惯量进气系统，兼顾发动机高转速时的大输出和低转速的经济性，动力输出更高效，燃油经济性也得到了有力提升，和HA-VIS-1.8相比，油耗每百公里降低0.5L。对于家用而言，各方面的性能均衡而适用。特别需要提及的一点是，海马H11自动挡车型采用了智能8模式6速CVT无级变速器。相比于新福克斯的4速手自一体变速器，它的平顺性和燃油经济性都要更为出色一些，而且更加智能，具有经济模式、运动模式、雪地模式、坡道模式、转弯模式等。多种的驾驶模式可以辅助驾驶者从容应对各种路面情况，再加上同级别车型中独鲜的6档手动模式，能给驾驶者带来驾驶乐趣。

　　另外，在底盘方面，海马H11采用的四连杆独立后悬挂，这在底盘结构上就领先多数同级车型。除此之外，海马H11邀请曾经为宝马1系、3系和5系完成底盘调校的日本著名赛车专家国政久郎，为海马H11的底盘做优化和升级。偏重于运动化的调校也让海马H11有了更高的驾驶乐趣。

　　除了在关乎品质的核心点上做足功夫外，海马H11在内饰、安全等细节上毫不含糊。拉开海马H11的车门，你能发现它的内饰充满了强烈的运动风格，整体呈现的是实用和动感的结合，做工直比日系轿车。和新福克斯相同，海马H11在内饰做工上的大幅提高也让人感到惊喜。

　　在安全配置方面，尽管海马还不能比肩福特的阔绰，但这并不影响海马汽车对产品安全方面的重视。在海马H11身上，像四轮盘刹、ABS+EBD+BAS、双安全气囊等并没有多说的必要。值得一提的是，从H1平台继承下来的3H高刚车身、四门防撞钢梁及四门防撞夹销、下沉式发动机设计与可溃式转向柱也让海马H11在车身架构安全方面完全可与德系媲美。

　　有分析人士认为，海马H11在产品本体上已经完全具备了抗衡福克斯两厢的不俗实力。09款福克斯两厢1.8L的价格区间为11.89—13.49万。相比之下，即便刨除自主品牌的因素，海马的H11低配车型如果能定价在10万左右，将对福克斯两厢造成巨大的压力。