张弛有道“弯道王中王”试驾Mazda6睿翼

　　“弯道王中王”

　　——试驾Mazda6睿翼

　　11月， Mazda6睿翼正式国产前夕，笔者南下海南，率先体验了这款号称“进化的ZOOM-ZOOM”的Mazda6睿翼之车。在美丽的三亚湾，当发动机低沉而有力的咆哮声响起，银色的Mazda6睿翼如脱弦之箭冲向前方，激情之旅由此开启。

　　便利性——随处可见

　　马自达一直宣称Mazda6睿翼有着被国内同级车普遍忽略了的超强便利性，特别适合于新手。

　　Mazda6睿翼中控台上方的多功能显示屏汇集了所有驾驶时的必需信息，比如双区独立空调的运行状态(温度、风量、模式等)、音响系统状态(音源、碟片曲目、收音机频率等)、行车信息(平均油耗，瞬时油耗，平均车速，续驶里程)等，头稍稍轻抬，便可一览无余。厂家的技术人员对笔者说，Mazda6睿翼完全可以实现驾驶时“手不离方向盘，视线零转移”。

　　动力——张弛有道

　　按下发动机启动钮，MZR 2.5L发动机开始顺畅地运转。油门反应相当灵敏，轻轻一点，就有一触即发的感觉。直线加速，一脚油门，超强的推背感让人误以为坐在赛车里，动力的传递线性而迅速，挡位的切换也很精准。

　　厂家提供的数据显示，这款全新开发的MZR 2.5L发动机最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达至226Nm的最大扭矩，同时在中低速域即可发挥出最大扭矩的90%，难怪感觉低速时的扭矩很充沛。在中高转速区间，发动机动力充足，表现也出乎意料的稳定。

　　不过，Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的百公里综合油耗仅为8.3升！而且，它的标准使用汽油为93号，在油价飞涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的。

　　操控——为弯道而生

　　快速过弯的过程中，有几点印象非常深刻：一是Mazda6睿翼的EPAS电动助力转向系统，可以针对不同车速提供相应的助力，转向十分精准；二是发动机运行十分平顺，杂音很少，“呼吸”非常顺畅；三是车内明显比上一代Mazda6更加安静，这主要是车身底部、侧面和发动机舱的隔音材料得到了加强，0.27的车身风阻系数也有效地抑制了高速时的风噪。连续几个弯道下来，我不由得感叹：都说第一代Mazda6是“弯道之王”，Mazda6睿翼则是真正的“弯道王中王”！

　　最后一段直线加速，临近末段时大力踩下制动踏板，ABS+EBD介入时的点刹细细密密，速度快速下降，最后稳稳停住，车头没出现“点头”效应，可见制动效率之高、车身结构之稳固。这个档次的车笔者基本上都曾试驾过，而在制动方面Mazda6睿翼在同级车中无出其右者！