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张弛有道“弯道王中王”试驾Mazda6睿翼

  “弯道王中王”

  ——试驾Mazda6睿翼

  11月, Mazda6睿翼正式国产前夕,笔者南下海南,率先体验了这款号称“进化的ZOOM-ZOOM”的Mazda6睿翼之车。在美丽的三亚湾,当发动机低沉而有力的咆哮声响起,银色的Mazda6睿翼如脱弦之箭冲向前方,激情之旅由此开启。

  便利性——随处可见

  马自达一直宣称Mazda6睿翼有着被国内同级车普遍忽略了的超强便利性,特别适合于新手。

  Mazda6睿翼中控台上方的多功能显示屏汇集了所有驾驶时的必需信息,比如双区独立空调的运行状态(温度、风量、模式等)、音响系统状态(音源、碟片曲目、收音机频率等)、行车信息(平均油耗,瞬时油耗,平均车速,续驶里程)等,头稍稍轻抬,便可一览无余。厂家的技术人员对笔者说,Mazda6睿翼完全可以实现驾驶时“手不离方向盘,视线零转移”。

  动力——张弛有道

  按下发动机启动钮,MZR 2.5L发动机开始顺畅地运转。油门反应相当灵敏,轻轻一点,就有一触即发的感觉。直线加速,一脚油门,超强的推背感让人误以为坐在赛车里,动力的传递线性而迅速,挡位的切换也很精准。

  厂家提供的数据显示,这款全新开发的MZR 2.5L发动机最大输出功率达124kW/6000rpm,在4000转时即可达至226Nm的最大扭矩,同时在中低速域即可发挥出最大扭矩的90%,难怪感觉低速时的扭矩很充沛。在中高转速区间,发动机动力充足,表现也出乎意料的稳定。

  不过,Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的百公里综合油耗仅为8.3升!而且,它的标准使用汽油为93号,在油价飞涨的背景下,这一点是非常具有吸引力的。

  操控——为弯道而生

  快速过弯的过程中,有几点印象非常深刻:一是Mazda6睿翼的EPAS电动助力转向系统,可以针对不同车速提供相应的助力,转向十分精准;二是发动机运行十分平顺,杂音很少,“呼吸”非常顺畅;三是车内明显比上一代Mazda6更加安静,这主要是车身底部、侧面和发动机舱的隔音材料得到了加强,0.27的车身风阻系数也有效地抑制了高速时的风噪。连续几个弯道下来,我不由得感叹:都说第一代Mazda6是“弯道之王”,Mazda6睿翼则是真正的“弯道王中王”!

  最后一段直线加速,临近末段时大力踩下制动踏板,ABS+EBD介入时的点刹细细密密,速度快速下降,最后稳稳停住,车头没出现“点头”效应,可见制动效率之高、车身结构之稳固。这个档次的车笔者基本上都曾试驾过,而在制动方面Mazda6睿翼在同级车中无出其右者!

  

(责任编辑:冯博)
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