全力挽救小轿车市场 百年通用快挺不住了

　　1908年，波士顿商人威廉·杜兰特在别克汽车的基础上创立了通用汽车公司。经过100年的发展，旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、欧宝等多个响誉世界的品牌、业务遍及53个国家、拥有70万员工的通用汽车公司无可置疑成为全球汽车行业的“航空母舰”。

　　通用危机

　　金斯维尔有一家通用汽车的SUV工厂，在过去的18年里，这个工厂生产了376万辆SUV。“当时，一切都棒极了。”在这工作的格拉斯先生说，“汽油只要2美元1加仑，我们制造的车子是大家永远的最爱。”

　　现在，金斯维尔却成为汽车的滞销厂，大批的工人面临着下岗。在当时的辉煌时期，这座工厂每月生产20000辆不同型号的SUV，但现在该工厂日产量不足100辆，这里的工人再也拿不到每小时28美元的高薪，工人的数量也从5000减少到1200名并时时面临着下岗。

　　“他们告诉我们，工厂永远不会关闭的，SUV是不会被潮流淘汰的，永远都会有人买。”戴瑞尔·克莱姆说：“然后突然之间，一切都没了。”

　　这就是如今的通用汽车。据最新公布的第三季经营报告，通用损失高达42亿美元。去年通用有着超过1600万辆汽车的销量，今年估计仅能卖出1350万辆，这一销量落差意味着通用平均每月亏损约20亿美元。

　　11日，通用汽车公司的股价暴跌至每股3美元以下，创出1943年4月以来的最低纪录。巴克莱银行将通用的股票目标价格从4美元下调至1美元。德意志银行的报告将通用股票的目标股价降至零。

　　而且更为可怕的是，通用目前的流动资金约有160亿，如果不改善其流动资金，估计仅足以支撑几个月。

　　错误决策

　　回想通用走过的路，当下的无奈实是为当初的错误决策埋单。

　　20世纪80年代，当日本轿车进入美国市场之时，为了抵御日本汽车带来的压力，通用汽车在1983年11月推出“土星”计划，旨在生产跟日本车抗衡的小型车，这种车型深受用户欢迎，在1992年被评为“最受欢迎的国产车”，在客户满意度中进入前三名。

　　但这种优势并没有持续下去，因为发现克莱斯勒设计的户外车型大受市场欢迎，他们就开始转型，生产新运动型多功能车。当时这种车不注重舒适性，他们着手开发更大型的车型，七座的“全尺寸”SUV从此成了通用汽车成立以来最热卖的车型。金斯维尔的工厂在第一年就生产了3.3 万辆SUV。仅用了两年时间，该工厂的年产量就达到了20万辆。通用汽车全尺寸皮卡在美国的市场份额达到了40%，全尺寸SUV市场的份额更是高达65%到70%。

　　这种车型在汽油2美元1加仑的背景下当然大受欢迎，但自油价高企至每桶150美元左右的时候，SUV确是奢侈之举。虽然现在油价降到了60美元/桶以下的价位，但金融危机的突发而至让通用“屋漏偏逢连夜雨”，资金链的短缺足以致命。

　　当通用汽车再转型，开始竭尽全力挽救小轿车市场时，才发现在混合动力车的销售方面，丰田已将通用远远地甩在了身后。

　　另一百年?

　　纵观通用百年，它曾经数次濒临破产，但是幸运似乎总是伸以援手，让它重新走上汽车行业的峰巅。

　　1921年，艾尔弗雷德·斯隆以他天才的管理、决策带领风雨飘摇的通用汽车走出困境，且一举将市场占有率从1921年的12%增加到1941年的49%，此后一直居世界汽车制造公司之首。1992年，现任总裁理查德·瓦格纳用SUV的转型也使通用成功地渡过了危机。

　　在这些成功的背后，是通用独特的技术优势起到了决定作用。蒸汽机、内燃机、混合动力技术、氢动力以及太阳能汽车等技术都由通用、福特、宝马等欧美企业发明。

　　为了改变销量下滑的现状，今年6月初，通用汽车首席执行官和董事长瓦格纳在通用汽车100周年庆典启动仪式上向全球宣布：通用汽车正在从一家100年以来以机械驱动汽车为核心业务的公司，逐步转变并最终成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司，雪佛兰VOLT也将在2010年投产。

　　但目前的问题是如何应对眼前的金融危机，融资的困难让“航空母舰”尾大不掉。布什政府已经明确宣布不扶持破产的汽车产业，新当选总统奥巴马虽呼吁向汽车产业注资，但其任职得在1月20日，这中间还有很长的时间要等。至于百年通用能否再辉煌另一百年，让我们共同关注。