车市过冬 破解全新奥迪A4L的“过冬之道”

　　据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2008年前三季度国内乘用车(轿车)销售378.91万辆，同比增长10.19%，与上年同期相比增幅回落15.57个百分点。与此同时，汽车上市公司的第三季度财报显示：约7成企业遭遇了利润下滑的局面。

　　在如今的中国汽车市场上，几乎已经集中了世界上所有稍具规模与知名度的汽车制造商，欧美日韩各系齐全。在高档中级车市里，更已是一派群雄逐鹿的景象。在海外市场上口碑颇佳的新款奔驰C级轿车已然国产，一方面以C200K车型拉低消费门槛，另一方面凭借着低息低首付的金融工具不断地“诱惑”着举棋不定的消费者；而在中国征战已有些年头的宝马3系也即将迎来自己的中期改款，并在改款上市之前开始现款大幅促销。在这种环境下，市场上的平衡关系也越发的“敏感”。

　　然而恰恰在这个时候，全新奥迪A4L却迎寒风而上，破坚冰而出。选择在这个时候上市，全新奥迪A4L究竟有何破冰之道？

　　“大”当先，招招“鲜”

　　在逆境中求生，一副好的“身板”是必不可少的。人如此，车亦如此。新A4L要想让市场的天平倾向自己，就必须有过硬的产品卖点。在把握中国消费者口味方面颇有心得的奥迪把自己在A6L上取得的成功经验悉数传给了全新奥迪A4L。在诸多的成功经验中，变得“更大”是给中国消费者最直接和最强烈的印象。全新奥迪A4L给我们带来的第一印象正是“变大”，却不仅仅是简单的变大。

　　众所周之，一辆车的“身板”过大运动起来就会不够灵便。在敏捷的运动性与宽敞的车内空间之间寻找一个理想的平衡点一直是困扰各大汽车厂商的难题。不过看来这次奥迪新A4L似乎找到了一个不错的方子。奥迪的研发专家表示：新A4L加长60mm的车身是运动与舒适的理想平衡点。奥迪在新A4L的研发阶段对加长长度进行了反复测试，首先根据不同加长方案在CAE电子模拟仿真系统中对加长后的运动效果进行仿真模拟，在确定了60mm的加长长度后更是制造了多台试验用车进行路试。从最终专业试车员的路试报告上可以看出A4L在运动性上与欧洲版A4并没有什么差距。

　　运动化是近年来轿车界的流行风潮。宝马3系以“运动”当家的，奔驰C级也在积极地迎合潮流。以“运动”为优良传统的A4家族在进化的时候自然不会善罢甘休。翻开配置表就会发现，A4L采用了FSI燃油直喷，AVS奥迪气门升程系统的先进发动机、广泛采用铝质材料的连杆悬架、可承受更大峰值扭矩且高人一“挡”的8速multitronic无级/手动一体变速器以及可将动力有效传递到车轮的新一代quattro全时四驱技术等诸多体现“运动”的卓越配置。另外，“轿车运动化”的潮流并不能等同于“轿车赛车化”。最明显的例子莫过于宝马5系在加长之后，在销量上是节节攀升——倘若如果没有平衡好运动与舒适的关系，“运动性能”的卖点最终也只可能变成孤芳自赏。而全新奥迪A4L既然打出了“将运动和舒适融为一体”的口号，相信自然不会只是说说这么简单。

　　整体看来，全新奥迪A4L无论是在自身品牌精髓沿继上，还是在把握中国消费者偏好上都有着精准的定位，相信这些将是全新奥迪A4L在豪华中级车市场上攻城拔寨的坚实基础。

　　“后手拳”的组合运用

　　冬天的活法自不同于春天的活法，稍微有些大意就可能会赶不上市场的新变化，导致自己经营的成果付诸东流。几年前车市行情好的时候可以用粗放式的市场策略，但在“冬天”里则需认真规划、提前布局。从全新奥迪A4L的整体上市节奏来看，两记精明“后手拳”的运作更值得我们思考——

　　首先，全新奥迪A4L在时间节点的选择上安排的相当巧妙。新奥迪A4L先择11月16日正式亮相，18号出现在广州车展上。这样的做法，一方面避开了车展期间的信息井喷，抓住了媒体的注意力；另一方面，当它步伐紧凑地出现在车展上时，这就给更多人有机会近距离接触实车的机会，强化了产品在消费者心目中的印象。为了防止被遗忘的有效方法就是短时间内的反复加深印象，在这一点上，奥迪的运作很值得众厂商借鉴。

　　另一个精心安排的时间节点是全新奥迪A4L选择在在明年年初正式上市。在上市之前给自己一个充分预热期，这一招看似稳妥，实则暗藏“杀机”。受金融风暴影响远不及海外的国内在得到国家强有力的经济刺激之后，明年肯定不会现在这么“寒冷”。因此，选择明年上市即可充分预热又可暂避寒冬，可谓一举两得。

　　奥迪给自己预留的另一记“后手拳”则体现在价格区间设置上。在新奥迪A4L的亮相发布会上，能得到消息仅有“2.0TFSI 共4个版本车型，价格区间为：29.88—38.86万元，3.2 FSI quattro 旗舰车型，价格为53.88万元。全新奥迪A4L 1.8TFSI将于明年上市。”

　　3.2L车型的主要用途应该是为了扛起全新奥迪A4L的高端形象；2.0TFSI的车型具体配置尚未公布不做多议，但明显的事实是它的价格区间对宝马325、奔驰C230等车型都极具杀伤力——这些意图不言自明，而1.8TFSI系列的推出则是大大刺激了人们的想像力：它的价格能有多低？它会有几种配置？它将给豪华中级车市场带来多大的冲击？种种的疑问无论在业界还是在消费者群体内都引发了巨大的猜测和讨论，一方面使全新奥迪A4L的“热点”区间持续拉长，另一方面，宝马3系和奔驰C级的日子也会因为这种“期待”而显得愈发艰难——这种每一个环节都“环环相扣”、“一箭双雕”的做法，相信会给众多厂商带来更多的思考和变化。

　　2008年的冬天无疑是近些年来车市绝对低温的季节，多数厂家曾经的展望和期许在年末的时候也纷纷落空。展望2009年的车市，必将是“危”与“机”并存的一年。有远见卓识的车厂已经为御寒过冬开出了方子，至于如何运用组合拳并精准出击以求发展，全新奥迪A4L无疑为各汽车厂商上了一课。