“小奔”可做“大将”体验奔驰C230尊荣

　　45万元可以买什么车？你可以选择一辆皇冠的顶配车型，或者是一辆疯狂的斯巴鲁机器，但你也可以仅仅是选择一款入门版的奔驰C230，它们的不同只在于，选择最后者，你拥有的将是一辆奔驰。

　　“小奔”同样可以做“大将”

　　奔驰、宝马在车型命名上总爱玩一些数字游戏，不过随着宝马318和323的逐渐淡出，宝马在数字游戏上已经大有收敛，新的320和325均是严格地按照排量命名，相比之下，奔驰则没有“悔改”的迹象，C200搭载的其实是1.8机械增压发动机，C230搭载的则是2.5V6发动机，难道德国人也有“250”这个讲究，要避避“250”的嫌疑？

　　由于是试车，因此动力自然是我们的介绍重点。

首先说说C230这台全新的2.5升V6发动机，和宝马仍然固执地坚持直列6缸相比，我们可以看出奔驰正在与传统诀别，不仅彻底地以V6取代了直6，而且在细节上仍在不断调整，比如以更具效率的两进两出4气门取代过去的两进一出3气门设计，让发动机的呼吸可以更加畅快。

　　改变的目的当然是为了进步，C230这台2.5升发动机的最高功率达到150kW，峰值扭力达到245Nm，尽管从动力指标来说，这台发动机和宝马325仍旧存在差距，但相比上一代C240车型，已经取得了长足的进步。

　　不过，在变速器上，新奔驰C230没有让冤家对头宝马525继续“嚣张”，它搭载了奔驰全新的7G-tronic 自动变速箱，这台7挡自动变速箱可以为奔驰V6引擎提供最舒适的传动比输出，C230只需要8.6秒就能从静止加速到100km/h，更重要的是，它为新C230的燃油经济性能也打下了基础，新C230百公里的等速油耗只有9.4升，对于财大气粗的奔驰车主来说，这个油耗几乎可以忽略不计。

　　实际驾驶中，奔驰C230良好地解释了看淡风云的意境，7G-tronic 自动变速箱换挡平顺柔和，几乎就是一款CVT无级变速箱，110公里/小时的速度下，发动机转速始终稳定在2200转上下，车内安静舒适，显出奔驰见惯风云际会的气度。加大油门，发动机发出低沉的“狮吼”，提醒你脚下拥有的是2.5升的“奔驰贵族”，150公里/小时轻松到来，没有发飘的感觉，车内仍然安静，如果一定要限速，那么150公里/小时对奔驰C230来说或许更加适合。

　　向年轻人进军

　　奔驰C200K 34.8万元的价格颇让人吃惊，而C230 40万元出头的价格也同样让我们感到意外，在高端市场，奔驰是毫无争议的第一品牌，但现在全新一代奔驰C级的出现，35万～48万元之间的价格定位，事实上让它的一只脚已经踏进了雅阁、天籁、皇冠的地盘，年轻的富豪是宝马3系和奥迪A4正在全力争取的对象，现在，奔驰C级也来了。

　　稳重、老成的奔驰形象是限制奔驰C级在青年才俊中获得青睐的最主要原因，但在新一代奔驰C级身上，我们已经可以明显感受到奔驰年轻化、时尚化的趋向，新一代奔驰C级的一大创新之举就在于斯图加特的工程师们为新C级准备了两个前脸，优雅型仍然采用奔驰经典的立标三叉星标志，而时尚型则不见了传统的5格栅和立标，改用3格栅设计和格栅中间大大的三叉星徽标志，让新C级变得更加运动和凶猛。

　　“开奔驰、坐宝马””

　　由于几乎在每款产品上“德国双B”都针锋相对，因此提到奔驰我们就不得不顺便提及宝马，刚好，10月25日，记者刚刚从杭州至黄山体验宝马525归来，一周之后，再次体验奔驰C230，这也许就是真正的所谓“天意”，不同的是，杭州到黄山，我是坐宝马，广州到珠海，我则是开奔驰，“开宝马，坐奔驰”算是调了个次序。

　　从设计的角度来说，宝马更加前卫和运动，黑色的内饰设计是宝马3系经久不变的一贯风格，作为一款运动家族的运动车款，宝马325对后排乘客的照顾明显没有奔驰C230有力。相比之下，尽管我们试驾的是定位于运动车款的奔驰C230时尚型，但奔驰对后排的照顾仍然非常明显，2760毫米的轴距比宝马325的2725毫米轴距足足要长出35毫米，这也给后排乘客带来了相对宽敞的腿部空间。