广州车展今日闭幕 新车展车为何频频跳票

　　展示100多款新车，首发车型50余款，这是我们在广州车展开幕前知道的数字。更有媒体在车展前频频预报别克新君威( 报价; 图片)，奔驰B200，宝马新7系，Smart Fortwo，等众多新车型都将在广州车展展出，然而真正开幕之后人们发现跳票的车型甚至远远不止这些。

除了英菲尼迪FX50，广州本田锋范等少数还能算得上新鲜车型以外，广州车展所谓的不少首发车型例如，福特新嘉年华，雪佛兰科鲁兹，斯柯达晶锐，吉利熊猫其实早已经在国外车展，北京车展展出或频频网络曝光早以失去了新鲜感和神秘感。

　　广州车展难摆展销会定位

　　虽然广州车展此次确立了“科技拓展未来”的主题，也希望能实现“高品位、国际化、综合性”的定位，然而各大厂商的响应却并不积极。国际巨头所展出的几款概念车型早已在北京车展和其他国际车展上展出过，此次展出也仅仅是凑场子而已。例如三菱此次展出的iMiEV纯电动概念车，在去年10月的东京车展上首展，相隔一年后再次在广州车展亮相已经并无太多新意了。不过，广汽集团此次再次发布理念品牌的两款概念车令人耳目一新，只是广汽集团频频推概念车，但是相关量产车却迟迟未见踪影，人们的期待也大打折扣。

　　与北京车展和上海车展风格不同的广州车展历来展销气氛更为浓重，作为位于年末开幕的广州车展往往成为汽车厂家发布已经上市车型的展示平台。甚至一向是车展大热门的紧凑级轿车在本届广州车展上也并不活跃，首发车型也只有寥寥数款，并且大多数车型都已经提前在北京车展和网络上曝光。相对于广州车展依然依靠经销商展出众多进口车的“展销场面”，国内的自主品牌与合资品牌厂家并没有打算将广州车展当做明年国产新车的重要发布平台。

　　首发车型资源紧张，广州车展魅力不足

　　不少人认为广州车展此次众多预测展出新车跳票是因为全球车企都面临非常巨大的金融压力，然而纵观前几届广州车展似乎令人关注的首发车型也并不丰富，大多是销售商带着已经上市的车型炒炒冷饭，法拉利，兰博基尼这些充场面的跑车品牌更是由经销商直接将店面展厅里的F430，Gallardo转移到车展现场。

　　事实上，首发车型资源对于汽车公司是相当珍贵的信息资源，一款换代车型从概念设计到设计定型，再到路试直至上市至少需要经历4年时间，然而每年国际上四大车展便吸引了不少量产首发车和概念车的发布。另外，每年备受关注的北京车展或上海车展则是自主品牌发布新车的展台，位于年末并且定位更低的广州车展自然无法得到更多的首发车型资源。

　　不过，相比国外汽车公司每次车展发布数量有限的概念车和新车而言，国内自主品牌似乎对于新车和概念车发布并没有太科学的计划，例如今年北京车展上吉利汽车一次展出几乎今后几年全系列计划车型，令人眼花缭乱的同时也并没能产生太多深刻的印象。如果自主品牌能够很好的控制新车发布计划，也许类似广州车展这样的众多国内车展在新车发布环节上便不会象现在这么尴尬了。

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