狮跑奇骏等8大SUV硬碰硬

　　上周长途测试结束后，30位消费者对各款试驾车型的长途表现有了直观感受，再加上11月22日的场地测试，我们已经对这8款SUV有了更加清晰地认识。到底每款车的特色在哪里？各自表现如何？在今天的测试报告中我们将为您全面展示。

　　我年轻 我运动

　　测试车型：狮跑2.7L GLS旗舰型 4驱自动

　　参考售价：23.88万元

　　适宜人群：整体风格运动，适合年轻人群

　　【基本参数】

　　车身尺寸 长/宽/高(mm)：

　　4350/1840/1730

　　轴距（mm）：2630

　　排量（毫升）：2700

　　发动机型式：V型6缸

　　最大功率（kW/rpm）：129/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：241/4500

　　变速器型式：4速自动

　　驱动形式: 电子控制适时四轮驱动

　　【综合评价】

　　长处：外形和内饰漂亮、动力性好、舒适性高、安全性不错

　　不足：4速自动变速器稍显不足

　　【分项得分】

　　狮跑与同级车比较在以下几项获得最高得分：

　　静音效果、空调系统、被动安全设备

　　【不足之处】：爬坡能力稍弱

　　【试驾者点评】

　　发言代表 钟凯：测试的狮跑采用V6发动机，排量大而车身短，这样的身形和动力搭配感觉比较运动，离地间隙较高通过性强，唯一不足就是行李箱稍小，如果要长途旅行搭载很多物品时就稍显紧张了。

　　【记者推荐】

　　狮跑如同名字一样，具有灵活、勇猛的特质，虽然定位为都市拓界车，但是具有不错的通过性能，应付一般的凹凸路面绰绰有余。狮跑具有两款发动机配置，一款是 2.0L CVVT发动机，可以根据不同的行驶状态自动对进气门开启和关闭的时间进行调整，从而在增加动力的同时降低油耗。2.7L则搭载V6发动机，动力更强，本次试驾车型正是狮跑的旗舰车型，搭载的就是这款大肺活量的V6发动机。虽然从数据上看其功率比同级别的4缸车没有太大优势，但是对SUV至关重要的扭矩则明显“高人一等”，这正是V6发动机的独特优势。

　　狮跑采用了四轮独立悬挂系统，刚性较高的车身和较硬的悬挂提供了不错的操控性能，而在凹凸路面行驶时，较长行程的悬挂系统可以让轮胎尽可能地接触地面，充分发挥动力。狮跑同样具有韩国车高性价比的优点，不高的价格可以得到2.7L的V6发动机和6安全气囊、ABS+EBD+TCS系统、自动恒温空调、带MP3功能的前置6碟吸入式CD等装备，音响的USB接口、电动折叠外视镜、后窗电动雨刮器也一应俱全。

　　此次试驾后，大家普遍感觉狮跑的内部装饰相当轿车化，而且从操控上来看，它确实和轿车差不多灵便轻巧，在城市中停车和拐弯抹角也得心应手。因为车身短小，狮跑的行李箱相对于同级车而言较小，不过它的整车座椅组合方式达到6种，和MPV一样方便灵活。当第二排座椅放平，后备厢容积就可以达到1886L，可掀起式的玻璃窗设计为装卸物品提供便捷。（王飞）

　　【记者推荐】

　　09款森林人拥有更大的车型尺寸，更高的离地间隙，新型横条镀铬格栅以及硬朗的车身线条相结合，使其体现出更为强烈的城市SUV风格。上周末试驾时阳光明媚，驾驶着09款斯巴鲁森林人行驶在环山公路上，超大天窗能让明媚的阳光肆无忌惮地洒落在车内的每个角落，你的注意力会被不自觉地吸引到窗外。幸好，左右对称全时四轮驱动方式在WRC和世界多项拉力赛等严酷的考验中得到历练，对于复杂的山道更是应对自如。

　　09款森林人的底盘调校比上一代森林人硬朗许多，过弯表现明显。方向盘改成了电子助力，轻盈易控。2.0自然吸气水平对置发动机最大输出功率为110千瓦，虽然没有其2.5T的版本来得“粗暴”，但对这款车来说是绝对够用了，保持着斯巴鲁操控出色的同时还将油耗还能控制在10L/百公里以下。值得一提的是，车辆动态控制系统（VDC）成为了此次新款森林人的全车系标配，这一系统使斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机相结合的技术优势得以更加充分的发挥，使09款森林人原本优异的操控性能再次得到提升。

　　09款森林人内饰与老款森林人内饰设计差异明显，融入了更多的运动时尚元素，整体风格更加接近WRX。试驾的这款森林人的黑色内饰突出了其运动味，最炫的地方就是启动时的自检功能，转速表和时速表的指针从零向右打到头，然后又迅速回落，刺激你的驾驶欲望。

　　09 款森林人的转向系统采用了电动助力系统，转向力度适中，女士们驾驶起来也不会觉得费力。由于是全时四驱，我们试驾过程中并没有感觉到任何转向不足或转向过度的现象，这就是四驱车所具备的先天优势。另外，09款森林人还配备了LSD中央防滑差速器，这可以很好地解除大家对其越野能力的质疑。 （钟昆）

　　来吧

　　在环山公路上自由攻弯

　　测试车型：09款森林人2.0XS自动豪华版

　　参考售价：25.48万元

　　适宜人群：强调SUV操控感，手感出色

　　【综合评价】

　　长处：操控性能表现出色，油耗表现不错

　　不足：变速器技术有待提升

　　【分项得分】

　　斯巴鲁森林人与同级车比较在以下几项获得最高得分：

　　驾乘舒适、操控性能、主动安全性能

　　【不足之处】：内饰材料 音响系统

　　【试驾者点评】

　　发言代表 吴清远：改款后的森林人操控性很不错，是试驾的这么多款车里最好开的，驾乘感觉与轿车没有区别。长途试驾环节还可以去攻弯，如果这款车再多一些舒适性的配置就更好了。

　　【基本参数】

　　车身尺寸 长/宽/高(mm)：4560/1780/1700

　　轴距（mm）：2615

　　排量（毫升）：1994

　　发动机型式：水平对置引擎

　　最大功率：110/6000

　　最大扭矩：192/3200

　　变速器型式：4速手自一体

　　驱动形式: 全时四驱

　　你也可以成为

　　越野高手

　　【基本参数】

　　车身尺寸

　　长/宽/高(mm)：

　　4630/1785/1770

　　轴距（mm）：2630

　　排量（毫升）：2488

　　发动机型式：R25DE

　　最大功率：

　　135/6000

　　最大扭矩：

　　227/4400

　　变速器型式：CVT无级变速（带6速手动模式）

　　驱动形式: 智能全模式四驱系统

　　【综合评价】

　　长处：越野、油耗、操控、空间

　　不足：线条有些硬朗

　　【分项得分】

　　奇骏与同级车比较在以下几项获得最高得分：

　　发动机和变速器、四驱系统、车辆稳定性、音响系统、主动安全装备、性价比

　　【不足之处】：内饰材料

　　【试驾者点评】

　　发言代表 范涛：这么大的车开起来能有这样灵活的表现很让人意外，它不仅适合驾驶，车内空间也很宽敞，加上不错的外形和实惠的价格，感觉确实不错。

　　【记者推荐】

　　刚刚上市不久的奇骏在此次SUV英雄会中表现抢眼，在最终的测试结果中以车型综合均值8.48的分数获得了第一。看来，东风日产为其注入的包括智能全模式四驱、上坡辅助系统、陡坡缓降系统以及超大天窗等设计得到了消费者认可。

　　奇骏诞生于2000年，新奇骏在继承了上一代车型阳刚特征的同时对细节之处进行了精细化改进，让整车竞争力再次得到了提升，其方正的造型有些回归传统越野车的意味。全黑的内饰给人时尚硬朗的第一印象，真皮座椅对人的身体包覆效果也比较理想，坐上去基本能保持大腿平放，能拥有较长时间的驾驶舒适性。新一代的多功能方向盘沿用自逍客，造型科技感十足，操作便利。

　　东风日产新奇骏提供了两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机。2.0升发动机与逍客、轩逸的发动机是同一型号但做了相应的调校。而这款全新的直列4缸QR25DE发动机则是新奇骏的主打，拥有135kW的最大功率，和227N·m的最大扭矩。在变速箱的配备上，东风日产奇骏的手动挡车型采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的带6挡位手动模式的Xtronic CVT无级变速器。点火着车，发动机运转非常平稳，车体隔音也做得不错，基本上感觉不到发动机的声音和震动。由于路况很好，所以将驱动模式放至2驱挂入D 挡给油起步，油门反应轻快，没有印象中SUV车型比轿车“沉”的情况产生。高速路段上逐步将油门下压，新奇骏的无级变速反应灵敏，可以根据下脚的轻重自动调节给油深浅。

　　奇骏最大的亮点莫过于其智能全模式四驱系统，消费者可以自由选择两驱、自动或锁定四驱模式来应对各种路况。两驱模式可以在日常驾驶中有效保持低燃油消耗；在自动模式下，系统将根据路况将前后轮扭矩进行智能分配，在各种路面均表现出最佳行驶性能。奇骏具备多项高科技装备，如先进的上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、电子制动差速锁(B-LSD)以及偏航瞬时控制系统、车身动态平衡系统(VDC)等，在让驾驶者感受到出色越野能力的同时获得更安全的驾驶体验。（钟昆）