锐意进取—搜狐三亚试驾新马自达6睿翼

　　突出的动力及弯道表现

　　睿翼搭载全新开发的MZR 2.5L发动机最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达至226Nm的最大扭矩，这样的设定对城区道路和高速公路都有很好的适应性，这一点非常难得。

　　实际驾驶中，睿翼的发动机待速十分稳定，基本感觉不到待速时的抖动。油门反应灵敏，刹车则相对柔和一些。5速手自一体变速箱，换档速度较快，能够应付较为激烈的驾驶，配合换档拨片能够提供不错的驾驶乐趣。车内噪音控制良好，车内噪音主要来自轮胎和路面，较低的风阻使风噪有所减弱。

　　Mazda6睿翼的前悬架由上一代的4点支撑加强为6点支撑，并采用了更加先进的单枢轴；后悬架则将减震器的角度由27.6度调整到2.7度这样一个近乎垂直的角度。这些调整不但使Mazda6睿翼实现了更为精确的操控，其乘坐舒适性也得到了全面提升。

　　悬挂的道路表现十分硬朗，能够清晰地反映路面情况。在场地测试中车辆侧倾受到有效的控制，稳定性较高。在高速行驶时，没有因为车重较轻而发飘，底盘比较扎实。

　　总结

　　进口睿翼在三亚给我留下了深刻的印象，整个试驾过程结束后，可以明显感觉到睿翼相比前一代马自达6的进化。但国内的中级车市场高手林立，消费者似乎更加趋向于更大，更细腻更舒适的产品。睿翼仅凭高性能与高安全性想在中级车市场立足是远远不够的，因此需要在空间利用与做工上面做得更好，才能具有更强的竞争力。

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