EuroNCAP首次公布25车座席冲撞试验结果

　　欧洲汽车评估公司EuroNCAP公布了12款车的冲撞试验结果、以及根据25款车的座席形状和头枕移动情况，判断发生后方冲撞时造成颈部鞭抽式损伤的危险性的调查结果。EuroNCAP将从2009年开始导入冲撞试验的新评估标准，此次是根据原标准评估的。

　　此次共对以下12款车实施了冲撞试验：美国福特的“突击者（Ranger）”、“嘉年华（Fiesta）”和“Ka”，意大利菲亚特（Fiat）的“阿尔法罗密欧MiTo”，法国雷诺（Renault）的“梅甘娜（Megane ）”和“Dacia Sandero”，法国标志（Peugeot）的“308CC”，德国大众的“高尔夫VI”，本田的“雅阁（Accord）”，德国欧宝（Opel）的“Insignia”，德国戴姆勒（Daimler）的“梅赛德斯·奔驰Viano”以及瑞典沃尔沃（Volvo）的“XC60”。

　　其中，MiTo、嘉年华、308CC、高尔夫VI、梅甘娜、雅阁、Insignia以及XC60八款车在成年人保护性能方面获得五星的最高评价。不过，这些车未能在儿童保护性能及行人保护性能方面获得最高评价。

　　Dacia Sandero方面，在基本级别车和选配了“Safety Pack”的车上进行了试验。结果，基本级别车获得三颗星，而配备safety pack的获得四颗星。EuroNCAP认为，全部车型均应标配Safety Pack。

　　皮卡车突击者在成年人保护性能方面只获得两颗星。进行正面冲撞试验时，该车的A柱损坏、方向盘大幅偏向驾驶员一侧。气囊没有完全膨胀，导致头部碰撞到方向盘上。另外，制动踏板升高，碰到驾驶员的下肢，其它踏板的位置向驾驶员一侧移动400mm以上，导致脚下空间减少，这将对左膝和脚腕等处造成伤害。由于整体结构被破坏，胸部保护力度也变弱。

　　首次实施座席试验

　　此次是首次实施座席试验。试验结合座席形状和汽车按低、中、高三种模式冲撞假人模型时，模型的移动情况进行综合评估。参加试验的25款车中，只有5款获得了较高评价“Good（优秀）”。8款车被评为“Poor（差）”，需要大幅改进，其余12款车被评为“Marginal（最低允许范围）”，表示还有改进的余地。

　　被评为Good的5款车为：沃尔沃的XC60、阿尔法罗密欧Mito、大众的高尔夫VI、欧宝的Insignia以及德国奥迪的“A4”。被评为Poor的8款车为：标志的308CC、大发的“Cuore”和“Terios”、雪铁龙（Citroen）的“Berlingo”和“C5”、韩国现代（Hyundai）的“i10”、福特的“Kuga”以及铃木的“Splash”。其中308CC、C5和Kuga在以08年之前的标准评估的成年人保护性能方面获得了五星评价。在09年开始实施的新评估标准中，座席评估被列入乘客保护性能，因此很多车型可能无法获得最高评价。