12车企联手博格华纳 话语权缺失难获技术

　　●国产DCT或将受困控制系统

　　马本德表示，合资公司投产后除了向合资方的12家公司提供DCT变速箱的核心部件外并不提供变速箱的控制模块软件，软件将由整车厂自己研发来匹配不同的发动机。

然而业内人士却表示，国内的整车厂目前并没有能力开发DCT变速箱的控制软件，即使是能开发依然受制于发动机控制系统。他还表示，和CVT不同的是DCT和AT等自动变速箱的控制程序更需要和发动机管理系统有良好的沟通，才能实现可靠的运转，由于目前的国产发动机控制系统几乎全部来自博世和德尔福这样的国外公司，并且博世致力于发展CVT技术，面对DCT的冲击博世能否以合理的价格提供给各厂家与DCT控制系统相匹配的发动机管理程序还是未知数。

　　●自动变速箱更需要自主创新

　　作为消费者，更愿意看到先进的自主自动变速箱更快地出现在国产品牌的轿车上。作为国家，自动变速箱研发项目一直被列为国家鼓励项目进行发展，因为自动变速箱如同“龙芯”和“大飞机”项目一样，不仅关乎国内整个汽车产业更关乎着国家的安全和利益。

　　“自主创新关乎着国家的安全和发展，我们并不反对企业为单位组建合资公司或独资公司来生产自动变速箱，也不反对一些企业引进技术搞生产，但如同中发联这样牵扯到多数整车厂的大规模合资行为却是一种错误的导向，这样的导向预示着我们将要把核心技术放手出去由国外公司来掌控，让原本生存艰难的自主研发企业陷入困境。”一位业内人士表示。

[上一页] [1] [2] [3] [下一页]