为何汽车不"下乡" 千万别把它看得太高了

　　最近，一场“家电下乡”运动很火爆。

　　“下乡”这个词，很多人之前唯恐避之不急，现在听来感觉亲切了起来。农村里面的老农们有钱了，“乡”也就不“乡下”了。

　　所谓“家电下乡”，其实就是政府企图刺激农村消费的一项政策，主要内容是将更多的家电产品销往农村，由政府给予购买相关家电产品的农民相应的补贴。

　　该政策去年12月早已实施，不过从今年12月1日起，“家电下乡”试点范围扩大到14个省市区，品种也增加了洗衣机，之前仅有彩电、冰箱（含冰柜）和手机三种。

　　不知道增加洗衣机后，政府有没有可能考虑增加汽车？

　　由于家电类消费品受出口影响较大，政府本着救市心态引导补贴。尽管外界对于该行业真正受益的评价褒贬不一，但既然有补贴，为何不“下乡”？虽说汽车行业还没有像家电行业受到的打击这么深，但事实上很多汽车厂家一样“压力很大”。

　　对于很多国内汽车厂家来说，农村市场并没有真正渗透进去。而且，随着越来越多农民工返乡，事实上农村消费能力还是很强大的。如今大多汽车市场的开拓仅局限于二三线城市，真正的农村市场依旧一片空白，那里还是摩托车的天下。从消费能力来看，一般农村的摩托车消费大多集中在6000元上下，但是一般家庭里会有两辆以上摩托车。如此算来，如果一辆汽车能卖到1万多元，那么还有谁买摩托车呢？

　　除了价格，汽车要“下乡”难度真正不大，只是缺少相关配套而已。

　　汽车的销售模式不同于家电行业，大多还是沿用了4S模式。譬如，汽车的销售渠道并没有苏宁、国美模式，因此售后渠道本身问题也很难解决。因此，在农村市场是否考虑改变以往汽车的4S销售模式？尤其对执着于挖掘农村市场的本土汽车企业来说，这应该是个机会，大家可以提前做好准备，各种新模式都可以探讨。

　　千万别把汽车看得太高了，汽车早已不再是奢侈品了。