脱胎换骨 期待辉煌 新CITY锋范试驾报告

　　9年里，只用一款车型就能在国内完成85万台的销量，这可不是哪家企业都做得到的，但广州本田确实做到了。从雅阁到飞度，每款车在细分市场里都是炙手可热的车型，至于新CITY，也不例外。

　　外观：脱胎换骨

　　新CITY是由本田泰国研发中心操刀开发的，无论是外观的设计理念还是整车的性能取向都经过了全新设计，可谓脱胎换骨。

　　广本这次彻底摒弃了以前汽车厂家惯用的两厢改三厢的做法，而是把新CITY当成了一款全新的车型来设计。如果单就外观而言，我们已经很难发现它和飞度有什么瓜葛。犀利的车头造型汲取了本田FCX概念车的诸多元素，棱角分明、刚劲有力，正适合年轻消费者的口味。老思迪曾经因为那个多余的“尾巴”惹来了无数的诟病，新CITY的设计师显然也意识到了问题的严重性，于是花费大精力设计了现在这个和谐而又与众不同的臀部。尾厢的棱角很有同门大哥思域的味道，而时髦的尾灯组则吸收了BMW的设计灵感，不过在经过了设计师的巧手改进后更为符合国人的审美，年轻、动感，但绝不咄咄逼人。

　　内饰：精致实用

　　宽敞舒适的内部空间如果只是和AO级的小车竞争，确实是有些可惜了。而4.4米的车长和2.55米的轴距，想和市面上的主流中级车比似乎又稍有差距，不过这正是广州本田的错位竞争策略。

　　坐进驾驶席，纯黑色的内饰跃然入眼，深邃且精致，比起同级别的竞争车型更有设计感。控制按键的布局更加合理，大部分常用的功能键都已集成到了方向盘上，而由于外设了音频输入接口，所以锋范的CD插盘入口甚至被藏了起来，令控制区的视觉效果更为简洁。

　　此外，实用的空间也是锋范的一大特色，除了轴距增加后给后排乘员带来的舒适感，丰富的储物空间也值得称赞。在对底盘进行了重新设计后，锋范的油箱从传统位置前移到了前座下方，这样后排的座椅下面就多挤出来了一个空间，无论摆放杂物还是藏几双开车时替换的鞋都十分实用。

　　动力：敏捷经济

　　要想进入中级车的阵营，自然得拿块大点的敲门砖才行，于是厂家这次给新CITY装上了一台1.8升的发动机，加上原来与新飞度共用的1.5升引擎，锋范共有两款动力配置可供消费者选择。

　　虽然厂家一再澄清那台1.8升引擎的身世，但从技术数据和动力表现上看还是能发现它和思域之间千丝万缕的关系。103千瓦的动力输出相对于锋范轻巧的身材来说，加速可以用凌厉来形容，再加上方向盘后面有换挡拨片的支持，让新CITY的驾驶乐趣大幅提升。相比之下，1.5升的发动机则更偏重经济性。其实对于一般家庭用户来说，毕竟小排量可以为消费者节省一部分购车成本。

　　操控：灵动易控

　　不要挑战锋范的极限操控能力，因为这毕竟不是它的强项。虽然新CITY的车身尺寸已经很接近市面上的主流A级车了，但不可回避的现实是它仍是一辆在飞度基础上打造而来的准A级车。

　　悬架加强、转向系统改良……可以说锋范对操控性方面的改进可不算少，不过这些变化基本上都是以让驾驶者可以更轻松地控制车辆为前提的，对于频繁的激烈驾驶锋范仍有些招架不住。

　　张迪 文/摄