我的第一辆车 私家车主感言：从谋生计到求品质

　　改革开放30年间，随着国民经济的飞速发展，人民群众的生活也发生了翻天覆地的变化。无数个日常生活中的“第一”：我的第一辆私家车，我的第一套西装，我的第一张信用卡，我的第一套住房……每个“第一”故事多多、内涵丰富，承载了社会的进步、生活的改善、思想的成熟、情感的律动，如一颗颗珍珠挂在过往30年的征程上，晶莹璀璨、闪闪发光。

　　“第一辆车是五菱，第二辆车是夏利，第三辆车是捷达，第四辆车是帕萨特……”回顾自己20多年的买车经历，已经退休的柳州私家车主夏卫阳有说不完的心里话。

　　“五菱”本地车，为的是拉活跑运输，解决全家人吃饭问题

　　1982年，柳州第一台五菱品牌微型汽车下线。1980年，夏卫阳毅然自己砸掉了效益还不错的“铁饭碗”，凭借家里在柳州闹市中心的地理优势，做起了批发零售布料、服装的生意。

　　1983年下半年，几经周折，夏卫阳好不容易拿到了市级领导同志的批条，东拼西凑，以上万元的价格买了辆五菱汽车。“用今天的工艺来看，五菱车还是全手工打造的，各种机器零件都还不怎么样，但大大缓解了出门运货的压力。我粗略算了一下，这辆车几乎当年就让我多赚了几万元。”夏卫阳说。

　　“夏利”拉客车，为儿子开辟一条谋生路

　　1988年，初中毕业的儿子夏强没考上高中，老夏经过“地狱般”的磨炼，终于让儿子拿到了驾照。看到当年的出租车刚刚兴起，眼光独到的夏卫阳决定投资买辆夏利让儿子开出租车。

　　“一是没有风吹雨打；二是开了几年车，自己也懂技术，小毛病自己可以琢磨着修好；三是出租车在城市里跑，比较安全。”已经年逾四十的夏强回忆道。他告诉记者，最初两年生意不怎么样，1990年－1994年那段时间，几乎每两年就能买一辆新车，经济发展势头迅猛，收入增加也快。

　　“捷达”，在享受中赚钱

　　1993年，口袋日渐殷实的夏卫阳，决定再次出手购买捷达车作为给小儿子的新婚礼物，还是作为出租车用。1991年第一批捷达下线的时候，售价高达20多万元；1993年购买裸车加上营运牌照，也差不多花了18万元。

　　“外形好，底盘高，扎实耐用。”这是老夏一家对捷达车的评价。在此后11年时间里，这辆车平时作为出租车，每逢节假日，就作为全家到近郊旅游的休闲车。

　　“帕萨特”，享受退休后的日子

　　2004年，还差3年就要交出驾驶证的老夏，获得了儿子送给自己的生日礼物－－一辆自动挡帕萨特牌汽车，开惯了手动挡车的老夏起初还真有些不习惯。不过，2004年到2007年间，老夏和老伴一块，开着这辆车去西藏，游丽江，走新疆，闯京城……结结实实过了一把自驾瘾。

　　夏卫阳说：“过去买车首先想到的是怎么赚钱，怎样谋生，但越往后赚钱越不是‘第一需求’，追求的是心情愉悦和生活品质，享受的因素更多些。”（何丰伦）