体验新宝马3系驾驶魅力 将运动进行到底

　　新的动力，让宝马将运动进行到底。

　　宝马最大的魅力就在驾驶了，无论是在城区街道，还是在纯正的场地赛道上，驾驶的乐趣始终会伴随这宝马的车主。此次新宝马3系的上市，一大亮点无疑也是动力系统的改进，全新的335i车型的引入更加激起了喜欢体验急速驾驶的年轻一族的兴趣。我们也有幸体验了325i豪华型和335i车型在不同路段上的驾驭激情。

　　岁末的京城迎来了入冬以来的第一场雪，道路两侧绿化带也都穿上了一层白色的“冬衣”。驾驶宝马325i穿行在乡间公里，别有一番情趣。

　　宝马325i的直列6缸发动机是一款非常富有激情的发动机，铝镁合金的机体材料，结构更轻。发动机高速运转时爆发出的声音，绝非是带给你撕心裂肺的烦躁感，也不是心如止水那样的无声效果。高亢的声音却很富有磁性，表现得有很均匀，并没有因为发动机转速猛然增高而突然吵闹起来，反而总是能吸引你不断深踩下油门。

　　当你油门到底时，车速飞驰时，你脑海里就想着怎么能让他在快些。也许在《极品飞车》中你会选择加注氮气来激发潜在的动力。但现时却无法实现，不过宝马并不让你的激情由此而衰减，当你以为油门到底时，实际在再用力踩下踏板，踏板会继续有一段行程，而此时，踏板的阻尼力会明显增加了一些，而发动机就像是瞬间注入了一针强行针，汹涌的加速快感会再一次被激发，没别的，就是不停向前飞驰。

　　增加了换挡拨片的方向盘，让你再换档是不必双手离开防线盘了，尤其是在山路多弯道路上，快速的换挡更是确保动力性与安全性。先宝马3系在方向盘左侧后右侧分别有两个换挡拨片，不过别误解，这可不是一侧加档一侧降挡的设计，他只是为了适应不同人的习惯，而一侧的换挡拨片能同时实现加档和降挡的功能，只要你拇指向按下压换挡拨片上端，就能迅速实现降挡，而增挡只需要抬抬手指。

　　乡村狭窄的多弯道路是最能体现宝马操控性的，精准的转向让超车并线一气呵成，也许你会挑剔新3系转向力度并不轻盈，但是不要忘记，它是为了运动而生，沉稳的转向换来了高速行驶中的稳定。行驶在积雪的乡村公里就更为重要，沉稳的方向盘，始终保证按照你的预期行进。并不会因为路面的打滑或者路面颠簸影响行驶的稳定。沉稳的方向更是为在高速飞驰提供了可靠的安全保证。

　　说到激情，直线加速的快感、急转弯时车尾出现轻微的横滑都是最能勾起开车人的驾驶欲望的。场地中体验宝马335i的加速，当然是最能展现新宝马3系动力性能的项目。

　　3.0升双涡轮增压式直列6缸汽油发动机，最大功率为225千瓦/306马力（5800转/分钟），其最大扭矩为400牛顿米（转速达到1300-5000转/分钟），其官方0-100公里/小时的加速时间仅5.6秒。和纯正跑车相比，5.6秒的加速时间虽然有些小巫见大巫，但是酣畅淋漓的快感仍然会加速你的肾上腺素的分泌。虽然我们并没有完全体验5.6秒的加速快感，但是从静止开始，一脚油门到底，发动机迅速做出反应，浑厚的声音从发动机舱内迸发而出，此时你会发觉因为重心迅速后移而车头会有轻微上扬的趋势，强劲的动力由后轮推着你向前冲，此时的加速快感如同飞机起飞的一瞬间。

　　想感受后驱车“漂移”的快感么？按下DTC按钮，激活DTC（动态牵引力控制）功能，此时行车电脑会允许前后轮转速比之差提高5%，也就是意味着允许车轮出现更多打滑现象，此时在做急加速动作，后轮会伴随着一定的打滑后，猛然推动车子发射出去。而在高速大角度转向过程中，同样由于后轮有了更多的打滑几率，后驱车最明显的甩尾现象也就随即出现了，此时驾驶者的驾驶激情也被再次调动起来，为了维持车辆快速稳定行驶，驾驶者就需要修整自己的行进轨迹，而在335i主动转向系统的干预下，当在转向时出现失控时，前轮也会自动反向转动一定角度，主动地去维持行驶的稳定。而这一切似乎都在你自己的掌控之中。

    场地测试视频：

　　运动就是宝马的精髓，自诞生以来，宝马3系一直是同级别轿车中的标杆。年轻富有激情一直是宝马对用户群的定位。在当今竞争激烈下，宝马3系的竞争对手已经虎视眈眈，全新奥迪A4L、新一代奔驰C-Class也都在价格上纷纷做起了文章，而新宝马3系的高调上市，无疑也让更多的消费者期待入门级的318i车型尽早面市。