车市销量迥然 优惠倒计时车商反而淡定

　　近日，记者走访了多家深圳车商和厂家，发现汽车市场与往年有很大不一样：一是厂家忙着报明年计划，没有急于向车商压库；二是车商热衷于收缩战线，重点不在降价促销，反而准备提价保利润。

　　今夕何夕 车市迥然

　　按往年的经验，每年１２月份，各汽车厂家为了完成既定年度销量指标，并在全国汽车厂商年度销量排位表中占个好位置，一般都选择在１２月前后，拼命向渠道车商压货。

车商在这个时候大多叫苦不迭，不但有银行贷款压力，还有库房压力，所以只能拼命降价促销，争取资金早日回笼。为了能够取得好的销量，每年的１２月份，深圳各品牌本地车商都使尽浑身招数，宣传不停地做，价格拼命地优惠，就是为了多卖哪怕是一辆车。

　　但今年车商及厂家的做法让记者大跌眼镜。近几天很少听说哪个品牌的厂家在向车商拼命压库。一主力品牌的张姓销售经理告诉记者，之所以出现这种情况，主要是厂家早就预感到年初下达的销售指标很难完成，一般都提前进行了调整，二是银行银根紧缩，大部分车商都有现金流短缺迹象，根本无多余钱向厂家多压库存车。

　　一汽丰田的一家销售老总也分析了原因，在他认为现在的汽车销售价格已经放到极限，车商几乎是卖一辆，都要亏一两千元以上，卖得越多，也就亏得越多。另一方面，绝大多数车商到现在为止，离厂家规定的年度销售任务还差很远，因此也更不指望能拿到往年所谓的丰厚“年度返点”。与此白努力，不如为明年计，今年销量低点，明年厂家任务就少定一些。

　　优惠倒计时开始

　　据悉，深圳部分车商协力会也推出了部分车价倒计时优惠章程。某合资品牌协力会初拟定：１２月中旬，主力车型每辆在厂家指导价的基础上优惠２万元左右；１２月底，优惠价格仅限１万元左右；到２００９年１月中旬，价格优惠回收到３０００元。

　　该协力会负责人告诉记者，现在汽车成交量不高，但车商的营运成本一分钱没减少。除了在节流—裁员、收缩网点上想办法外，该品牌的几家车商都意识到“开源”，才是弱市最好的解决办法。即提升单车的销售利润。“与其多卖多亏，不如少卖点，卖一辆赚一辆。因为绝大多数消费者买我们的车型，都冲着我们车型的品牌、质量和服务来的，价格方面考虑得并不多。”

　　看来春节前接下来的一个月，车型优惠已经吹响了倒计时，没有库存压力的车商显得“淡定”了许多。（合力）