一汽丰田7%的特性：威驰重推细节营销

　　编者按

　　记忆并不遥远。

　　套用这一年的流行广告语，中国汽车“有它天地宽”。2001年便是这样的时刻。这一年，中国先在5月份，放开轿车价格。半年后，卡塔尔多哈举行的世界贸易组织第四届部长级会议，通过了《关于中国加入世界贸易组织的决定》，中国正式参与国际游戏。中国汽车走上了宽阔的道路，至少它真正变成了改变世界的机器。

　　自1978年，中国汽车与跨国汽车公司进行合作开始，它们一直专注于资本和产品层面。但在2001年过后，中国汽车开始逐步走向市场，尤其是中国加入世界贸易组织，更加快了这一进程。汽车营销成为中国汽车最重大的课题。可以说，从这时开始，中国汽车才真正意义上成为一个完整的产业，这也是中国成为汽车强国的开始。

　　本报汽车研究版，自9月份开始，梳理了中国汽车与跨国汽车公司合作的两条道路，由寻求技术支持，到依赖合资发展，诸多厂家已经沉溺其中，无法自拔。甚至对部分合资厂家而言，合资变成了目的，而不是手段，中国汽车在合资之初的构想荡然无存。现在在自主创新的国是下，中国汽车寻求自主发展，合资汽车公司也急急的转向，希望能获得自主品牌庇护。由是，合资汽车公司多图谋自主品牌之名，而难有真正意义上的自主之实。

　　不过，在这一过程中，中国汽车的营销市场异彩纷呈。按照美国著名的汽车财务分析专家玛丽安·凯勒的标准，美国、日本、德国的汽车制造商在汽车营销可以代表这个行业的趋势。在2008年剩余的时间里，研究版将从品牌构建和营销手法解析中国汽车市场。

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　　7%，已经不仅仅是一个数字。

　　在王法长看来，要想取得胜利必须掌握两种手段，一种是商品力，一种是营销力。作为一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理，王所领导的公司在2008年前10个月中销量约为29万辆，与2007年同期相比增长率为150%，其市场占有率由2007年同期的4%升至7%，这使得一汽丰田在中国汽车的销量排行榜上上升至第四位。

　　2008年12月4日，当北美、欧洲等全球主要汽车市场再次出现近20年以来最大的滑坡时，有评论认为，除非有奇迹发生，否则汽车行业将迎来自1930年代以来最严重的挑战。如此，中国汽车市场在其中的位置变得越来越突出。在这其中，丰田汽车成为整个行业的标志性企业，它的变化时刻牵动着全球的神经。以中国汽车市场来看，一汽丰田具有同样的吸引力。本报研究部认为，其在中国的市场率包含了一切秘密。

　　中国汽车市场自1978年开始与跨国汽车公司进行合作以来已经发生了超乎所有预料的变化，但在接近市场化营销的层面则仅有数年的时间。2001年5月，中国政府宣布放开轿车价格管制，这个行业开始发生变化。两年之后的9月份，一汽丰田汽车销售有限公司成立。有关中国汽车市场的竞争，或多或少都可以在其战略中得以体现。

　　目前，一汽丰田在中国有CROWN皇冠、REIZ锐志等9个系列的产品，成为中国汽车市场产品覆盖面最广的厂家之一。而要想揭开7%的秘密，其经济型轿车VIOS威驰系列产品可视作代表。