刘金良:吉利由分网销售转向分品牌销售

　　“吉利的所有经销商目前正由以产品分网销售的方式，过渡到分品牌销售。”这是吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理刘金良日前在吉利新车熊猫南京上市当天接受本报记者独家专访时传递的信息。

　　刘金良说，这是吉利转型的主要标志之一，从现在起吉利汽车正在分别打造3个子品牌，他们分别是全球鹰、帝豪和上海英伦。

每一个品牌都有自己的产品线，一个产品线和车型会不断丰富并逐渐完善。因此每一个品牌也就相应由一家经销商经销。今天上市的熊猫就是挂全球鹰标志的一个产品，这个产品的网络铺设和形象建设将在两年内逐渐形成，之后再逐步完善。

　　对此，刘金良进一步解释说，吉利在自主品牌车企中率先推出这个分品牌销售模式，至少有三个好处，一是消费者今后选车将能更直观地了解到某一品牌的精准定位，而且在售后服务等方面得到更专业的精准服务。二是同城吉利经销商将彻底告别相互之间的恶性竞争，并且专心地为自己在这个城市或地区独家销售的品牌进行推介。此举不仅杜绝了过去同城几家吉利经销商因卖同样车，而互相打价格战甚至互毁品牌的不良竞争行为，还可以为经销商更专业、更专心服务车主创造条件。三是厂家更方便定向研发，定向管理。刘金良强调在2015年前，吉利汽车将实现200万辆的目标，建立五大技术平台，其中包含经济型轿车平台，基本型轿车平台，还有中级和豪华车平台以及前置后驱紧凑型皮卡平台。这一平台战略最终将衍生42款车型，所以分品牌销售也是势在必行。

　　最后，刘金良还向记者介绍了这次在南京上市的熊猫。他说，吉利熊猫整整经历了3年的艰苦研发，参与设计开发的外籍专家、高级工厂师、高级技工、工程技术人员达1000余人，项目共投入6亿多人民币，获国家专利30多项，而安全就是吉利熊猫有别于同类小型车高附加值的最大亮点，吉利熊猫六气囊+侧气帘的安全配置已经完全赶上中级高档车配置，而现在首次在一款微型车上出现。前后保险杠都有加强梁和锯齿溃缩区，碰撞可通过机舱溃缩吸能有效缓解撞击力从而保护乘客舱，车身的四门、两侧、顶部都增加了防撞钢梁，A、B、C柱均使用了叠加的高强度钢板，这种设计使得熊猫的车身重量比同类小车重115KG，在8月份吉利熊猫在CNCAP的摸底碰撞测试得到了41.5的高分，这已经是国内市场所有微型车中的最高分。同时，从吉利熊猫参数可以看出2340MM的轴距是同类小车中最大的，“外小内大”是吉利熊猫的设计风格，实现了车内空间的最大化效果，吉利熊猫行李箱容积突破200升达到205升，整车实用性得到质的提高，1.88米的个子坐进车内头不碰顶，游刃有余。此外，吉利为熊猫准备了1.3L 479Q发动机+ 5MT/4AT的成熟配置，这款发动机经过十年的市场检验，已经进入成熟期，现在吉利与英国锰铜公司强强联手对这款动力进行了技术升级和优化，4.9升的经济油耗，动力与油耗比已经达到了最佳的平衡点。综上所诉，相比之下，在现在国内微车市场中，吉利熊猫的性价比是最高的。