第六届搜狐汽车周发刊词 盘点2008展望2009

　　12月15日—19日，第六届搜狐汽车周拉开帷幕，今年搜狐汽车周的主题为【激变2008——30年中国车业变迁与2008车市变局】。在这一周的时间里，搜狐汽车将为您全面盘点2008年中国车市，并邀请各方专家共同研判2009车市走向。

　　我们希望通过这一周的活动，把改革开放30年以来中国车业的种种变迁与变化，2008年的这种激情与危情，那些风云激荡的历史，那些风云变幻的现实，都呈现在大家面前。

　　2008的车市激情与危情

　　只有变化才是永恒不变的真理——2008年的中国车市，充满了太多的变化与变局，跌宕起伏，大喜大悲。

　　2008年，中国先后经历了罕见的雪灾，5.12汶川特大震灾，举国含悲；年中，我们又迎来了北京奥运会，世界人民与中国共享了盛世的嘉年华；下半年，美国华尔街传来金融海啸，席卷全球，世界经济陷入衰退。

　　2008年，国家的宏观调控迅速地从稳健转向紧缩，之后又快速掉头，变为积极，2009年保持GDP增长成了中央的首要任务。

　　2008年，世界能源价格的曲线同样动人心魄，石油价格从急剧攀升至140美元一路下泻到50美元，还在狂泄不止；年初我们还为国际铁矿石价格上涨66%而无可奈何、愤愤不平，下半年，铁矿石供应商不得不紧急与中国钢铁厂商量订单问题。

　　宏观形势的恶化第一时间反应到汽车行业的增速上来。

　　2008年，中国车市的增速从巅峰跌至底谷。年初所有的人都还在讨论能否产销双破1000万辆，年中时车市便急转直下，消化库存、削减开支以求渡过难关成了汽车行业的主旋律。

　　一时间，各种坏消息此起彼伏。

　　汽车零部件行业大声疾呼：要整车厂与之同甘共苦，否则大家只能一起完蛋！

　　中国流通协会则发布了骇人听闻的消息，指出已经有80%的经销商的整车销售处于亏损状态。

　　行业的专家指出，2009年汽车行业的新车推出数量减少已成定局；汽车厂家的老总则表示，2009年市场推广费用将会大幅度削减。

　　冬天到了，冬天倏然而至。

　　市场的收缩导致了大量的产能过剩，无论是整车厂、零部件企业，甚至是经销商。一旦失去了速度，原来的投入就成了负担；一旦失去了速度，运营效率低下、浪费严重的弊端即可暴露出来；一旦失去了速度，就会有人被淘汰、有人被整合。

　　对于有些企业而言，活下去成了首要任务。

　　然而，这还不是最糟糕的时候。

　　搜狐汽车对16为汽车企业高管进行问卷调查，其中68.8%的老总表示，金融危机对中国车市的影响才刚刚开始，09年将会进一步加剧。

　　11月份，从海关总署最新公布数据显示，11月我国进出口总值为1898.9亿美元，同比下降9%，7年来首次负增长。国家统计局情况是，11月份宏观经济数据集体探底。

　　中国汽车工业协会的统计数据，08年1-11月份，汽车销售863万台，同比增长8.52%，11月份销量同比下滑14%。局势愈发严峻。

　　大洋彼岸，因参院否决了140亿美元的贷款提案，美国“三大”汽车公司已到了生死存亡的关头。