俄从09年1月提高进口关税 拯救本土车企

　　俄企转向中国

　　受全球金融危机影响，俄罗斯汽车市场正呈现出销售低迷的趋势，外国品牌和本土品牌汽车销售都出现了下滑。据俄罗斯欧洲商业协会(AEB)公布的数据，2008年1-11月，奇瑞汽车在俄销售15180辆，同比下降55%，11月当月538辆，同比下滑81%。

　　刚刚从俄罗斯考察回来的希比利汽车出口(北京)有限责任公司董事长祝景成说，俄罗斯许多银行的汽车贷款条件已经变得十分苛刻，过去首付一般为10%，而现在提高到40%，贷款利息由最低年息13%上升到18%-22%，而且还要财产抵押，受此影响，汽车销售明显萎缩，西方国家汽车企业因此开始缩减在俄罗斯的投资，然而，这也带给了中国企业一个机会。

　　据祝景成透露，希比利公司正在国内为一家俄罗斯大型控股公司寻找合作伙伴，这家公司去年获得了俄经济发展部批准的一个年产12万辆汽车的“工业组装”项目。

　　2005年3月29日，俄罗斯政府批准了第166号《有关修改俄罗斯联邦用于工业组装的汽车零配件海关关税》的政府决议，鼓励国外汽车生产商在“工业组装”框架下在俄生产汽车，并享受进口零部件关税0-3%的优惠，同时提高零部件本地化率。但俄方一直未与中国汽车企业签署“工业组装”协议。

　　有分析称，为了提高本国汽车工业水平，俄罗斯首先希望引进的是欧洲的汽车产品和技术，其次是日本和韩国，然后是美国，至于中国和印度汽车，则被它们视为竞争对手。

　　上述12万辆汽车的“工业组装”原本计划与西方国家汽车企业合作，但是由于金融危机影响，该公司计划转而寻找中国的一家大型汽车企业作为合作伙伴。该项目包括汽车厂的整个汽车制造流程，从中国进口设备和汽车KD散件，第一期投资约10亿元人民币以上。希比利公司作为中介正在为这家俄罗斯公司在国内寻找合作伙伴，但他暂时不愿透露这家公司的名字。

　　据记者了解，上述俄罗斯公司已经与一汽、江淮等汽车企业进行了接触。本周六，俄方将派人来中国洽谈这个项目。如果达成合作，这将成为中国汽车企业在俄罗斯获得的第一个“工业组装”协议下、享受进口汽车零部件关税优惠的项目。