美丽的追求：自主创新 强筋壮骨看吉利

　　“一笔钱做成三件事”

　　吉利的国际化战略不仅仅是让吉利汽车“走出去”。汽车产业是不折不扣的资本密集型产业，没有充裕的资金，就无法适应变幻多端的竞争格局。

　　吉利汽车控股有限公司执行董事尹大庆介绍，2003至2008年期间，吉利进行了一系列资本运作，通过部分参股上市公司之控股公司并与上市公司合资，进而全面收购控股公司，并向上市公司注入核心资产，最终在香港联交所主板实现了整体上市。上市公司（0175.HK）通过发行可转债、增发新股及历年分红再投资，2003至2007年间合计融资超过27亿元，解决了吉利汽车新产品研发、新工厂建设和设备技术改造等重要投资计划所需的资金。

　　“在香港的成功上市为集团大规模融资提供了一个平台，将吉利汽车与世界资本市场连结起来。”李书福说。

　　接下来，吉利充分利用这个平台，一步步推进资本国际化乃至全面的国际化发展。其中，李书福最为得意的就是“拿一笔钱做成了三件事”。

　　2008年北京奥运会期间，很多人发现北京街头出现了一种风格奇特的出租车，这款被称为“TX4”的出租车，与英国伦敦的著名标志————拥有70年历史的伦敦黑色出租车如出一辙，是奥组委紧急购置的指定服务车。之前，奥组委和首汽公司专程赴英国找该车生产商锰铜公司订购，才被告知该车型已经由吉利在上海生产。

　　图四：伦敦市长试驾吉利TX4

　　“与锰铜公司合资生产TX4,是个极好的并购案例。”李书福介绍。2005年，吉利在香港上市后，拿着股市筹来的钱，收购了英国锰铜公司30％的股份，成为其第一大股东；然后，通过伦敦的投资公司，促成锰铜公司跟吉利旗下的上海华普合资，成立英伦帝华公司，在中国生产伦敦出租车，把这个钱又从伦敦拿回上海来了。这样，一笔钱做了3件事。

　　在新成立的英伦帝华公司中，中方控股51％，创造了汽车行业中外合资的新模式。8月份，TX4出租车已经开始批量生产，预计在12月上市。根据协议，吉利拥有TX4在亚洲的销售权，锰铜则拥有在世界其他地方的销售权。

　　尹大庆认为，合作的前景对吉利来说是诱人的：英伦帝华将是未来伦敦出租车走向全球市场的惟一生产基地，吉利获得了这一著名品牌的先进技术和知识产权。同时，吉利在合作中牢牢抓住了主导权，并成为这家百年著名汽车企业的控股股东，这无疑是中国汽车企业实施国际化的一次有益的创新和尝试。

　　建设国际化的人才队伍

　　“吉利2/3的产品要销往海外，建设一支国际化的人才队伍至关重要。”李书福说。

　　吉利一直在全球范围内延揽汽车界的各类英才。与两年前记者采访时相比，在吉利的高级管理层中，出现了许多新面孔，他们中不少人有着在国际跨国公司工作的阅历，有的曾是国内顶尖企业的管理和技术骨干。

　　这些人中，不少是为吉利的宏大抱负所吸引，并为李书福求贤若渴的真诚所感动而毅然加盟的，副总裁赵福全是其中典型的一个。

　　赵福全曾在日本、英国、美国等汽车强国学习、工作20余年，在美国克莱斯勒汽车公司长期从事技术管理工作，回国后，他立刻成为汽车企业竞相争夺的“香饽饽”。“我把自己的一票投给了吉利，吉利给了我一个发挥才干的平台。”赵福全的平台，就是负责集团所有车型开发的吉利汽车研究院。赵福全加盟短短两年，将吉利的技术体系有力整合起来，现在研究院已经具备了每年推出4至5款整车产品的开发能力，吉利的技术水平与世界先进水平的差距越来越小。

　　图五：吉利培养高层次人才

　　吉利在拓展国际市场的过程中，正在着力打造一支既懂国际化的管理，又懂国际贸易和汽车营销的复合型人才队伍。吉利在乌克兰的首席代表孙敬勇，就是经受海外市场多年磨砺后脱颖而出的优秀人才。作为最早的一批海外营销骨干，孙敬勇2007年3月开始常驻乌克兰，甚至说服妻子放弃原来的工作，与自己共同投身吉利的海外事业。在孙敬勇的努力下，43个销售网点很快在乌克兰铺开，并拥有了快速反应的服务、配件能力。为了帮助孙敬勇这类优秀的驻海外代表进一步提高，吉利还成立了国际汽车营销学院，教授他们营销管理知识以及指导经销商解决问题的经验。

　　为了实现2015年产销200万辆的目标，吉利至少需要20万名专业技术员工。为此，吉利投入巨大力量自己培养汽车专业人才。现在，吉利投资兴建的北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院，在校学生超过4万人；培养出的近万名毕业生就业率达到95％以上，不仅为自身也为中国汽车工业输送了大量人才。

　　“为了一个美丽的追求，向前走、不回头、闯全球！”由李书福作词的这首题为《为了一个美丽的追求》的歌曲，抒发了吉利的雄心壮志。（文章出自《经济日报》作者郑杨　韩霁）