东风标致跌出主流车型 尝短视的代价

　　11月的乘用车销售数据出炉，东风标致307以同比下降64％的跌幅，跌出主流车型之外，其另一款标致品牌的206车型，销量更是令人难以启齿。

　　在标致品牌重返中国五年之后，其再一次在中国汽车市场迷失方向，而这一切就是因为短视造成的，东风标致的失败绝不是偶然事件。

　　大家也许还记得曾经在中国市场风靡一时的法国狮子广州标致505，但是随着中国汽车市场的飞速发展，在各个跨国汽车企业迎接发展机遇同时不断提高国产化率不断引进新车型的时候，法国标致既没有提高国产化率，也没有引进新的标致车型，广州标致由赢利走向亏损，1995年短视的法国标致带着赚来的一笔小钱撤出了中国市场。

　　然而在全球各大汽车企业纷纷涌向中国市场时，标致再次借东风汽车为跳板，重返中国。

　　但再次登陆中国的法国狮子只是跟着别人进入中国，仍然只是安然地生产一些并不先进的汽车。以及之后的发展战略对中国市场的错误判断，以至于其对各细分车型的投放及定位摸不清楚方向。

　　说标致再次徘徊在迷失方向的道路上其实每个行业人士都非常清楚。

　　曾经法国人因为两厢的富康在中国吃过不少亏，所以其对两厢车的引进格外谨慎。

　　根据标致的调查，90%的中国消费者更喜欢三厢车，而不是在法国备受欢迎的两厢车。于是，标致暂时放弃了两厢307的引进计划。但是客观上来讲东风标致307后加的不协调的“屁股”，如果在小型车的细分市场中也许优势更加明显。但是它仍然无法成为一部漂亮的三厢车。

　　在各企业意识到两厢车的优势之后，长安福特在三厢福克斯上市11个月后就推出了两厢福克斯，形成鲜明对比的东风标致，两厢版的标致307在三厢版上市4年之后才驶向中国，而此时的307在欧洲已经被308取代了。

　　再谈2006年上市的206车型，其给中国的消费者带来过不少的惊喜。可是随着206在欧洲的停产换代，2008年前三季度206在中国的销量同比下降了48%。

　　面对这样的打击，东风标致却并没有把先进的207拿到中国，而只是给206进行了稍微的“补妆”，造出了一辆假的“207”来应付中国市场。

　　如此种种错误的发展战略，不能不说东风标致明显具有忽悠中国消费者及中国汽车市场的意思。拿消费者当傻瓜的结果，就是自己变成了最大的傻瓜。

　　当丰田、本田、日产这些后来者凭借先进车型在中国市场蒸蒸日上时，20多年前就已经进入中国的标致品牌却再度沉沦，其中原因令人深思。

　　类似的跟不上中国汽车市场发展潮流的企业还有几家，这些企业都需要在迷失方向之前尽快摸清企业战略和发展方向。

　　在中国这样一个竞争程度相当激烈的新兴市场，假若哪家企业正在或者已经放慢前进的脚步，那么未来等着他们的必将是企业的平凡乃至失败。

　　只有那些紧随中国汽车发展的步伐以及不断提高产品质量性能、不断开发适合中国消费者车型的企业才能在未来中国市场中占据一席之地。迅速成长的中国市场机会只给那些做好充分准备的企业。

　　（作者系北京鸿锐新思管理咨询有限公司乘用车研究部高级研究员）