看，他们的生活是这样的 08车市面面观

　　金融危机声势浩大，以北美汽车企业为代表的国外大型车企正面临着前所未有的生存危机，而没有深处金融危机“震中”的中国汽车市场也在某种程度上受到了一定影响。据最新统计显示，1月-11月份全国乘用车共销售616.45万辆，同比增长8.87%，这是自2006年来中国汽车市场的累计增长首次低于10%。

　　逆市飞扬 成就“小康”

　　在大多数汽车企业将今年的销售目标大幅下调的时候，东风本田却在年中工作总结的时候上调了今年的销售目标，而在2008年行将结束的时候，他们也呈上了150775辆的销售成绩单，与上调的目标近在咫尺。东风日产则凭借车型的不断丰富与“技术日产”的深入人心取得了前所未有的佳绩。11月份，东风日产共销售33417辆，比去年同期增长了60％，实现了连续性增长。东风日产由此取代了上海通用成为业内的“老三”，实现了其跨越似发展。

　　迎战危机 顺利“脱贫”

　　自主汽车品牌吉利前3季度销售呈良好的上升势头，而在车市进入寒冬之际，掌门人李书福提出“冬泳”理论，要在寒冬中蓄势待发，苦练内功。吉利目前正在进行组织架构、管理制度、产品规划、技术路线、零部件体系建设、售后服务、人才培养培训、营销网络等方面的规划和调整。吉利是在向世人表明：我们不要表面的“数字荣耀”，不会为了完成年度销量目标而盲目采取一些过激的促销行为。切实提升品牌影响力和产品的品质才是吉利人的目标。

　　经营触礁 难掩“贫困”

　　最近，神龙汽车将全年销售目标从原来的28万辆下调至20万辆左右，其中东风雪铁龙、东风标致品牌各减少4万辆销售目标，减幅达到31%和21%。据统计显示，今年前3季度，神龙共卖出汽车14.09万辆，仅完成目标的一半，同比下降4.6%。面临同样困境的还有昌河汽车和东南汽车，这些车企都出现了不同程度的销量下滑，同比下降超过了50%。对于即将到来的2009年，虽然大多数车企迟迟不肯透露2009年的销售目标，不过随着经济危机的或将减退，燃油税等利好政策的出台，汽车这个对中国老百姓有着刚性需求的产品必将突破寒冬的束缚，迎来明媚的春天。 早报记者 吕越

　　各方说危机

　　厂家：

　　记者通过电话采访了某汽车厂家市场部人员，他告诉记者，虽然目前市场不景气，大家对于购车都持观望态度，但是汽车厂家还是在按照既定的目标有条不紊地开展工作。

　　经济危机是每一个人都不希望看到的，但是既然身处其中，也只有做好自己的本职工作，为消费者带来更多好的产品，更多优质的服务，才能够在市场上站稳脚跟。

　　经销商：

　　一位不愿透露姓名的本地知名汽车商家高层人士告诉记者，虽然经济危机对中国市场的影响在全球环境来看并不大，但是我们还是感觉到了它的威力，很多消费者本来买20多万元的车可能就只买10多万元的了，买10多万元的可能就买几万元的了，而买几万元的很可能就打消了买车的念头。我们能做的就是努力做好自己的工作，让消费者更加了解我们的产品，同时随时做好迎接市场反弹的工作。

　　消费者：

　　上周末本报举行了2008首届四川岁末白领“车房一体”购物节，在现场记者随机采访了几位消费者。一位来自绵阳的王先生告诉记者，虽然目前全球处于经济危机的侵袭中，但是要买车的始终要买车，只是会变得比以前更加慎重。

　　王先生本来是想购买一辆一汽大众的速腾，但是现在很多朋友都说“现金为王”，所以和家人商量后就改变了主意，买了一辆标志207。

　　早报记者 吕越