“冲高”梦圆靠“性价比” 领翔负重上市

    12月23日晚，北京饭店金色大厅高朋满座，一款肩负着北京现代品牌提升战略中的最重要车型“领翔”在“中国风”中震撼上市。“领翔”领何而翔？北现又能通过“领翔”而实现其“冲高”梦想吗？

　　领翔负重上市

　　从北京现代产品线的布局来看，通过今年春天推出伊兰特换代车型悦动，北京现代的产品线已经覆盖到6万－15万元的价格区间，唯独在20万元售价区间的中高级轿车领域中御翔体力不支，此次北京现代 再次推出SONATA品牌最新车型领翔，其意图也是要在中高级轿车市场占有一席之地。

单从领翔这款车产品角度去说，还是有成功的机会的。相对于御翔而言焕然一新的造型设计，显然比前者更加动感和大气。仅从外观这一点看，还是蛮符合中国消费者口味。领翔在车身尺寸、内饰做工、整车品质上都已经和国内主流的中高级商务用车没有太大差别，如配置的2.0升的自然吸气发动机，最大功率可以达到121KW，升功率为60.5KW，这在目前国内车市2.0升自然吸气发动机中，已经算是值得称道的。

　　定价15万-22万，兼顾商用和家用。从领翔的价格定位来看，想多赚钱还要把自身品牌提升起来，这透露出北现“鱼与熊掌都要兼得的”期待。

　　比肩雅阁未必不现实

　　得中级车者，得天下！从最初的索纳塔到后来的NF御翔，北京现代一直保持着弯腰追赶的姿势，只可惜这两款车都未成气候，8年来，SONATA品牌在中国可谓冰火两重天，第一代索纳塔品牌因为上市初期的精准定位和较高的性价比，为北京现代迅速打开了市场，2005年国产的御翔因为市场定位和价格偏高，销量一直十分惨淡，在经过两代车型的磨练之后，即将国产的领翔能否将SONATA品牌再次带向辉煌，领翔能托起北现的“冲高”梦想？

　　其实，就目前情况来看，现代品牌还是难以与丰田/本田和大众相提并论的。此前北京现代御翔系列在中高级车的铩羽而归，显然已经让北京现代吸取了教训。在经历了NF?御翔和索纳塔?御翔的时代后，北京现代是否已经能清醒地意识到，简单的将索纳塔车型与雅阁/凯美瑞和领驭比肩，除了“打肿脸充胖子”外，更是肆意拔高索纳塔品牌的一种不切实际的营销手段。特别是在如今车市整体低迷的情况下，细数同级别竞争车型不在一双手之下。放弃不切实际的幻想，正视现实才是领翔的成功之道。

　　高性价比仍是杀手锏

　　多年来，韩国车、北京现代车留给人们的最深刻的印象就是“性价比高”，为什么不在此做足文章呢？如果索纳塔?领翔继续坚定不移的走“性价比为王”的中高级车路线，把韩国车在短期内风靡全球市场的秘诀用足用透，这或许是在经济危机时期、燃油税时期最有效冲击市场的手段。

　　我们来个猜想，如果合资公司的领导层有足够魄力的话，领翔要实现北京现代在中高级车市场的真正飞翔，就应该使出韩系车最拿手的低价杀手锏，哪怕是做一条中高级车市场的“鲶鱼”（彻底颠覆中高级车市场的定价体系），也必将盈利稳固的中高级轿车拉下神坛。

　　由此，记者想到在北京现代索纳塔领翔中高级轿车即将上市的前一天，北京现代常务副总经理李洪炉在接受网络媒体采访时说的一句话：“领翔承载着提升北京现代品牌形象的重任。如果我们这个领翔不做、或者做不成功，在外界看来，我们北京现代就只能做低档车。 ”

　　李洪炉的话是表示北现破釜沉舟的决心还是低气不足，我们没法探究，但索纳塔品牌能否因“领翔”得到重振，关键还在于北京现代的营销手法是否务实高效，售后服务体系上是否能更下功夫。毕竟，在老款索纳塔车型的生命力即将耗尽之时，这个品牌已经禁不起太多“销量滑铁卢”的折腾。如果领翔遗憾告败，索纳塔再要东山再起，就更是难上加难。