深耕本土化 一汽大众成功“守擂”

　　一汽大众、上海大众、广州本田和广州丰田，他们都是车市的中流砥柱，他们经历过车市沉浮的大悲大喜，2008年，他们在这一年中，不会因为暂时的起落而蛰伏，他们把目关聚焦未来，多少年来，看江山如画，风暴过去，他们仍然从容点校过往历史，静候来年的风华。

　　中国消费者的心理有时候是欧美企业难以理解的，这也让它们在初入中国市场时吃尽了苦头，没有调查就把国外的成功经验照搬到中国市场注定是要失败的。而一汽-大众却在这方面做到了前头，并且随着本土化策略的逐步深化而牢牢占据了中国车市的“老大”地位。 ]

　　经过2006年的止跌回升、2007年的稳步推进，刚刚过去的2008年成为大众汽车在中国十分重要的“夺金之年”。而一汽-大众今年除了成功捍卫了车市“老大”的地位，在车市整体遇冷的大背景下，进一步深化的本土化策略成为一汽-大众今年的突出亮点。

　　回顾2008年这个不平常的年头，一汽-大众内部人员在接受《第一财经日报》采访时提及最多的是成功赞助了北京奥运会。作为奥运火炬传递和服务用车，一汽-大众的中高级车迈腾得到了充分的展示，这种在全世界面前露脸的机会，令丰田、通用等汽车巨头们望尘莫及。

　　事实上，借助奥运营销到底能为一汽-大众乃至大众品牌在中国市场提升多大市场份额，大众方面并没给出具体量化的数据。“2005年陷入低谷的大众汽车，全面启动奥运支持项目，对大众汽车及全体员工是最好的激励。”大众（中国）负责人这样认为。

　　2008年，大众汽车在中国实施“奥林匹克计划”顺利收官，大众汽车集团（中国）执行副总裁柯易安此前在接受本报专访时坦言，“奥林匹克计划”的重点目标之一就是降低成本，最主要的手段就是本土化。

　　从具体数据看，超前完成这一计划的大众汽车在一系列本土化改革实施后成果显著：大众汽车在华生产的车型国产化率已经提高至80％，产能利用率也提高到90％。经过优化和改进，一汽大众、上海大众的劳动生产率平均提高了30％，总体成本也比2004年下降30％。

　　对于一汽-大众而言，今年迈出了深化本土化策略标志性的一步，针对中国市场开发的全新A级车新宝来10月下旬量产上市。在这款新车身上，一汽-大众罕见地在设计方面吸收了日系车的优点，一改往日只顾崇尚技术的清高做派，希望更加适合中国消费者的口味。而一汽-大众这种产品战略的转变获得业内人士的普遍赞许。“本地化的产品一定要结合本地化设计才能把这个市场做活。”汽车分析师钟师这样认为。

　　今年上市的新宝来被一汽-大众看做产品细分化市场战略的重要车型，有望成为一汽-大众销量增长的主要贡献点。在大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安徳看来，新宝来意义非凡，“说明一汽-大众已经能够为中国市场、中国消费者提供完全的新车产品，相信这对中国汽车工业来说也是里程碑式的产品。”

　　虽然12月各大汽车厂商的销售数据尚未正式公布，但从今年前11个月的整体趋势看，一汽-大众有望守擂成功，再次问鼎全年销量冠军。