2公里长坡10处急弯 “魔鬼路段”8年夺27命

　　23日，丰都县名山镇“懒板凳”路段，吕川建向记者介绍这一“魔鬼路段”的情况。

　　公路硬化，按理说更有利于车辆通行和安全，然而丰都县境内垫道（垫江—贵州道真）公路一个名叫“懒板凳”的路段，硬化之后却连续发生事故，2001年以来先后发生车祸20多起，夺去27人的生命，数十人致伤致残。

　　刹车片摩擦出臭味

　　“懒板凳”路段地处垫道公路95公里处，全段长约2公里，是急弯长下坡，平均纵坡度3.5%，区间内左转弯5个，右转弯5个，最小弯道半径仅为35.89米，道路宽仅为7.8米。

　　记者在现场看到，区间内除了交警部门设立的19块醒目的安全警示牌外，路面上的减速块间隔很远，每处弯道的外侧都没有设计内倾性高差（即在弯道处外侧路面较高，内侧路面较低，减少车辆转弯时离心力造成的影响）。

　　车辆自上而下，速度很快，很远都听到“吱吱”的刹车声，能够闻到刹车蹄片摩擦所发出的臭味。

　　多起重特大事故

　　在坡路下端一个简易的“逃生港”里，还放着2005年“6·10”特大车祸的渝B29810大货车的残骸。丰都县交警大队事故科科长吕川建告诉记者，很多肇事车辆自上而下的惯性和速度太快，都是向外侧翻冲出逃生港的。

　　吕川建说，原有的盘山路弯道多、坡度缓，车辆行驶速度慢，交通事故很少。2000年道路硬化改造时，截弯后延长了下坡距离，增加了坡度，加之路面硬化后车速加快，导致车辆制动系统因过度使用刹车而发热失灵。加上弯道路面设计不合理，刹车失灵的车辆侧翻概率增大。

　　到底该谁来买单

　　据了解，各种检查组来此路段检查不下200次，但重大安全隐患至今依然没有消除。今年下半年，市人大代表、市政协委员视察后认为，要彻底消除安全隐患只有改道，没有改道之前，也应该建设可供司机逃生的引道或者逃生港，增加弯道外侧高差等安全措施。

　　2005年以来，丰都县交警大队反复多次向丰都县政府、县安监局和县交委递交《道路安全隐患排查情况报告》，石门大桥“10·1”特大交通事故后，该队每月向上述单位递交一次安全隐患排查报告。

　　今年以来，这些部门已明确拒绝接受报告了。其理由是，这段路的经营权已卖给了重庆交旅集团，丰都县已经管不了。

　　丰都县交警大队大队长江富勇告诉记者，此路段属于丰都县的3条省道干线之一，往来车流量相当大，每天仅客运车辆就有100多辆。春运临近，他每天觉都睡不着。他说：“万一刹车失灵的大货车撞上迎面驶来的客车，后果将不堪设想。”