战力提升—试驾2009款保时捷 Cayman S

　　配备再度升级 影因娱乐俱全

　　11月底的西班牙南边海岸，虽然仅有十余度的气温，但还不至于让人冷得难受，一早在旅馆前Porsche已经将所有的试乘车准备妥当，全数的Cayman S均是採用PDK变速箱的车款，差异仅在少数配备以及轮圈尺寸等细节，取得钥匙跨进车内，令人立刻发现中控台经过重新设计，新式的触控式PCM娱乐通讯系统也已经成为Cayman S的标准配备，新增以真皮包覆的方向盘手感也变得更为细緻。

　　另外，新款Cayman S也新增了可与iPod/MP3连结的Aux-in界面，此一配备可说是现行车内多功能影音娱乐系统的标准之一，即使在性能跑车上也不能免俗。

　　仪錶板的配置几乎维持原状，清晰易读是其优点。

　　Cayman S在改款后的动态表现十分微妙，在动力方面，由于排气量扩大、加上缸内直喷系统以及PDK变速箱的协助，我们可以很明显的感觉车辆的起步与加速性能经过相当幅度的提升，不论式与过去的手排车款或是Tiptronic车款相比，动力输出与变速箱的反应都变得更为凌厉，电光石火的换档与连续不间断的加速过程，让这辆小型双门跑车呈现出极为惊人的速度感，当然经过增幅的引擎动力输出也是原因之一，但PDK变速箱才是让Cayman S表现脱胎换骨的重要关键。

　　触控式PCM也是新车配备之一，多了触控功能让使用更为便利。

　　相对于动力输出的精彩表现，底盘与悬吊系统的升级程度似乎并不若动力表现来得明显，但这并不意味Cayman S的操控表现不佳，反而该将其视为均衡的最佳典范。在Cayman/Boxster车系推出时，它的MR底盘配置以及调校得宜的悬吊系统为此一车系换来了极高的评价，甚至不少改装厂纷纷以这辆车为基础，装上涡轮增压系统，打造出超越加速力超越911的惊人车款。

　　空调控制面板的造型经过小幅度修改，热血派驾驶人可能对下排的按钮兴趣更为高昂。