多个利好消息频出 或将吹暖2009年车市

　　前几年，我国资深汽车分析师贾新光曾经比喻：车主买了车就成了“唐僧肉”！他的话里包含了对于国内处处收费的用车环境的无奈。

　　2009年新的一年到来之际，这种状况改变了！最近，油价降了，养路费取消了，二级以下公路过路费取消了，贷款利息降了，电子眼位置也被明确要求公开公布，这些政策都是已经实施的车市利好政策。

同时，后续的利好消息也将陆续出台，例如，国务院的有关部门正在研究下调1.6L以下小排量新车的购置税，还有专家建议把住房公积金改为“房车公积金”，陕西今年将开工多条高速公路等。这些利好,都将或多或少地改变我们对汽车的看法和消费观念。

　　■陕西高速公路里程更长 行车更畅快

　　消费者买车了，就需要更长里程、更高等级的公路。为了应对金融风暴，2008年11月以来，国家宣布投资2万亿元用于公路建设，这将大大改善县乡一级的交通条件。据悉，去年12月29日，陕西省政府公布了在2009年将启动309个重点项目，其中包括西安、咸阳、宝鸡等地市的多条高速公路的新建和扩建。即将通车的有西安至安康高速，新开工的有西安至铜川、西安至宝鸡、宝鸡至牛背等高速公路将由现行的“双向4车道”扩建为“双向8车道”，以改善东西方向车辆增多带来的高速公路拥堵问题。“省政府已经下发文件，今年起陕西将大力推动修建县乡级别公路的村村通政策，每年还将建成数百公里的高速公路。”陕西省汽车贸易公司党委书记、副总经理穆鹏军告诉记者。由于目前不少乡村公路都比较差，2009年开始省市政府将通过财政拨款等多种方式来修建公路，争取每村都有通向乡镇政府的公路，这也会使车主自驾游的距离更远了。穆鹏军还说，目前不少品牌对于县城的汽车消费推广力度在不断加大，这能大大促进三四线城市和农村地区的汽车消费。记者在和奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、力帆等品牌陕西汽车经销商交谈时，证实了他们对于西安市以外区域的市场正在加大宣传和巡展力度。

　　■政府将出台汽车救市政策

　　据有关媒体报道，2009年元旦期间，温家宝总理在视察山东的时候表示，汽车行业的振兴规划已经制定完毕，即将启动实施。

　　北京一位汽车业内专家向相关部门提出救助汽车产业的建议之后，我国工业和信息化部召集15家汽车厂家正在酝酿一份“中国汽车产业振兴计划”，主要内容包括扩大汽车内需、扩大海外市场、支持自主品牌汽车发展、严禁出台限制消费和增加企业负担的政策等六大方面。这份方案即将上报给国务院，国产新能源车的发展前景更被看好，自主品牌车企的资金需求也将更有保证。

　　随着养路费的取消，微型面包车、MPV等市场需求将快速上升。12月30日，陕西汽车集团在宝鸡市高新区启动了30万辆微车制造基地的建设，国家开发银行、中行、农行等金融机构将提供信贷支持。陕汽这种逆势而上的投资行为，反映了企业对于微车市场仍然看好。据媒体报道，最近比亚迪、奇瑞等车企正在当地政府的帮助下，有望获得银行资金的支持，从而加快电动汽车、小排量汽车的发展。

　　据了解，在元旦、春节等节日拉动下，最近西安车市掀起了一股购车热潮。目前车市的热销，预示着国家的一系列拉动车市政策已经开始发挥作用。想买车改善生活的消费者，在今年可以及时出手了。 本报记者 王安平

　　[背景]车市增速大幅放缓亟待振兴

　　一系列政策密集出台的背景是受国际金融危机影响，去年车市增速大幅放缓。去年前11个月乘用车累计增长自2006年以来首次低于10％，而在2007年，乘用车产销增幅都在20%以上。

　　汽车是对上下游行业都有积极带动作用的行业，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说：“汽车上游产业高达156个，其中汽车工业直接需求最大的主要是机械制造业、黑色金属冶炼加工业和橡胶制品业，除此之外，还有化学原料以及制品制造业、纺织业等。”而在下游产业，例如基础建设、客货运输、旅游、服务、个人消费等都与之密切关联。汽车还横向带动零部件配套、专用车辆改装，客车改装、汽车装饰美容等行业，纵向影响银行信贷、车辆销售、车辆保险、燃油供应、车辆维护、旧车回收……正因如此，汽车行业的增速变化将对相关行业产生巨大影响。

　　工业和信息化部部长李毅中表示，目前正通过八大举措全力扭转工业增速下滑状况，其中包括制定钢铁、有色金属、石化、汽车、造船、装备制造、轻工、纺织和电子信息等九个重点产业振兴规划。业内人士表示，汽车行业对其他八个重点产业都有相当大的依赖和带动作用。

　　[声音]好政策还要多部门配合才行

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明：

　　根据国际汽车产业的发展规律，比照我国北京、上海、广州等一线汽车消费城市近年来的汽车消费表现，2020年之前，我国乘用车市场仍将处于快速发展区间……2009年前后将是轿车大量进入家庭的时点，国内刚性需求仍有很大空间。

　　东本销售部副部长柳玉春：

　　一系列政策的实施将刺激消费，而且对于节能减排有明显导向，越是节能环保的车型将得到消费者越多的关注，预计车市在明年下半年明显回升。

　　汽车分析师钟师：

　　车企在工信部主持下提出的措施对车市发展是有针对性的，是一些好的概念，但如要真正实施还要财政部、银行系统等多方配合，在国家刚刚启动巨额投资的情况下，财政部很难批准汽车业购置税调整，对经销商的低息贷款银行系统也未必会同意。而要政府多采购自主品牌汽车也会阻力重重。唯一能够顺利实施的可能是“消除内外资企业不平等待遇”，因为这一措施之前已经酝酿得差不多了。

　　准车主谈购置税：

　　打算等等再买车，购置税一调整就可以节约几千元钱。

　　车主说油价：

　　虽然降价幅度没有预期的大，但终归是降了，原来油价不仅可以向上接轨也有向下靠拢的可能。

　　盖世汽车研究院：不管是购置税减免提议还是中汽协明确提出的扩大内需建议，都在表明汽车业正成为拉动中国经济增长的一辆重要马车。而中国汽车业内需扩大，将会吸引更多外资整车和零部件企业加大在中国的投资。现在我们就可以看到，在美国本土几近破产的通用，通过与上汽的合作，仍在加大在华投资，上汽和通用在沈阳合建的第二工厂也将于明年二季度投产；通用美国本土主要供应商之一AAM(美国车轴汽车公司)也顺利与江淮达成合资协议；江森自控除了将与广汽零部件公司合资，其在浙江的蓄电池尖端生产基地也已于昨日奠基开工。

　　国家出台汽车方面政策时，试图在刺激汽车需求从而提高销量、保护自主品牌车企、促进节能环保、以及财税交通各部门利益分配之间达成一个平衡，借救市计划将促使完善汽车产业政策实施细则，解决早就应该解决的问题。而欧美的救市政策更多地是为挽救本国车企，更有针对性，且更多考虑纳税人的想法。

　　一些利好的出台，势必促进小排量汽车或节能汽车的销量，此类汽车或将成为中国汽车销量的新的最大增长点，这将有利于中国汽车产业的可持续发展；而外资汽车品牌向此类细分市场的渗透必然更深，而与此相关的节能产品或技术——— 比如小型化的发动机、节能的变速器、可促进汽车轻量化的材料和技术、混合动力系统、电动车系统——— 也将成为供应商们(尤其是外资供应商们)向中国政府和车企的重点推销项目。宗和