在今年的底特律车展上,奥迪无疑又是明星车厂,因为它们又要带来旗下最新车款的发布。这其中包括全新的准超跑R8 V10,还有让人期待的A7概念车预演。
奥迪R8 V10
奥迪R8 4.2 V8 FSI对于奥迪来说无疑是一款相当成功的产品。它不仅在面市后获得了无数大奖的肯定,也同样得到了广大车迷的肯定。更重要的是,它是一款得到了市场的肯定的车型。可以说,R8是一款对奥迪来说是一石多鸟的跑车。
不过,如果换一个角度来说R8也是失败的,因为从本质上说,它就是带有一款带用QUATTRO全驱系统,装配4.2L V8引擎的、披着奥迪外衣,运用ASF铝合金车架的兰博基尼盖拉多。也正式因为它所装配的4.2L V8 FSI引擎,让R8始终晋升不到超跑的行列。所以,奥迪曾一度有过开发RS8计划。
不过让人遗憾的是,由于R8本身散热和空力的设计问题,装配着RS6身上那具双涡轮V10引擎的RS8,最终在进行测试时因为两次自燃事故,而被迫放弃开发。而另外一款在去年底特律车展上发布的R8 V12 TDI概念,也可能因为种种原因而无法量产。因此,奥迪也只能孤注一掷的将自己的超跑梦想寄托于R8 V10之上了。
外型方面,随着动力的升级,R8 V10的空力套件也进行了完善设计;它有着更大的气坝开口,以为引擎提供进气和散热。气坝的在造型方面,也由原本V8版的前三后四进气横条,缩减为了前二后二的设计,以体现视觉上的增大和加强进/出风量。另外,尾部更大的椭圆型双出尾管设计,也是顺应动力增强,排气系统替换所做出的更改。最后,值得一提的是,R8 V10还拥有了一套亮度更高的,奥迪全新一代的LED头灯;Magnetic Ride主动式电磁感应悬挂等新装备。
动力上,R8 5.2L V10 FSI搭载了一具90度夹角的V10 FSI引擎,其最大功率输出为525马力/8000转与540牛米/6500转,搭载六速手动变速器或R-tronic六速自动变速器。由于车身总重仅为1620公斤,让R8 V10拥有了0-100kph加速仅需3.9秒的成绩,以及315kph最高时速。
根据奥迪之前公布的消息,R8 V10在底特律车展正式全球发布后,便会在本年第一季度,在德国及欧洲其它地区上市。其基准版的起始价格为142400欧元!不过,由于目前R8的产能饱和,新订的R8 V10可能要等待一段时间才能拿车。
设计上,LED的头灯设计是目前AUDI不可或缺的标志。而这个头等的造型,则有去年巴黎车展上发布的A1 SPORTBACK概念车头灯放大后的影子。其次,水箱罩和前裙气坝也突出了AUDI的家族设计,让人一眼就会觉得这是AUDI!尾灯,虽然设计上有突破,但万变不离其宗,依旧是AUDI从A5开始后的风格。整体来看,刨除还是算概念的前脸,这款车就是放大后的A5
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奥迪A7概念车
以四门COUPE概念设计的奥迪A7,绝对是今年奥迪最受关注的车款。而这款新车也在不久前相继曝光了设计草图、实车谍照等。而这款车也在本次车展开幕前提前曝光了造型。
设计上,LED的头灯设计是目前奥迪不可或缺的标志。而这个头等的造型,则有去年巴黎车展上发布的A1 SPORTBACK概念车头灯放大后的影子。其次,水箱罩和前裙气坝也突出了奥迪的家族设计,让人一眼就会觉得这是奥迪!尾灯,虽然设计上有突破,但其造型依旧是奥迪从A5开始后的就存在的设计风格,只是它吸取了些兰博基尼的箭条型尾灯设计元素罢了。整体来看,刨除还是算概念化的前脸,这款车就是放大后的A5,其尺寸应该和A6L相当。
其实,在造型上A7 SPORTBACK和A5 SPORTBACK之间有着惊人的相似之处,并不仅仅是因为奥迪设计的传承性与统一性造成的;更深层次的缘故是在于,在设计思路上,它门都走的是四门COUPE的设计路线;只不过A7的定位比A5 SPORTBACK要更大上一号。
未来,A7量产车型将会同目前已经国产的B8 A4L、新一代D4 A8、C7 A6、Q5一样,诞生于奥迪的MLB平台之上。而这款新车目前的终极目前就是是为了抢占在经济危机环境下,销售依旧红火的豪华四门COUPE市场。因此,在对手方面,其主要对手还是锁定在奔驰CLS的身上。在目前汽车行业整体不景气的情况下,豪华车市场却还是能够获得真金白银的地方,所以A7对于奥迪的市场布局意义重大。
动力部分,A7将可能会有2.8L FSI(204HP)、3.0TFSI(300HP)、4.2FSI(400HP)3款规格的汽油引擎;以及2.7TDI(140KW)、3.0TDI(220KW/176KW)三款规格的柴油引擎可选。另外,一款传闻中的RS7将会装配奥迪最强的5.2L V10双涡轮引擎(600HP)。而与A7相匹配的将会有6手动和7速DSG的变速器配置。
另外,根据最新的奥迪官方消息,它们还会在车展上带来一款神秘的概念车,它会是什么呢
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