金弋波：奇瑞再难不省研发 再忙不减培训

　　和创立之初一片荒凉的土地，两三处农房，银行里30万“巨资”相比，如今的奇瑞已拥有自己的厂房、办公楼，现代化设施。十年，奇瑞已是自主品牌的代表，但这个代表，并不轻松。走低端路线，利润微薄。面对其上的合资品牌，产品线向下延伸，其下的国内自主品牌销量上穷追不舍，可谓压力巨大。

　　12月17日， 总经理助理、新闻发言人金弋波刚刚开完早会、接受完另一个采访，又要接待某省经委的领导。作为奇瑞汽车和尹同跃一同创业的元老，现还代管部分销售，两鬓的白发已看出，坐在这个位置上并不轻松。

　　奇瑞A3蛰伏了3年，金弋波把它的“登场”说成是奇瑞的转型。奇瑞已不追求销售上的第一，也走过了“多生孩子打群架”的阶段，第一阶段奇瑞对市场扩张和占领，让它成为当之无愧的国内自主品牌的老大，未来将如何发展？奇瑞正进行战略的转变。考虑的是品质和品牌。

　　A3：自主品牌“脱胎换骨”

　　《汽车观察》：在A3出来前，奇瑞高层说它关系到奇瑞的生死存亡， A3对奇瑞到底有怎样的意义？

　　金弋波：一、它是我们第二阶段的第一款车，二、它将面向全球的适应性，三、这款车和此前的操作都不一样，本该今年4月上市，我们推迟了，在出租车上试验了3个月，还做了10万公里不间断的路试，成熟后才上市。这款车很多地方和欧系车相同，包括制动性能都非常棒。很多专家认为这款车是国内自主品牌脱胎换骨的一款车。

　　《汽车观察》：如何理解A3的“全球性”？

　　金弋波：A3无论噪声还是性能，适合于大多数国家，传统和现代气息相结合，外形上有其圆润且传统的部分；另外在性能部分，有ESP的稳定程序，外界的评价是舒适性很好，对于车来说，如果盘底偏软，稳定性要差一些，但A3实际上做绕桩测试时是非常稳定的。

　　《汽车观察》：既然做全球市场，会不会离中国市场远了？

　　金弋波：中国是一个多元化的市场，优于全球市场，各大跨国公司都把中国市场看成非常重要的部分。我们分析中国的消费者，很少有认准一个品牌一竿子到底，说明消费对于品牌的包容心很大，适合全球市场，一定是在中国市场取得了不错的成绩的。

　　《汽车观察》：目前A3的销售情况怎样？和我们的预期一样吗？

　　金弋波：每天我们的销售在80辆以上。我们希望把这款车打造成10万辆级，每月8000辆左右。按照目前的计划正在一步步提升。

　　《汽车观察》：您刚才说A3属于第二阶段发展，您能回顾一下10年奇瑞的发展吗？

　　金弋波：前10年，奇瑞通过自主创新，拥有了较强的技术开发能力，市场拓展能力，内部管理能力，质量控制与生产能力，初步建立了品牌。成为中国自主品牌的领军者。去年到100万辆，进入第二阶段，目前是11款车型。我们已不追求量，而追求质，要将奇瑞打造成“自主”、“国际”、“名牌”。

　　走出国门去“布棋”

　　《汽车观察》：第一阶段的QQ是成功的，很多人有这样的认识，自主品牌只能做小车，而现在包括奇瑞在内的自主品牌车都在提升产品结构，您觉得我们还有哪些需要努力？

　　金弋波：之初，大家知道QQ，还不知奇瑞。其实小车只是奇瑞生产线的一部分，当年推QQ，同时也推了东方之子，按照当时的情况我们还推了一款1.6的风云，后来叫旗云。“小车王”的概念还要坚持。目前我们在打造乘用车的高端品牌，今后会打造商用车，微型车，这样整个产品结构就铺开了。

　　《汽车观察》：其他自主品牌不同，奇瑞是自主的“形”，也是自主的“心”，这条路走得很艰难，您能否谈谈其中的经验和收获？

　　金弋波：第一通过坚持自主创新，让中国、世界汽车界都认可了奇瑞，对于企业的未来，我们希望成为一个“布棋者”，而不是一个“棋子”。第二，背书“中国元素”，坚持走出去。国外消费者看来，中国是世界上第三大经济体，中国的车子就是好车，中国品牌就是好品牌，从销售看，我们还沾了很多光，海外的销售占到我们整个销售的40％。走出国门靠什么，就是靠自主的知识产权。

　　《汽车观察》：走出去，此前和克莱斯勒的合作是方便打开欧美市场。近日，已和克莱斯勒终止了“战略合作协议”，那么是为什么要终止呢？

　　金弋波：和克莱斯勒的合作是分两步的，第一步是A1，第二步是成立合资公司，从目前的情况来看，发生了很大的变化，从目前的情况来看，当时的条件已经不一样了，双方独立发展更有利。我说走出去，到海外建厂有很多好处。如果这个国家汽车工业不是很发达，当地政府的支持力度就很大，如果这个国家的车比较多，包括很多进口车，我们的成本就比较低，竞争就会加大。我们偶然进入叙利亚，后到中东，而后到东南亚、俄罗斯、东西欧，北美等。

　　危机考验

　　《汽车观察》：目前金融危机对于奇瑞有些影响吗？

　　金弋波：或许是凑巧，我们在去年就开始调整我们的做法，已经有了一年的准备。目前大家可能会觉得奇瑞资金有问题，两个消息，一是和交行35亿元，二是和进出口银行100亿元战略合作。资金链是比较好的。危机当下，奇瑞有两句话，也是一条经验，和自主品牌分享：再难不省研发，再忙不减培训。

　　《汽车观察》：目前对于自主品牌是个挑战，但有人也提出中国车将是机遇，您认为呢？

　　金弋波：其实金融危机不光是自主品牌，合资品牌更是一个挑战，如美国“三大”。自主品牌的销量都在增长，从七月份开始我们的实销量是每月增加1000辆。

　　《汽车观察》：最近进出口银行说奇瑞可进行国际扩张，目前我们有这样的打算吗？

　　金弋波：说这个话有个背景是进出口银行的行长对于奇瑞发展很有信心，2004年出口是6000辆，到今年出口是14万辆。一下子长了20倍。他希望奇瑞可以做好做大，国际收购对于奇瑞的品牌有所提升，但是目前，奇瑞还是首先做好自己的事情，自己走自己的路，这样可能更好一些。