08前三季 奇瑞汽车保持前五领跑自主品牌

　　进入2008年，中国车市呈现低迷，一些车企纷纷降低年度销售指标。由于受国内外金融危机、自然灾害、成品油价大幅上涨、交通限行等因素影响，今年5、6月份以来，中国汽车市场一路疲软，尤其是今年“金九”的成色明显不足，据中国汽车工业协会的最新统计，9月乘用车共销售55.28万辆，同比下降1.44%。

在汽车市场“冰河期”的大环境下，奇瑞并没有降低销售目标，其1—9月的销售量共销售275796辆，在前三季度国内乘用车企业销量排行中奇瑞位居第五，仍稳居自主汽车“老大”位置。而在海外市场，奇瑞仍是国内汽车企业出口的“领头羊”。

　　领跑中国汽车出口市场

　　奇瑞汽车已连续5年成为国内乘用车第一大出口商。2007年奇瑞出口达11.98万辆，比2006年的5.16万辆增长6.82万辆，翻了一番还多，连续三年实现倍增。而今年前三季度的出口量近12万辆，已达到去年出口量的总和。另据商务部统计，奇瑞1-9月出口占据全国出口量近50%，再次以辉煌的业绩成为国内乘用车第一大出口商。

　　从1997年到2001年，奇瑞仅用了4年时间就实现了汽车出口，比丰田汽车快了整整21年。截至目前，奇瑞出口汽车超过30万辆，已成为我国乘用车出口数量最多的自主品牌企业；另外，奇瑞还是海外建厂最早、海外建厂最多、出口国家最多、出口车型最多的自主品牌企业，这意味着它正在打造一条通向“国际名牌的自主之路”。

　　国内市场业绩名列前茅

　　2007年，奇瑞公司全年销量38.1万辆，与2006年相比增幅达24.8％。至此，奇瑞销量已经连续三年保持高速增长。2006年3月28日，只有9年历史的奇瑞迎来第50万辆轿车下线。奇瑞因此成为中国汽车工业史上第一家突破50万辆的自主品牌轿车企业，同时也是世界汽车工业史上发展最快的企业之一。2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车——奇瑞A3正式下线。短短的十年历程，奇瑞完成了许多知名汽车品牌几十年内做完的事情，谱写了中国汽车自主品牌的发展神话。今年前三季度，奇瑞各款核心车型的销售依然不俗：

　　QQ微轿车王 地位牢固：08年微轿市场份额下跌，但“老将”QQ在前三季仍取得了98626辆的喜人成绩，1-9月QQ以98000多辆的总销量稳坐微轿王者宝座。进入9月，QQ以大规模降价迎接微轿消费税下调，让利于消费者，创下月售8千辆的销量佳绩。

　　旗云新动力 潜力无限：今年3月份，旗云以10361辆的成绩力压普桑勇夺同级别车型季军。6月，旗云紧随捷达、乐风、普桑之后，以7948辆的销量再度杀回经济型轿车前四名排行榜。旗云上市8年来至今累计生产销售突破了40万辆大关。

　　奇瑞A5家轿新宠 优势渐显：以今年3月为例，A5销量达6110辆，在中级家轿中排名第五，以337辆的微弱差距紧逼第四名赛拉图。A5自上市之后便脱颖而出，频繁出现在中国月度十大热销车型排行榜上，同时成为奇瑞海外销售的重点车型，稳居A级车出口第一把交椅。奇瑞A5即将成为奇瑞继QQ和旗云之后，又一销量强劲的成熟车型。

　　瑞虎3小众之王 表现稳定：凭借“城市休闲型SUV”的精准定位，瑞虎3始终保持良好销售势头，目前累计销量已经过12万辆，且2006、2007年连续两年夺得国内城市SUV车型的销售冠军。08年的瑞虎3丝毫没有受到整体车市的影响，销量未降反增，连续四个月突破5000台大关。

　　着眼世界的自主汽车“排头兵”

　　一度被誉为“疯狂”的奇瑞，在花费了93个月，创造累计产量从0到100万辆斐然成绩之后，却“自我低调”，不再追求速度，而是放缓脚步，潜心提升质量和服务，由“又快又好”向“又好又快”发生深刻转变。人们不得不承认，奇瑞已不再是以前的奇瑞。它已经从“通过自主创新打造自主品牌”的第一发展阶段，跨越到“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的第二阶段。身为自主汽车的排头兵，奇瑞在十年间形成了自己的研发能力和研发体系，建立了完整的技术体系，目前已推出十余款含轿车、MPV、SUV等各领域自主研发的汽车品牌，在未来几年内还将推出近60款自主研发的新车型。

　　奇瑞汽车作为中国汽车工业的代表，在为消费者带来更多创新科技成果时，也肩负着民族汽车工业崛起和强大的重任。“十五”国家863计划153个成果产业化基地中惟一的汽车企业；由科技部、国资委和全国总工会联合认定的首批91个国家“创新型企业”；由国家发改委批复成立的国内汽车行业唯一的一个国家工程实验室－奇瑞汽车节能环保国家工程实验室成立等等，无不显示出奇瑞汽车在民族汽车工业中的重要性。

　　让我们所有人一起来见证在未来的日子里的一个蓄势待发、着眼世界的新奇瑞。