汽车版图将重新划分 自主品牌迎更大空间

　　金融危机已经给了全球汽车业重重一击。在全球最大的北美市场，近期的汽车销售业绩可以说是一败涂地。

9月份，北美汽车市场销量平均下滑26.6%，创下50年来最大跌幅。袭击全球的金融风暴，让全球汽车行业遭遇前所未有的考验。然而，对原先一直在合资品牌的夹缝中求生存的自主品牌来说，这个“寒冬”给它们带来严峻考验的同时，也给了它们一个最佳的突围机会。

　　汽车版图充满变数

　　在金融危机的巨大冲击面前，昔日的汽车巨头犹如一头头“病牛”，体形庞大，但面临随时崩溃的危险。与此同时，加剧的兼并风潮，将很大程度上改变全球汽车版图。

　　长期以来，全球汽车业三足鼎立，美国车、欧洲车、日本车占据绝对的市场支配地位。但是，全球汽车业的激烈竞争从来没有停止过。

　　去年丰田产销量首次超过通用，登上全球汽车业的头把交椅。自此，通用持续了70多年的全球老大地位不保。丰田超越通用有多种原因，一直向上攀升的油价就是其中重要因素。在本次金融危机中，通用和克莱斯勒最终能否联姻？其建立起来的庞大通-克“汽车帝国”又能否重新夺回全球老大的地位？这一切，都还只是未知数。而一旦通用和克莱斯勒的并购成为现实的话，那么克莱斯勒在中国的前途将再生波澜。

　　与此同时，诸如马自达等一批处在生死存亡关头的汽车品牌，随着各厂家实力的彼消此长，很有可能纷纷易主。金融危机无疑加速了汽车行业中的品牌转让行为，主要竞争对手关系的宝马和奔驰，说不定明天就成了一家人——一旦如此，全球汽车版图的重新划分就是必然。

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