汽车版图将重新划分 自主品牌迎更大空间

　　整体崛起销量激增

　　中国的汽车工业真正起步也就是20多年的时间，这期间涌现了奇瑞、吉利等一大批自主汽车品牌。

不过由于技术、品牌和资金实力的巨大差距，在与合资品牌竞争中自主品牌一直处于下风。长期以来，“以市场换技术”的产业政策导致的后果就是，合资品牌成为中国车市的主角，自主品牌在夹缝中艰难生存。

　　金融危机可能会改善自主品牌的生存境遇。记者了解到，由于国际巨头纷纷忙于应付当前严重的危机，放缓了其全球（包括在中国）扩张步伐。欧洲最大车企大众汽车已宣布暂缓在俄罗斯和印度的一些扩张项目，此举也意味着，前几年汽车巨头在中国疯狂扩张的势头也将得到遏制。考虑到市场需求下降，合资品牌新车型的推出力度也会减弱。在过去的两年中，所有合资品牌以每年新推两三款车型的速度，压得自主汽车品牌喘不过气来。这样的局面，很有可能在明年终结。

　　记者了解到，以奇瑞、比亚迪、吉利为代表的自主汽车品牌，今年销量激增。其中奇瑞QQ跻身单一车型销量前十。比亚迪今年已新推F6和F0，并且将电动车的研发作为其未来发展方向，与合资品牌的技术差距逐渐缩小。吉利每年新推车型5款左右，在中低端汽车市场取得了很高的市场占有率。浙江众泰汽车推出的众泰2008车型，今年前9月完成销售42000台，单一车型增幅全国第一。此外，近年还先后涌现了荣威、名爵、奔腾等一批富有竞争力的自主品牌汽车，而广本等自主品牌车型也即将登台亮相。

　　本次西博车展，自主汽车品牌也展现出了良好的精神“面貌”，近20个自主汽车品牌带来了最新车型。目前，自主品牌汽车销量已占轿车市场29%的份额，而随着一大批自主品牌顽强地拓展自己的生存空间，其占有率还会进一步提升（近年自主品牌市场占有率年均上升2%）。与此同时，自主品牌汽车也已逐步走出了“价格低质量差”的低级阶段，其品牌形象的提升也为其在这一轮角力中做好了必要的准备。

　　

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