长城嘉誉定价低于10万 走红市场逆势反升

　　人们常用“买得起马，配不起鞍”来形容“买车容易、养车难”。在经济危机、燃油税调整的复杂形势下，选购实惠而有面子的MPV重新成为企业用户关注的焦点，MPV领域中一味追求奢侈的虚火在经济冷风中岌岌可危，一些老牌的旺销车型因为准备不足只得让位于市场新锐，而长城嘉誉这样代表新技术、新商务的车型逆势反升。

长城嘉誉

　　嘉誉Cross-MPV走红有其具体原因。业内人士认为嘉誉在价值、舒适、和节能等方面确立了它在MPV市场的典范地位，成为其它品牌模仿的对象。长城为了普及Cross-MPV的新商务概念，一举将有商务品味的MPV价格降到10万以下，让追求效率的商务人士得到了实惠，企业自己尽快完成了概念普及。与动辄20万元左右的合资品牌MPV相比，嘉誉表现了自主品牌的价格亲和力，同时齐备的商务配置处处显示着它的高档身份，实惠的价格使它甚至抢夺了原本属于中级轿车的市场份额，成为MPV最有人缘的车型。

　　无疑，代表新商务形象的长城嘉誉Cross-MPV是让中小企业冲出寒流的骏马，虽然企业在经济寒流中压缩开支，但一辆能够带来更多订单的商务接待车仍然是必需的。长城嘉誉外观独具特色，突出了商务车硬朗的作风，而且兼顾了实用经济的特性。这一类型的MPV在日本及港、澳、台地区销售非常好，受沿海开放城市精英用户的辐射，长城嘉誉伴随商界的新锐驰骋商场，见证了改革开放以来中国经济的繁荣，也从中国车市的变迁中得到了实实在在的好处：从一味地花大价钱进口到有少数的合资品牌别克和奥德赛，再到自主品牌瑞风、风行，再到嘉誉，一代比一代强，在MPV味道越来越浓的同时也让用户一举享受到了全球同步带来的好处。

　　经济寒潮显示了MPV经济性的重要。嘉誉大小适中，本身就可以减少车体自重，降低燃油消耗，再加上采用2.0L三菱MIVEC智能可变气门的最新技术发动机，最大功率105KW、最大扭矩185N•M，90公里等速油耗7.75升，与一些噱头成份居多的节油赛相比，嘉誉的实际油耗是最低的。这一点通过第三方检测提供的参数表也能看得出来。取各品牌MPV的参数表细细比较，嘉誉的油耗是最低的。

　　可以说，无论是一次性购置费用还是长期使用成本，嘉誉Cross-MPV的优势都十分明显。可以想见，在吸纳老一辈销量冠军车型经验的同时，长城嘉誉以时尚新颖的外观和更成熟可靠的质量控制能力，将创造超过它的上一代的成绩。