二手车市能否走牛? 把脉09年车市走向

　　一路高歌猛进的车市在2008年跌入了下滑通道。目前，国际金融危机继续向深度发展，国内有关救车市的利好政策不断。2009年是中国的牛年，车市会不会迎来牛市？消费者购车信心能否上扬？牛年首月所有的车商迎来了开门红，这股牛年的“牛劲”能否保持到年底呢？

　　在未知与悬念、机遇和挑战面前，人们对2009年的车市充满猜想。

　　牛年车市不必太悲观

　　杭州海外海集团常务副总朱师法：

　　我们的观点是：牛年车市不必太悲观——从1月份的销售数据来看，已取得2009年的开门红。

　　业内专家预测，2009年二三月份是最艰难的时候。但从目前的形势来看，由于政策和春节的因素，我们还是看好今年第一季度的车市。首先，节前的旺销一度导致部分热销车型断货，市场信号表明，消费者的刚性需求仍在；其次，取消养路费、推出新的购置税等实质性利好政策的出台，如同一场及时雨注入车市，对汽车消费的拉动会非常明显；第三，今年可能也是汽车消费结构调整的一年，小排量车型或将迎来发展的春天。　　

　　商用车总体增长率在8％－15％

　　浙江江铃汽车销售公司总经理金作飞：

　　我认为，2009年产销总量整体与去年持平，想要突破1000万辆的产销估计有点困难，一旦宏观经济在下半年仍不见反弹，车市很有可能继续原地徘徊。

　　2009年，中国市场的争夺将进入白热化状态。首先，产品推陈出新的速度越来越快，特别在细分市场，国际汽车巨头在中国市场不仅会加速新品的投放，而且将加快国外车型在本地化开发的步伐。其次，价格竞争虽无时不在，但我个人认为今年价格走势和去年差不多水平，大面积的价格战不会发生，因为今年国际巨头寄希望于中国市场，再则自主品牌的价格基本上已经触底。所以，2009年对自主品牌而言，可能存在突围的机会，随着自主品牌在资金、管理、品牌上与国际汽车品牌的差距日益缩短，守住10万元以下的市场，甚至要在10万－13万元价格区间的市场有所作为也是有很可能的。

　　商用车市场，2009年仍然维持自主品牌占主导的格局。国内商用车市场，自主品牌产品几乎覆盖到了每一个价格区间，而国际商用车巨头目前在国内还是“多品种，少销量”的局面，若要改变这种局面至少需要3-5年。

　　一个成熟的商用车市场，其每年的增长率小于GDP的增长，而国内商用车领域并不成熟，市场增长率高于GDP的速度。2009年宏观预测，力保GDP增长8％，那么相对应的商用车市场的增长率在10％—15％。　　

　　整体好于预期，价格仍将走低

　　上海大众浙闽分销中心销售总监杨培强:

　　2009年开年，车市情况比我们预计的要好。由于春节前传统的旺销，在加上利好政策的刺激，2009年一季度的增幅应与去年同期相差不大；第二季度，业内普遍认为是年度车市最“冷”的时候，但随着厂家新车的集中投放，预期市场表不会特别差；第三季度，随着国家1月份出台的一系列振兴汽车产业规划作用的显现，普遍预期市场整体开始复苏回暖；由于2008年第四季度车市惨不忍睹，今年第四季度的市场增幅将超过去年同期。2009年，虽有许多不可测的因素，但我们浙、闽两地的经销商非常有信心。

　　2009年，价格仍将走低，这是市场的必然规律。至于是否会出现大面积的跳水，就要看今年的车市，倘若市场状况真的坏到一定程度，不排除价格大幅跳水的可能。　　

　　对中国市场，我很有信心

　　杭州骏宝行总经理高玮庚（Wolfgang Gotsmy）：

　　从全球经济总体情况来看，2009年受影响的行业不在少数，汽车行业也是其中之一。不过，对中国市场，我很有信心。首先，中国汽车市场在最近几年的增长速度可以用突飞猛进来形容，虽然目前步调放缓，但还是会呈现继续增长的态势。具体到细分市场，今年的竞争会越来越白热化，但豪华车会比其他市场表现好。另外，从成熟的汽车市场角度来看，一般像宝马这样的豪华品牌会占到市场份额的8%，而目前中国豪华车只占到汽车总体销量的4%左右，所以我们还有很大的提升空间。再则，虽然今年上半年会遇到不少困难，但是预计下半年，随着政府出台的一系列的政策、措施的实施，我相信一定会对汽车销售起到积极的促进作用。　　

　　汽车增幅必须达到10%以上

　　浙江米卡迪凯迪拉克总经理张建业：

　　汽车产业对于国民经济的贡献率较大，所以，国家出台一系列政策来拉动汽车消费。目前，多数人预计汽车的增幅将在5%—8%，我认为，没那么悲观。2009年，我国GDP预期增幅8%，根据以往的情况，汽车的增幅都将高于GDP增幅。要达到这个目标，汽车的增幅必须达到10%以上。

　　2008年，中国居民的储蓄额超过20万亿元。换言之，中国人不缺钱。正如温家宝总理所言，信心比黄金更重要。要提振消费信心，改变消费习惯，鼓励汽车信贷。为了刺激汽车消费，政府会采取相应措施，解决停车难等制约汽车消费的瓶颈，而银行信贷政策及增幅将决定今后半年内能否走出低谷。

　　汽车消费在萎缩？我看未必。在中国，汽车不光是交通工具，还是身份的象征，老百姓有买车的内在需求。购置税新政一出，1月份，我国汽车销量便首次超过美国。接下来，国家会出台一系列的措施来拉动汽车消费，如汽车下乡、规范旧车报废、鼓励二手车交易等。以浙江为例，投资沪杭高铁，带动钢铁行业、基础设施建设，刺激汽车消费。但这些政策会有一个延迟性，下半年效果会比较明显。　　

　　预计销量将与去年持平

　　浙江元通雷克萨斯总经理陈海峰:

　　今年，所有的厂家销量期望值更趋实际。车市整体趋势，将有一个先抑后扬的过程。至少，上半年的销量不会太大，下半年会慢慢好转。今年汽车销量预计会跟2008年持平。

　　受全球金融危机影响，虽然整个经济环境不容乐观，但市场消费能力尚在，信心也在慢慢恢复。同时，国家一系列政策如汽车振兴计划，预计到今年下半年即会见效。相较于国际汽车市场，中国市场还有很大的潜力，我们对于2009年依然充满信心。2009年，雷克萨斯将继续推出新车型，几乎每个月都有新车型发布，相信也能带给客户不少惊喜。

　　2008年，我们不仅销量在全国雷克萨斯诸多4S店中名列前茅，还荣获雷克萨斯杰出经销商的称号，这也是对我们服务的肯定。2009年，我们将完善“服务第一”的理念，注重服务质量，凸显细节，秉承雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的信念，以及元通集团多年的汽车品牌运营经验，无论在软件还是硬件方面，都将人文关怀与丰田的服务理念并重，让每一位客户都能感受到尊崇。　　

　　不担心车卖不出去

　　杭州东顺东风本田总经理夏然：

　　东风本田去年提前超额完成了年度销售目标，张德江副总理考察东风集团时，对东风本田如何在逆势中找机会的经验十分感兴趣。

　　07款CR—V上市以来，一直热销，等数月提车的现象并不罕见。2008年，我们并不担心车卖不出去，反倒担心厂家产能跟不上。以东顺为例，2008年的销量跟2007年持平，只是利润略减。对于竞争车型，东风本田一贯保持尊敬的态度，非常重视。逍客、奇骏上市前，我们都接受厂家的培训，加以应对。但市场证明，CR—V销量保持强劲，并未受到影响。2009年，我们预计销量会跟2008年持平。东风本田旗下目前只有思域、CR—V两款车型，我们将继续追求“小市场，大份额”，力争销量和盈利共赢。同时，提升服务质量，更好服务客户。　　

　　购车需求并未改变

　　浙江元瑞沃尔沃总经理阮秀丽：

　　2008年，经销商谨慎操盘。但到了2008年12月、2009年1月，车子却进得不够卖。往年，大家预测的节后车价会下调，也没有出现。所以，今年上半年的形势没有想象中的严峻。

　　汽车行业前几年高速增长，从2007年下半年开始，又历经2008年的血腥厮杀，厂商更趋理性，纷纷调整了2009年的销售目标。但需求并未改变，“蛋糕依然这么大”。以杭州为例，家庭购第一辆车的需求渐趋饱和，如果二手车进入快速规范发展通道，更换第二辆新车需求扩大，会带动新车消费。2009年，车市会步入稳步发展的阶段，将与2008年的销量持平。

　　现在最可怕的是对经济的恐慌，影响消费信心。

　　我建议消费者，今后购车，除了关注汽车品牌以外，更应关注4S店的品牌，考虑经销商的实力。2008年，杭州倒闭了几家4S店，给车主的维修保养带来诸多不便。浙江元瑞2008年第四季度获得了沃尔沃中国颁发的唯一的综合服务钻石奖，是值得消费者信赖的经销商。消费者购车，选择具有良好口碑的4S店，将更有保障。　　

　　再打价格战的可能性不大

　　杭州九和英菲尼迪总经理吕重麟：

　　金融海啸是个抽象名词，目前，没人能断言经济是否到了最低谷。历经2008年的激烈竞争、折价卖车后，今年，经销商在库存管理上将十分谨慎：库存低，利息负担便低，价格稳定性也会比较高，再打价格战的可能性不大。

　　从杭州九和一年运营经验来看，英菲尼迪的品质很高，承蒙客户垂青，买过我们车的客户又介绍新的客户来买。杭州九和还荣获了厂家颁发的2008年度销售服务最佳奖，得到了英菲尼迪厂家的肯定。

　　G37跑车上市、全新的FX系列，丰富了产品线。借新车效应，对我们而言是一大利好，相信也会有上佳的市场表现。市场转淡，也能让人重新反省。我们将在4S店内部管理培训上多下工夫，提高客户满意度，修炼内功，为客户提供英菲尼迪倡导的“致情致盛”完美体验，将浓浓的人情味注入到理性的服务流程中去。