东风副总设计师解密“东风风神”轿车研发

　　近日，伴随工信部最新一期新车准入目录发布，东风风神首款轿车开始引起各方关注。2月10日，东风汽车公司副总产品设计师、东风汽车公司技术中心设计部部长夏洪接受了搜狐汽车的采访，首次披露东风风神首款轿车的“血统”及研发中的一些故事。

　　 东风风神轿车是正向开发的

　　 夏洪首先否认最近网上关于东风风神首款1.6L自主品牌轿车引用爱丽舍底盘的说法。他指出，东风风神首款车型的研发历时近4年，是一款面向全球市场开发，借鉴欧日造车理念，吸纳欧洲成熟的底盘技术，由东风汽车公司技术中心打造而成的。

　　 夏洪特别强调，东风风神轿车的开发流程是正向的、严谨的、符合国际开发惯例的。他说，为确保这款车的开发，东风集团直接或间接参与的有20个研发团队、包括5300名研发人员在内的12000余名技术人员，其中直接参与项目的研发人员达1100人。在四年的开发周期中，东风风神轿车完成整车试验项目246项，累积试验里程312万公里；完成台架试验项目2123项，累积试验近13.8万台时。

　　每年推1-2款车型

　　夏洪透露，目前东风自主品牌乘用车这一块正在进行开发的平台共有3个，分别为B/C/D三个平台。实际上是目前市场上A0级、A级、B级三个级别的车型。今年上市的车型属于C级平台，首先推出的是三厢车。另外还可能推出这个车型的两厢。

　　李春荣补充到，在未来，东风自主品牌乘用车争取每年推出1-2款车型。

　　乔治亚罗设计车身 使用标致307的发动机

　　夏洪将东风风神轿车开发的理念归结为“以我为主，面向全球”。比如在车身造型方面，东风风神首款轿车造型由东风联手国际知名汽车设计大师乔治亚罗设计，而车身工程则由东风技术中心与IDG（意大利）联合设计开发。

　　夏洪及东风乘用车副总经理李春荣对该车的造型均充满信心。李春荣补充了一个有趣的调查故事，2008年3月的时候，他们曾针对风神轿车的造型与5个竞争对手进行对比，1500左右的受访者中，据反馈他们的车型最受欢迎。

　　夏洪还透露，188个供应商参与了东风首款自主品牌轿车的零部件供应，其中包括多家国际知名零部件供应商。比如东风风神首款轿车的发动机选择了PSA应用在标致307上的发动机；在变速箱方面，采用日本Aisin自动变速器、法国MA手动变速器等。

　　夏洪说，东风风神轿车的综合性能将会优于竞争对手。

　　相关资料

　　东风汽车公司拥有的开发设施有和能力有，整车道路模拟试验、噪声振动测分析、模拟碰撞分析、整车节能排放检测等，包有1个国家级企业技术中心、1个亚洲一流的汽车试验场和2个国家级汽车及材料检测中心。

　　2003年到2007年，东风汽车公司的研发投入累计达120 亿元，研发费用占同期销售收入的比例均达到3%以上。截至2008年，东风汽车公司累计申请专利1477项。2008年东风汽车公司获得专利授权320项，专利成果保持行业领先。2008年全年获“中国汽车工业进步奖”19项，获奖数量、质量达历史最高水平，继续保持行业第一。