出色的高性能-一位凯旋车主的心声

　　车主：刘先生 职业：私企老板

　　购买凯旋时间：2006年8月 现驾驶车辆：凯旋尊贵版、奥迪A6L

　　用车感受：驾驶凯旋已2年有余，虽然我的公司最近新购入一辆奥迪A6L，但是我仍然开着凯旋，因为对比之后我发现，无论是它的ESP，还是动力和油耗表现，在安全以及驾驶性能方面绝对能和奥迪一较高下，甚至比奥迪更有劲，是一款很实在、性能非常不错的车。

　　刘先生是深圳一家外贸私企的老板，生于70年代初，在90年代末，毅然选择下海从商。在事业有所小成之后，刘先生购买了自己的第一辆车——凯旋手动尊贵版；而在去年中旬，伴随着事业的蒸蒸日上和业务发展的需要，刘先生的公司购入了一辆奥迪A6L2.4豪华型。

　　“凯旋是我的第一辆车，当时对汽车不了解，所以不好对凯旋进行评价。一转眼2年多过去了，期间开着它（凯旋）去过高山、大漠，遭过毒日，烫过大雪地，长途自驾三次，最长一次里程达8000公里，应该说现在我对这辆车非常了解，也有一定的发言权。”

　　在谈到2年来对凯旋的使用感受时，刘先生说道：“两年下来，我再评凯旋，心里只有一个想法，这辆车很对得起它的定价。无论是ESP，还是动力和油耗，都可算是一款很实在、性能很值得称道的车。而在我购入奥迪之后，我感觉其实凯旋的性价比还是非常高的，虽然奥迪的人性化配置以及诸多细节方面比凯旋做得更到位，但是满意之后，再与现在的凯旋对比，觉得曾经的一些抱怨，都没什么道理，其实奥迪也经常发生‘烧机油’等问题。”

　　在提及安全性时，刘先生给予了凯旋很高的评价。“凯旋的安全性很高，尤其它的博世8.0版本的ESP电子稳定程序，比起同档次销量领先的车型，如雅阁、帕萨特、马自达6要厚道不少，至于有些车友们认为凯旋ESP没有标配，其实仔细查阅资料你会发现，就连奥迪A4、A6也并没有将ESP作为全系车型的标准配置。”

　　“至于车该怎么开，难道不是点火踩油门？呵呵，我的意思是，其实每种车都有自己的开法。比如QQ就是代步、奥迪是接待，而奔驰就是乘坐。对于每一款车的评价，在车身上，都能看到若干的细节和配置体现，没谁能造出一辆完美的车。所以，一辆车一定要有所侧重的去驾驶，否则大家都会不愉快。对比奥迪，我觉得凯旋的提速更快。事实上，绿灯起步时，我经常去盖出租车（要知道深圳的租儿是很生猛的），原因在于凯旋的油门很灵敏（奥迪的二级油门很重），基本上可以做到随点随动，并线很精准，所以，凯旋很适合在车流穿梭的公路上行驶。而当达到时速80－120时，凯旋的沉着、灵敏则会让你感到很爽，对付突发小事件，比如绕坑，躲避小水滩，或者刹车，都很有信心。至于说凯旋的乘坐空间，其实我个人认为凯旋空间还是很厚道的，虽然没法和A6L长达近3米的轴距比，但在同级车中，已经很不错了，再小，就紧张了，家人不爽；再大，操控性就差。我觉得欧洲人在大小和动力的关系处理上还是很精妙的。”

　　在采访进行到尾声时，刘先生想对众多凯旋车主们说几句话：“凯旋不是完美的，但是在你驾驶过所谓的高档车型之后，你就会发现一个道理，流行和大众化的，必是缺乏品位和内涵的，因为大众的层次往往在精英之下，而凯旋在我看来，则是一款属于兼具成长性和独特视野的社会精英阶层的座驾，这就是为何我在购入奥迪之后仍然驾驶凯旋的最重要原因。”