车市萧条压迫中级车空间 A/B级格局生变

　　由于拥有强劲的动力，宽大的空间，优良的操控性能和多重的安全保障，故B级车一直是国内车辆销售的主力。08年末，金融风暴席卷全球，本来上半年还风生水起的中国汽车市场，立刻急转直下，持续走低，而相应的B级车市场也变得萎靡不振，异常萧瑟。与此同时，部分A级车也通过增长轴距的措施，纷纷打出“A级车价B级享受”的口号，来B级车市场中抢上一杯羹。面对车市萧条，空间受限，A级车紧逼的局面，B级车将会如何应对呢？反其道而行，日渐成为了B级车应对策略。这“反其道而行”具体是什么？其效果又如何？带着这个两个问题，我们在市场中展开了调查。

　　反其道而行，说白了就是“B级车A级价”。一直以来，10万元-15万元区间都是A级轿车的领地，而20万元-35万元是典型的B级车区间，两者可谓井水不犯河水，至于两者之间的15万元-20万元区域，则属于模糊地带，A级车和B级车兼而有之。而A级车所提出的“A级车价B级享受”所针对，其实就是这个部分。面对A级车的挑战，目前大量的B级车也纷纷向这这一价格区间挺进，甚至有部分低配车型，更是跌破15万元大关直接杀入A级车的老巢，与A级车展开搏杀。

　　“B级车A级价”的手段一出，B级车的形势可谓大好。根据统计数据显示08年前6个月15万元-20万元价格区间所销售的车辆中，A级车所占比例为80%，而B级车不到10%。但是到了下半年该数据已经变为，A级车占60%，而B级车升到了35%，而下半年正是“B级车A级价”攻势最为强劲的阶段。另外对消费者来说，用接近A级车的价格，买到的确实是拥有宽敞空间、充沛动力、丰富配置和安全可靠的B级车，如此好事谁不乐意。

　　通过对一些4S店的采访，上述的情况也获得了证实。例如：在一家MG名爵的4S店中，购车者王先生就表示，他看中的MG 7自动挡，拥有英伦风格外观，大气但又不失时尚感，自用或是作为商务用车都非常合适，1.8T发动机动力强劲，各项数据基本达到普通2.4L发动机，而耗油量基本与普通1.8L发动机持平，5速手自一体变速也是市场的主流配置，加之各项丰富的配置，在中级车市场中绝对属于上乘之作。其20万不到的价格，虽然比A级车高出了一点，但绝对属于物超所值，同时这高出的一点，他也是绝对可以承受的。除了MG名爵的4S店中，在马自达6、一汽奔腾等车的4S店中，也都存在类似的情况。由此，我们可以看出，反其道而行的B级车销售策略是相当成功的。

　　年初，汽车产业振兴计划出台，以1.6L为限给予购置税优惠，，而以1.8-2.5升发动机为主的B级车被挡在门外。不过凭借在“B级车A级价”中所取得的成功经验，B级车一定会再出新招来应对，目前部分车型已开始以更加诱人的价格发布新品就是明证。但是对消费者来说，不管A、B级市场的大格局如何变化，能有机会获得更加优惠的B车型才是真正的实惠。