汽车经销商谈09车市 最期待车贷能放松

　　暂没影响销量 也得未雨绸缪———

　　继续蔓延的金融危机对实体经济的冲击愈发显现,这给2009年的车市带来了悲观气氛。国家为了提振车市已经出台了鼓励汽车产业的相关政策，作为战斗在汽车产业链末端一线的经销商们来说，现在更应该做的是要想出自身的应对之策。

虽然北京市场的销量暂没受到金融危机的冲击，但今年未来的日子仍然令人喜忧参半，未雨绸缪积极应对，这样才能在寒冬中积蓄力量，在春天时茁壮成长。

　　●预测市场●

　　喜

　　●目前北京暂没有影响

　　经销商表示，虽然全国乘用车市场的增速已经放缓，但是受到冲击较大的是华南市场，华北、东北市场并没有出现下滑。北京市场自去年12月份以来销售反而屡创新高。据分析，北京市场受到外向性经济的影响相对较小，消费者购买信心相对较高。

　　●购买信心最影响车市

　　虽然目前销售暂没受到冲击，未来几个月是否会出现销售的大幅波动仍让经销商担忧。由于中国消费者的储蓄率相对较高，影响消费者购买的最重要的是信心，而这种信心往往受到连带影响，最终决定于GDP的增速。在国家各种振兴计划落实后，市场期待能够拉动消费者的消费信心。

　　●汽车仍将是朝阳行业

　　汽车在中国的千人保有量仍相对较低，正在快速增长期。消费者首次购买新车的比例仍高达7成以上，这意味着市场仍有较大的刚性需求。

　　忧

　　●售后服务频次已下降

　　由于在目前的市场环境中对自身收入前景预期降低，加之北京每周少开一天车的政策实施，不少车主降低了车辆使用频次。这让经销商的售后服务收入开始出现一定的下滑。

　　●厂商补贴降 商家难受

　　经销商在第四季度冲量销售中，往往零利润甚至赔钱销售，而年底厂家的各种补贴奖励是经销商实现盈利的重要渠道。而由于经营面临不景气，一些厂家取消了对经销商的补贴。另外，不少厂家也减少了每月对经销商的营销补贴支持，这让经销商们今年的日子压力大。

　　●厂家商家将出现分化

　　面对金融危机的冲击，不同的厂家和商家由于产品力、营销力等指标不同，将会出现分化。有的人能够提高领先优势，而有的则可能因为应对不利而更加困难。

　　●价格战开始逼向售后

　　卖车不挣钱估计是金融危机带给北京经销商最痛的影响，但激烈的价格战似乎有向售后蔓延的趋势。特别是一些新店在工时费上已经做开文章，这恐怕将是经销商的新伤。

　　●应对策略●

　　●开源节流花好钱

　　三元桥丰田一般的打印都是用双面，这是为了节约成本。这样类似开源节流的做法恐怕将会更多。开源节流并不是不花钱，而是把钱花得更值。

　　●员工素质要提升

　　企业之间的竞争最终是人才的竞争，经销商们均表示，要加大对员工的培训，在关键岗位重点培养优秀人才。如广州本田亦庄店自2002年开始一类院校的本科、硕士毕业生达到46%以上。

　　●争取一定话语权

　　经销商作为实现销量的最终落实者却没有多少话语权，今年经销商普遍表示，将提出自己建议，特别是希望厂家听取。如减免一定的财务成本，抵抗金融危机带来的冲击。

　　●盈利渠道得拓宽

　　盈利模式多样化可以提升应对风险能力，经销商的水平事业如二手车、精品、租赁等业务还有深入挖掘的可能。

　　●客户满意最重要

　　无论是好日子还是苦日子，客户都是4S店的命脉。提升客户满意度恐怕是服务行业需要永远追求的，两成的忠诚的客户带来八成利润。

　　●严控资产负债率

　　今年资金的占用、流动、资产负债率等信息尤其需要经销商关注，降低财务成本、提高资金的流动性可以让4S店更健康。

　　

　　●营销方式需灵活

　　北方金泰的上门试驾、广本亦庄店得内刊营销、三元桥丰田的专家魅力、日产三合与首汽店的双店经营等都是优秀营销方式，不过今年需要商家想出更多更灵活的方式。

　　●空白区域增网点

　　随着农村消费市场的启动，北京周边郊区和乡村的购买力更加释放，聪明的4S店已经开始拓展网络，在空白区域争取新增的销量。

　　●经销商建议●

　　放松车贷

　　能大幅提升销量

　　已经实施的买车降一半购置税的政策起到了拉动车市的良好效果，业内预计从购置税方面再出新政策拉动车市的做法很难，而比例尚不高的汽车信贷市场将是拉动车市增长的最大潜力股。

　　与会的经销商表示，目前随着大批80后甚至90后的年轻人购车比例的不断增多，一方面经济实力尚不宽裕的年轻人希望通过贷款先享受有车生活；另一方面这些年轻人也有通过信贷消费的习惯。

　　据统计，世界总体通过信贷买车的比例高达70%，德国更高达8成，而2008年我国的信贷购买比例只有8%，在比例最高的2004年也只有13%。业内人士预计，如果把信贷购车比例从8%提升到13%,那么可以提升4%的销量。

　　经销商网络生存关乎民生

　　面对可能进一步蔓延的金融危机，经销商们担忧经销商网络出现较大波动，出现一部分甚至更多因经营困难导致关门歇业的4S店。

　　经销商们表示，北京的4S店在全国密度最高，平均每家4S店都有150名员工，而这些员工的背后是150个家庭，保持经营的稳定，实际是保障150个家庭的平稳生活。

　　经销商希望，厂商能够更关注经销商的生存状态，特别是一些合资企业，不能盲目把在全球其他市场损失的销量通过中国市场来弥补，这样会让经销商承受巨大的销售压力，部分经销商会出现资金链的断裂。