09年日内瓦即将发布的车型汇总！

　　2010款索兰托

   还有不到两个星期，2010款索兰托就将正式亮相日内瓦车展。在它正式公之于众前，我们还是先睹为快。最近，我们得到了2010款索兰托在斯堪尼亚半岛进行冬季测试的照片。特别是它全新的内饰，皮革包裹的变速杆和特别，让人很容易的就想到上世纪90年代奔驰汽车。中控台上的杯架依旧存在，变速杆前面的空间现在设计成了一个额外的储物空间。

　　自动空调的调节按钮被圆形转盘代替，仪表版也采用了镀铬炮筒式设计，感觉就像几个数字式的时钟被移到了车内。采用镀铬设计的车内门把手却依旧保持这起亚汽车的风格。

　　新的引擎搭配也已经确认，新索兰托将搭载2.4L和2.7L汽油引擎，而柴油机的搭配则是选择了2.2L涡轮增压的R系列引擎，最大功率147kW，最大扭矩436Nm。

   标致新款308 MPV

    综合外电报道，标致汽车正准备推出第二款以308平台为基础开发的MPV车型，新款308 MPV将在今年9月举行的的法兰克福车展中亮相。

    标致汽车交流宣传部总监博盖(MARC BOCQUE）表示“新款308 MPV将更接近传统的MPV车型”，相比曾在欧陆市场风靡一时的雷诺风景（Renault Scenic），新款308 MPV将毫不逊色。

　　据介绍，新款308 MPV将介于308两厢车和新款3008跨界车之间，新款308 MPV将以舒适性和实用性为主导，可提供五人座、七人座两种空间选择。

    尽管标致汽车已经在308的平台上基础生产出七人座的308 SW，博盖还是为新车解释道：“统一采用308平台目的是为了实现平台的共享及有效利用。”新款308 MPV将是标致旗下以308平台为基础开发的第七款车型，明年发布的RCZ运动版轿跑车将会成为最后一款以308平台为基础开发的车型。

    标致公司内部人士表示，新款308 MPV可能会对其兄弟车型308 SW的市场销量造成一定的影响，但是他们相信仍然会有很多家庭用户会想要这么一辆实用的载人用途的车辆，而不会考虑像308 SW这样的七人座旅行车。

    2009款雷诺梅甘娜运动版

    雷诺梅甘娜运动版将在即将到来的2009年的日内瓦车展上亮相，雷诺汽车公司对这款车型非常重视，专门为其建立了一个网站进行倒计时等待它的热辣出炉。目前，雷诺梅甘娜运动版的首张官图已经在该网站曝光。根据图片和以前的谍照分析后，我们能够推出雷诺这款新的掀背版车型的一些设计细节。

    与雷诺之前任何一款高性能掀背车一样，新款梅甘娜运动版也采用了独特的造型以突出其运动风格。外观受巴黎车展中雷诺发布的梅甘娜Trophy 概念车很大影响，根据之前公布的谍照，梅 甘娜运动版将采用中置排气管。另外梅甘娜运动版还将提供包括车头车尾保险杆以及车别裙在内的大包围改装套件。

    据悉，梅甘娜运动版最初将会将会推出三门版的车型，之后晚些时间将会推出五门版的车型供客户选择，车身将采用前轮驱动的形式，动力方面该车预计将搭载当前款R26的2.0升涡轮增压4缸引擎，最大功率可达250马力，在配备手动变速箱的情况下，新款运动版版梅甘娜能够以6秒的时间从0加速至60英里/小时。

    据传梅甘娜运动版还将配备Brembo刹车片、防滑差速器等部件，为了提升驾驶感和具备更佳的精准性，电子助力转向也进行了重新调校。

    2009款梅甘娜运动版预计将于今年秋天在欧洲上市销售。

   斯柯达法比亚Scout

    继不久前报道斯柯达Yeti即将亮相于日内瓦车展后，今天，有消息称斯柯达另一款小型旅行车法比亚Scout将与Yeti一同亮相与3月份的日内瓦车展并曝光了法比亚Scout的最新效果图。这些效果图来自于2007年法兰克福车展前，它在该届车展上首度亮相，在本届日内瓦车展展出后即将上市销售。

    大众斯柯达公司产品在欧洲受到很多消费者的热爱，刚刚在中国市场上市的斯柯达法比亚晶锐同样也得到了中国消费者的认可。自从去年推出Octavia和Superb轿车后，斯柯达公司就宣称要发布新款SUV车型Yeti以及法比亚 Scout车型来扩充其产品线。

    如今，Yeti已经基本铁定在日内瓦车展上亮相，另一款法比亚Scout旅行车自然更加受人们的关注。作为现款Scout Kombi旅行车的下一代产品，未来法比亚Scout将更加具有实用性、经济性，外观上同样更加靓丽。

    有消息称未来将有六款发动机可能出现在斯柯达法比亚Scout上，三款汽油机以及三款柴油机，功率范围覆盖到51Kw到77Kw。未来法比亚Scout小型旅行车将会是一款更加实用的家庭旅行车。

    奔驰E Coupe

　  近一年来，关于奔驰E级coupe的谍照一直不断出现在我们面前。随着新款奔驰E级在今年年初的北美国际车展上亮相，奔驰E级Coupe就成了我们更大的期待。如今，奔驰E级Coupe的到来终于不远了。今天，梅塞德斯-奔驰发布了奔驰E级Coupe的官方效果图，并宣布在即将到来的日内瓦车展上重装亮相这款倍受关注的车型！

    奔驰E级Coupe的外观对我们来说已经不再陌生，之前的谍照已经基本上把E级Coupe的外形都展示在我们面前了，不过E级Coupe的特色还是值得一提。E级Coupe的风阻系数仅为0.24，堪称目前量产车中的翘楚，与未来的雪佛兰Vlot以及丰田普瑞斯属于同一级别。而E级Coupe的无B柱设计以及可完全收回的侧窗玻璃也是其一大设计特色。

    内饰方面，E级Coupe最大限度的沿用了北美国际车展上亮相的奔驰E级轿车的造型，三幅式方向盘，三圆筒式仪表，上深下浅颜色布置的仪表台，20碟CD机以及8扬声器的车内音箱将给驾乘者带来无比的音乐享受，而三区域自动空调则给驾乘者带来尊贵的待遇。

    奔驰E级Coupe上有很多先进的技术。比如，首推的就是主动安全系统。包括指示牌识别系统、车头大灯自适应辅助系统、偏离车道警告系统、注意力勘查辅助系统等。未来奔驰E级Coupe在行驶时，可以自动识别路边的标示牌并提醒驾乘者；它的自适应性辅助系统大灯能够侦测周围环境并做出调整，给予驾乘者最佳的驾乘灯光；偏离车道警告系统则是在车辆偏离车道时提醒驾乘者，而注意力勘查辅助系统则能检测出驾驶者是否存在瞌睡现象并及时提醒驾驶者，以免交通事故的发生。

    另外，PRE-SAFE危险预判保护系统也将成为奔驰E级Coupe的标配，它能够在事故发生前提前刹车并打开安全气囊和收紧安全带以保护驾乘者。

   宝马5系概念车

　BMW 5系Gran Turismo概念车完美融合了品牌典型的动态驾驶、品质和风格，从而开创了一个全新的车型细分市场。正如成功推出世界首款运动型多功能车（SAV）——BMW X5和迄今为止全球唯一的豪华后驱紧凑型轿车——BMW 1系，BMW再次开创了一个新的细分市场，并为更多的人带来终极驾驶机器的独一无二的驾驶体验。

　　BMW 5系Gran Turismo概念车是Progressive Activity Sedan (PAS) 开发理念的演绎，并将实现量产。在外观上，这款概念车首次融合了BMW运动型轿车、现代运动型多功能车和经典GT车型的设计元素。而它最引人注目的特点是将独具风格的品质，豪华的舒适性和卓越的方便性完美结合。

　　车如其名，BMW 5系Gran Turismo概念车是长途旅行的理想座驾，在日常驾驶或短途旅行中又能提供动态驾驶体验。车身设计沿袭了BMW运动性能的特征。

 

 
 

　　现代机动性的卓越概念

　　BMW 5系Gran Turismo概念车展示了一种现代机动性理念，关注客户对于高档内饰环境和多功能性的需求。

　　基于此，BMW 5系Gran Turismo概念车以个性化方式满足每位乘员的不同需求和偏好。这种独特的风格将为BMW赢得新的客户群。对于那些崇尚尊贵、豪华和品质等经典特征，又向往多样化和轻松自然的生活方式的驾驶者来说，BMW 5系Gran Turismo概念车成为独具魅力之选。

　　在内饰上，BMW 5系Gran Turismo概念车凭借宽敞的空间、个性的豪华和精致的材质，带来顶级感受。车门采用人体工程学设计，便于所有乘员入座；BMW典型的以驾驶员为导向的驾驶舱设计体现了运动特征，略微提升的座椅位置带来更好的视野。

　　后部独特的设计充满现代感，让人感觉内部空间非常宽敞。后排座椅可前后调整最大10.16厘米（4英寸），腿部空间和座椅的靠背角度可根据乘员需求进行调节。头部空间与BMW X5相当，为驾乘者带来舒适体验。

 
 
 

　　豪华、舒适和出色的功能性

　　后排座椅向后滑动后，腿部空间将大致与BMW 7系相当，行李箱空间为428升（15.1立方英尺）。将座椅向前滑动，行李箱隔板放平后，行李箱空间将增至近566升（20立方英尺）。即使这样，后排的腿部空间仍能达到大型轿车的要求。

　　将后排座椅完全折叠，行李箱隔板放平，即可装载体积庞大的行李，行李箱的最大容积将达到近1,642升（58立方英尺）。为了使用更方便，客户只需轻按行李箱侧面板的按钮，后排座椅就可以完全折叠。
 
 
 
此外，后排座椅也可以分别折叠，使用更灵活。

　　座椅位置提升带来更好的视野

　　前排座椅的位置略微提升，高于轿车，类似运动型多功能车，带来更好的外部视野。

　　外部尺寸

　　BMW 5系Gran Turismo概念车的车身设计实现了创新与传统的完美平衡，又不失激情。外观明显沿承了BMW车型的特点，是纯粹而典型的BMW汽车。BMW 5系Gran Turismo概念车在终极驾驶机器的历史上翻开了新的篇章。

　　BMW 5系Gran Turismo概念车的外部尺寸介于BMW 7系和运动型多功能车之间。车长4,999毫米（196.8英寸），在BMW全系车型中仅次于7系；高1,554毫米（61.2英寸），仅次于X系列车型；宽1,900毫米（74.8英寸）；轴距为3,071毫米（120.9英寸）。

　　BMW 5系Gran Turismo概念车的车身比例体现了其独一无二的外观——长发动机盖，长轴距和后移的座舱区彰显出BMW独特的运动风格。这些元素与概念车的新特点相得益彰：宽敞的乘坐空间展现了豪华、多功能的内部设计。类似轿跑车的车顶线条延伸到车尾的阻流板，流露出GT车型的运动优雅。

　　BMW 5系Gran Turismo概念车的车身颜色是专门开发的赤铜色（Fluid Cuprite），再次突出了该车独特的设计。具有液态金属质感的漆面和精良的做工，进一步突出了车辆强劲有力的轮廓。为了让全车色调统一，车辆刹车钳和排气管内侧镀上了新的“铜色”。

　　BMW 5系Gran Turismo概念车：市场新动力

　　推出BMW 5系Gran Turismo概念车，BMW再次展示了开发创新车型概念的实力。作为全球最成功的高档汽车制造商，BMW始终积极迎对机动性解决方案的最新需求。

　　这款新的概念车实现客户追求完美的愿望，他们希望有一款车型能够集时尚、高档、多功能性于一体，同时拥有独特的风格，还能满足积极的生活方式的需求。BMW 5系Gran Turismo概念车具备这些特质，拓展了新的客户群。

　　GT车型的历史悠久，坚持融合运动的驾驶品质与舒适的内部空间，BMW 5系Gran Turismo概念车是对这一传统的现代诠释。

　　通过这一全新的概念车型，BMW开创了新的车型细分市场，延续其成功的发展战略。它通过创新的概念再次将BMW品牌典型的价值带入一个新的市场。BMW施展其无限创造力，为客户带来终极驾驶机器的独特体验，继续BMW长期持久的发展。

   量产版标致3008

    标致3008的概念最早是以HYmotion概念车出现在去年的巴黎车展上，经过一年的研发，试制试验，现在，量产版的3008将在下个月的日内瓦车展上首次亮相。现在，我们得到了来自官方的数据。

　　标致3008发展自308平台，因此，在发动机的选择上，3008也将继承标致308丰富的发动机产品序列。柴油发动机的选择有1.6L HDi涡轮增压发动机，最大功率107马力，最大扭矩177磅英尺，而两款2.0L HDi系列发动机则能爆发148马力的最大功率，251磅英尺的最大扭矩和161马力的最大功率以及同为251磅英尺的最大扭矩。HDi具有极佳的燃油经济性，3008的百公里油耗仅为4.9L。

　　在汽油发动机的选择方面，3008的发动机阵容同样丰富，1.6L VTi发动机最大功率118马力，最大扭矩118磅英尺，1.6L THP发动机最大功率148马力，最大扭矩177磅英尺，而经过不同调教的同一款1.6L THP发动机则能达到154马力的最大功率。在燃油经济性方面，汽油发动机也有不俗的表现，汽油版3008的百公里油耗为7.35L。

　　正如去年推出的HYmotion，3008也将装备一套先进的柴油混合动力系统。不过这套系统可能要晚些出现，它可能在2011年面世。

　　标致3008拥有60.3英寸的前轮距和60.1英寸的后轮距，车轮也有16-18英寸的选择。在变速箱方面，消费者可以自由选择六速自动或六速手动变速箱。其他的选装配置还包括全景天窗，抬头显示器以及电子泊车辅助。

　　预计3008将在欧洲率先发售，而长轴距版本的3008将于2010年年初面市。

    2012款帕萨特

无论是近期刚刚曝光的上海大众帕萨特领域小改款，以及即将推出的加长版一汽大众迈腾，还是关注度颇高的上海大众新车NMS，真正的原版帕萨特车型一直都没有减慢他更新换代的步伐。作为迈腾（帕萨特B6）下一代接班车型的帕萨特B7，即所谓的2012款帕萨特已经确定在2011年正式推向市场。我们早在去年就进行过跟踪报道（参阅文章：第七代帕萨特效果图曝光，2011年接替小改款领驭），而此番传出了这款车型的新效果图，虽然是wagon旅行版本，但全新一代的家族脸谱，看上去更加靠谱。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

    就如同刚刚亮相的上海大众小改款领域，大众大多车型的中期改款都相继放弃了这一代的U型大嘴前脸，而Scirocco开创的钻石切割风格条形大灯正逐渐成为全新一代大众车型的家族风格，紧随其后的新一代GOLF和POLO车型，以及之前曝光的2011款大众途锐，再加上今天的帕萨特B7，都采用了一脉相承的中网和大灯风格，甚至新途锐和帕萨特的保险杠格栅也和曝光不久的新POLO风格如出一辙。而较早之前流传出的B7合成效果图，虽然回归了条形中网，但大灯风格显然还是受了当时当红车型Passat CC设计元素的影响。

    当然在此基础上，可以看到新帕萨特充分吸收了奥迪车型的时尚设计元素，增加了条形LED日间新车指示灯，全新的家族脸谱令帕萨特看起来更加硬朗。而有消息称，新帕萨特的车身尺寸也将在迈腾的基础上进一步放大，这显然也是为了充分迎合市场的需求。A级车的轴距近年来逐渐从2550mm开始向2700蔓延，而B级车的轴距也从2700mm开始向2850mm扩展，一汽大众迈腾之所以没有一炮走红，甚至不如老款帕萨特车型，就是在于其标准的2709mm轴距还小于上海大众加长轴距版的帕萨特B5，因此才有了后来一汽大众将升级迈腾加长车身一说。

2011款大众途锐

    而到了新一代的帕萨特B7，预计引入中国市场后，已经不再需要向上加长轴距，毕竟中方也全程参与了第七代帕萨特的研发工作，这款车型从设计初始，就将充分考虑中国和美国市场的需求。 在动力匹配上，第七代帕萨特也将发生明显的改变，一台85kw的1.2TSI汽油发动机和1.6 TDI柴油发动机。当然高端还会有输出功率可达194kw的3.2L V6汽油引擎，以及高达224kw的3.6L发动机来匹配R36的高性能版本。新款车型将率先在美国工厂投产，紧接着还将推出Wagon旅行车版本。而引入中国市场后，是否风水轮流转的回归上海大众阵营，还是一个未知数。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

较早时间的帕萨特B7合成图

    高尔夫旗舰R20T

大众第六代高尔夫的提前曝光，使得在巴黎车展上的全球首发显得少了一些悬念。但是第六代高尔夫凭借着在欧洲市场的知名度依然成为巴黎车展被大家所关注的焦点。当普通版第六代高尔夫推出之后，当人们纷纷猜测高尔夫运动版车型GTI和R32将会给人带来何种惊喜时，近日大众却证实已经流传近半年的传言：搭载3.2升VR6发动机的R32版本将退出第六代高尔夫家族。

　　不堪排放标准压力，高尔夫R32将消失

　　一直以来不少人们认为GTI是高尔夫家族运动派的代表，不过不要忘记在GTI之上还有一款搭载V6发动机的R32旗舰版本。除了3.2升排量更具气派以外，较GTI高出一截的售价也奠定了R32车型的旗舰地位。不过更大排量所增加的50匹马力被沉重的V6发动机和4Motion四轮驱动系统所增加的车重抵消，超过1.5吨的车重削弱了高尔夫R32的实力。随着欧洲排放标准的日益严格，二氧化碳排放量的限值成为促使R32退出高尔夫家族的理由。

　　图1：明年将推出的高尔夫R20T版本将继续保持普通版高尔夫的车身造型，仅在前保险杠，侧围和车尾做出类似原厂改装的变化。

　　图2：更换发动机之后的大众高尔夫R20T车重更轻，动力性却大幅提升，它竞争对手将锁定为福特福克斯RS以及斯巴鲁翼豹车型。

　　替代这款搭载3.2升VR6发动机的R32车型的是大众高尔夫R20T，顾名思义这款R20T车型将采用一款高功率输出版本的2.0升TFSI涡轮增压发动机。与现款高尔夫GTI所搭载的那款200匹马力的2.0升TFSI涡轮增压发动机相比，它的最大输出功率高达270匹（201kW），相信这款发动机与装备于奥迪S3的那款功率为265匹的2.0 TFSI发动机同根同源。另外，今后推出的大众Scirocco R20T也将会采用这款发动机。

　　图3：一直以来不少人们认为GTI是高尔夫家族运动派的代表，不过不要忘记在GTI之上还有一款搭载V6发动机的R32旗舰版本。

　　图4： 3.2升VR6发动机将不再出现在第六代高尔夫车系，大众精心打造的R32品牌将从此在第六代高尔夫家族消失。

　　与发动机相匹配的为六速手动变速箱或者DSG双离合器变速箱，采用2.0升涡轮增压发动机的R20T。具备与GTI相近的车重，但是却增加了35%的输出功率。因此它从静止加速到97公里/小时所需要的时间可以控制在5秒左右，最高车速则被电子限速为250公里/小时。更换发动机之后的大众高尔夫R20T车重更轻，动力性却大幅提升，另外，在燃油经济性和二氧化碳尾气排放等方面也将有所改善。不过遗憾的是大众精心打造的R32品牌将从此在第六代高尔夫家族消失。

　　图5：3.2升排量所增加的50匹马力被沉重的V6发动机和4Motion四轮驱动系统所增加的车重抵消，超过1.5吨的车重削弱了高尔夫R32的实力。

　　新车将被命名为高尔夫R20T，并取代目前的高尔夫R32车型。该车所搭载的发动机将为GTI车型上的一款四缸2.0L涡轮增压调教版发动机，其输出功率将围绕在270 bhp(约合201千瓦)，其车身重量与高尔夫GTI几乎相近。从静止加速到97公里/小时所需要的时间大约为5秒，最高时速为155英里/小时（约合249公里/小时）。此外高尔夫R30T在燃油经济性及二氧化碳尾气排放等方面都有所改善。

　　原厂改装运动版：前脸造型将有细微变化

　　第六代高尔夫放弃了大众家族式的"U型前脸"设计，转投大众Scirocco前脸风格。此外，车身高度上六代高尔夫也显得更加低矮，侧面更是重新回归了第四代高尔夫的造型。整车造型设计中充分运用腰线修饰使得新车的侧面更显苗条。今后推出的R20T版本将继续保持普通版高尔夫的车身造型，仅在前保险杠，侧围和车尾做出类似原厂改装的变化。例如更具动感的前后保险杠造型以及LED日间运行灯等

　　预计大众高尔夫R20T将在今年五月德国举行的纽伯格林24小时耐力赛中亮相，并将于明年初在欧洲市场销售，竞争对手将锁定为福特福克斯RS以及斯巴鲁翼豹车型。

    高性能敞篷MINI

　北美车展上，宝马展示了新款MINI 敞篷版车型，即将到来的日内瓦车展上，宝马将再次重磅出击，展出最新款高性能敞篷MINI--MINI Cooper JCW!

　　在外部造型上MINI Cooper JCW并无多大变化，重要的是这款车型的心脏。它采用的依然是1.6L 双涡轮增压发动机，但是经过调教之后，最大输出功率达到155Kw，最大输出扭矩达到了260N.m。在如此强劲发动机的驱动下，匹配六速手动变速箱。

　　MINI Cooper JCW的百公里加速时间仅为6.9秒，最高时速达到235Km/h，然而百公里平均燃油消耗量仅为7.1升，CO2排放控制在169g/Km以内。另外，该车型还匹配了17英寸铝合金轻质轮毂，205/45高性能运动轮胎。

　　内饰方面，MINI Cooper JCW依然使用了MINI经典的三幅方向盘以及三圆型仪表设计。具有6英寸TFT显示屏，AUX、蓝牙、USB、iPhone等娱乐接口一应俱全。

　　底盘技术方面，ABS、EBD（Electronic Brake Force Distribution电子制动力分配系统）、CBC（Cornering Brake Control转弯制动控制系统）、EDLC（Electronic Differential Lock Control电子细微锁止控制系统）、DSC（Dynamic Stability Control动态稳定控制系统）、DTC（Dynamic Traction Control动态牵引力控制系统）等先进技术都将会出现在MINI Cooper John Cooper works Cabrio上。尤其值得一提的是DELC电子细微锁止控制系统，该系统在动态稳定控制系统DTC失效时自动启用，实用于急转弯的工况。它会连续点锁打滑的车轮以使其获得最大的抓地力并将牵引力传递到该车轮上以获得最佳转向和加速。与DSC和DTC相比，EDLC最大的好处是不会影响发动机的动力输出，且驾驶者能够完全掌控车辆。

    雪佛兰Spark

    北美国际车展上，通用公司证实全新款雪弗兰Spark即将在2011年登陆美国市场并发布了几张效果图，但是并没有在本次北美车展上展出或公布相关细节。近日，通用宣布，在即将到来的日内瓦车展上，这款倍受关注的小车将正式登场亮相。不在家门口的北美车展上展出而放在了位于瑞士的日内瓦国际车展，可见欧洲市场对于通用而言有多么重要。

　　这款五门微型车是雪佛兰全球战略车型之一，在雪佛兰家族中的重要性不言而喻。未来这款车型将首先于明年年初在韩国及欧洲上市并随即销往全球其他市场。新款雪佛兰Spark原是专门为欧洲市场打造的一款精品小车，但是经历了08年的石油危机后，通用公司决定这款小车同样也将会在北美市场上市。

　　全新款雪佛兰Spark来自于通用公司在2007年法兰克福车展上展出的雪佛兰Beat概念车，这也是当年展出的三款紧凑型概念车中唯一一款率先量产的车型。其外部造型设计风格与上一代的雪佛兰Spark的可爱形象完全不同，新款雪弗兰Spark与新款别克君威和君越一样都具有十足的欧洲风格。整车线条饱满，具有极强的肌肉感与力量感，如果说现款Spark是个可爱的小女孩，那么未来的Spark则是个小个子肌肉男。新款Spark为了保持腰线的流畅而将后拉门把手被放在了后窗上，这与现今许多的小型车的设计相似。2010款雪佛兰Spark拥有3640mm的车长，2375mm的轴距。尽管是一款紧凑型小车，但是内部空间完全能够容纳五位成年人的乘坐。可以说，新款Spark是融合了当代诸多流行设计元素的一款精品小车。

　　动力方面，新款雪佛兰Spark将会有1.0L和1.2L两款四缸汽油机可供选择。经过优化后，新车型的经济性与排放都有了显著的提高，据国外媒体报道新车型的平均百公里油耗能够达到5.88L。而排放方面，未来雪佛兰Spark完全能够满足欧五排放标准和美国苛刻的排放标准。

　　尽管是一款小型车，2010款雪佛兰Spark在安全方面同样出色。除了安装了前排驾驶座和副驾驶座的安全气囊外，还安装了前座侧面气囊和后座侧气帘。另外，ESP、前排紧急锁止功能的安全带和后排的三点式安全带也将成为新款Spark的标准配置。

　　小结：新款Spark风格上的大变化让人耳目一新，不过设计上趋于大同，丢失了原有的风格，不知是否会因此失去部分喜欢现款Spark设计风格的客户。不管怎样，通用对小型车的重视不仅与现如今的经济环境相一致，同样也与消费者越来越强的环保意识相符合，未来雪佛兰Spark的上市搜狐汽车还会进行跟踪报道。

    劳斯莱斯RR4

    去年八月份，劳斯莱斯就曾经发布过旗下RR4入门级车型的两张效果图，随后国外媒体多次拍摄到劳斯莱斯RR4进行路试的照片。近日，国外媒体再次拍得了劳斯莱斯这款全新系列车型的照片，与以往不同，这次的照片中首度曝光了RR4的内饰造型。

本次国外媒体首度曝光了RR4的内饰，从谍照上看，尽管经过了德国人的改造，RR4的内饰仍然了经典的英伦风格。前面板以红色桃木为基本面料，中间分布了仪表板、超大的LED显示屏以及空调出风口。在中间空调出风口下方是音响控制系统按钮。而中控台上则是宝马的iDrive控制系统。它集成了导航、空调以及其他功能设置等控制系统。应该说，坐在RR4里，更多的感受会是一辆幻影，而不是宝马的新7系。

劳斯莱斯RR4是一个全新的系列，也许不是。RR4只是劳斯莱斯这款车型的内部代号，未来劳斯莱斯极有可能重新启用银色幽灵这个品牌，以续写这款经典车型的辉煌。新RR4车型是由全新宝马七系的基础上开发而来，但是车身尺寸加长到了5.3米。外观上，RR4更多的继承了劳斯莱斯幻影的造型，不过相比较更加现代化与运动化，车身线条更加流畅。国外媒体称为了提升劳斯莱斯的销量，未来RR4可能有三厢版、硬顶轿跑版和敞篷版等车型问世。（笔者认为，销量大了，还是劳斯莱斯么？劳斯莱斯本来就不是一个大众豪华品牌。）

动力方面，宝马经典的4.4L双涡轮增压V8发动机将可能是RR4未来动力系统的主力配置。它的最大功率是400马力（298Kw），最大输出扭矩为610Nm。如果可能，顶配版RR4上可能会搭载6.75L 的V12发动机。另外，其他动力相当的发动机包括柴油机型尤其是混合动力系统也可能会出现在RR4上。

早在去年8月份就传言RR4将会在今年的日内瓦车展上首度亮相，国外媒体称劳斯莱斯并没有改变他们的计划并给出了RR4车型的预计售价，北美市场上在25－28万美元之间，欧洲市场上则不低于30万欧元。

小结：用周星驰的话说“为什么我要说又呢？”。距离日内瓦国际车展还有近一个月的时间，然而宣布在日内瓦车展上亮相的车型接踵而至，目不暇接。不得不感叹日内瓦车展的吸引力，同时我们也能深刻感受到北美市场的陷落让昔日熙熙攘攘的北美车展失去了往日的色彩。因为中国汽车市场的崛起，四月份的上海国际车展会更加热闹吧？期待中。。。

    萨博9-4X

　我们一直在搜寻着萨博9-4X的谍照，现在，它首次出现在了我们的面前。萨博公司仅仅对车辆的大灯和车身进行了一些小小的伪装。难道它要和萨博9-3X一同亮相日内瓦车展？

　　这款全新的萨博旗下的交叉车将整合集团内部的现有资源，萨博9-4X将有很多零部件与卡迪拉克SRX通用。从我们得到的照片来看，萨博9-4X的通用零件不仅仅局限于车身外部，我们可以明显的看到一个有欧宝标致的方向盘。萨博公司在设计萨博9-4X时更多的采用了备受好评的萨博Aero X概念车的设计灵感。萨博9-4X也因此更加年轻化，更加运动化。

　　在发动机的选择上，我们的消息是来自于智利的萨博网站。萨博9-4X将采用柴油和汽油两种发动机，入门车型配备2.0L涡轮增压发动机，最大245马力，最大扭矩400Nm，0-100km/h加速时间为6.4秒，最高时速250km/h，同时，它还将获得10.6L/100km的公路油耗和15.9L/100km的城市路况油耗。

　　传闻还有为了减少二氧化碳的排放，萨博公司还提供了质量更轻的前轮驱动版本。（图片来源外网：worldcarfans）

 

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   现代i20三门版

去年巴黎车展上，现代发布了以量产版i20为基础的i20 i-Blue低排放概念车和i20五门掀背版车型。近日，韩国现代公司宣布，在即将到来的日内瓦车展上将展示i30 Blue低排放车型、HED-6概念车以及i20三门量产版车型并发布了几张i20的三维效果图并即将进入欧洲市场销售。

　　I20是现代公司在欧洲市场的重要车型之一，在当前经济形势上，其对现代公司的销量具有更加重要的地位。从效果图上看，全新的三门版i20在造型上与巴黎车展上展出的五门版i20基本保持一致，与现代i10、i30具有相同的家族特征，内饰上同样与i20五门版保持基本一致。三门版的侧面设计与五门版相比并无半点唐突之感，线条过渡依然十分流畅。

　　动力方面，三门版i20将有三款发动机汽油机和一款柴油机可供选择，分别是1.2L最大功率78马力（58Kw）的四缸汽油机，1.4L最大功率100马力（74.6Kw）的四缸汽油机，1.6L最大功率126马力（94Kw）的四缸汽油机和一款1.6L最大功率115马力（86Kw）的柴油机。

　　据报道，i20三门版在日内瓦车展上展出之后，将于本年度第二季度在欧洲市场上开始销售，其预计售价为12000欧元（折合人民币10.7万元）。另外，有消息称既i30之后，i20有望经过北京现代国产化后进入中国市场销售，不过可能要等到2010年以后了。

    2010款奔驰AMG S级

现款奔驰S级以及其AMG车型诞生已经快四年了，今年奔驰将会发布一款小改款S级以对抗其对手诸与宝马新七系以及2010款新奥迪A8的竞争。笔者曾经对2009款奔驰S级进行过两次谍照曝光，今天为大家带来的是2010款奔驰S级 AMG的路试谍照。

这次的谍照是2010款奔驰S级AMG车型首度路试曝光。从谍照上看，与现款奔驰S级 AMG相比，外观上主要的变化在前大灯、保险杠以及后视镜上。新款S级保险杠上的进气口相比旧款更加具有攻击性，设计上与梅塞德斯-奔驰08款SL65黑色系列颇为相似。而后视镜上的双条LED转向灯则更加新颖。2010款S级AMG与09年款即将登场的奔驰S级相比，主要的变化则在后视镜与保险杠上。而大灯组由于与09款奔驰S级的两次谍照都使用了相同的伪装，由此可以分析未来2010款S级 AMG的前大灯与09款S级基本相同。这也是未来S级目前保留的最大悬念。尾部造型方面，奔驰S级AMG最显眼地方莫过于其AMG的尾标以及两侧双圆排气尾管了，彰显了AMG车型的独特之处。

动力方面，国外媒体透露由于当前全球气候变暖的关注程度日益加强以及德国厂商对于动力竞赛的日益淡化，新款奔驰S级AMG将继续沿用目前的最大功率525马力（392Kw）的6.2L V8发动机，通过引进燃油直喷技术、发动机自动停机启动系统以及更加轻质的车身材料等手段来降低燃油消耗，提高燃油经济性和降低排放。

小改款奔驰S级有望在今年9月份的法兰克福车展上首度亮相，继而在本年度末上市销售。因而2010款S级AMG可能要到2010年上半年才能上市销售了。

小结：2010年也许是全球经济走出低谷的一年，因此未来市场的布局对任何一家汽车企业来说都非常重要。宝马推出了新七系，奥迪2010款A8也即将面世，在竞争对手的大动作之下，奔驰的小改款似乎有点不合时宜，仅仅在外观上的小改动能否打动消费者目前还是个未知数。刚刚过去的北美车展上，奔驰展示了新一代奔驰E级，因此，下一代全新S级或许更值得我们期待。 

   宝马M7

虽然宝马一直在否认7系列为基础的M7型豪华高性能轿车的存在，但是这并不能阻止来自工厂的消息。目前，我们可以确定的是12缸的760i正在准备生产，而且谍照也证实了这种说法。

　　这也很有可能从另一方面证实了宝马M7的存在，甚至现在的760i就极有可能就是我们一直在猜测的宝马M7，它的前保险杠是M系列套件，因为这个前保险杠的造型太像M系列的保险杠了。从侧面看，7组双辐轮辋简直就是M系列的标准轮辋，整辆车充满了激情与运动。

　　如果现在即将面世的760i并非我上面所猜测的那样的话，那么M7的动力也将会使用760i的引擎，6.0L V12发动机将通过涡轮增压技术得到超过600马力（441kW）的最大功率，它将与奔驰S63 AMG和奥迪S8在豪华高性能轿车领域展开激烈的竞争。

    09款BMW Alpina B7

随着09款宝马七系的开卖，09款宝马 Alpina B7也逐渐露出水面，早在去年12月份，Alpina公司就发布了09款宝马 Alpina B7的手绘图并宣布将在今年即将举行的日内瓦车展全球首发。近日，国外媒体拍摄到了新款宝马Alpina B7在公路上的无伪装谍照。

　　尽管BMW Alpina B7与09款宝马7系并没有明显的区别，不仔细观察很容易让其溜出我们的视线。但是全新的空气动力套件还有尾部加装的全新扰流板还是露出了它的“狐狸小尾巴”，联想到12月份Alpina发布的BMW Alpina B7草图，确认国外媒体拍到的这款车型正是BMW Alpina B7无疑！

　　09款Alpina B7与新宝马七系一样同样来自于宝马F01平台，目前并没有官方证实其性能参数，但是经典的4.4L V8机械增压发动机仍然将会是09款Alpina B7的首选。在07款Alpina B7上，其最大功率达到了500马力（373Kw），最大输出扭矩达到了700Nm。百公里加速时间为4.8秒。

　　在即将到来的日内瓦国际车展上，09款Alpina B7将首次亮相并同时公布其性能和其它参数。另外，来自于BMW 6系的Alpina B6 GT3也将会同时出现在不久的日内瓦国际车展上。新款B6 GT3是FIA GT3 Championship以及其它长距离方程式比赛的有力争夺者。

   阿斯顿马丁V12 Vantage

为了纪念阿斯顿马丁公司成立95周年，在即将带来的日内瓦车展上，阿斯顿马丁将发布一款搭载V12发动机的Vantage轿跑车型。它来自于现款的V8车型，不过阿斯顿马丁的工程师们将DBS顶配版的V12发动机安到了Vantage上。

V12 发动机被装配到Vantage上后，动力性并没有发生变化，最大输出功率为510马力（380Kw），最大输出扭矩为570Nm。如此强劲的动力加上后驱动力布置以及6速手动变速箱，让V12 Vantage的百公里加速时间达到4.2秒，比V12 DBS还要快上0.1秒。

V12 Vantage是专为特殊客户打造的一款车，很多零部件与V8 Vantage相同，但也进行了不少的改进。比如特殊的限滑装置、3.71：1的主减速比以及轻质碳纤维合金转向管柱等。当发动机转速超过5500Rpm时，在两侧会有两个旁通阀打开以给发动机提供更多的冷却空气。另外，V12的发动机相比V8发动机要重100Kg，然而得益于其它轻质材料的应用，V12 Vantage的整车重量相比较V8版而言仅仅增加了50Kg，为1680Kg。

V12 Vantage前后悬架都采用了双叉臂独立悬架，新型螺旋弹簧、横向稳定杆以及单缸减振器。搭配19英寸pirelli P Zero Corsa跑车轮胎，前轮采用6活塞通风盘刹车系统，而后轮则采用的是4活塞通风盘刹车系统。V12 Vantage采用了全新的空气动力套件，包括包括全新的前进气格栅、引擎盖上的诸多进气口和侵略性十足的后扰流板等。

据介绍，V12 Vantage将在阿斯顿马丁位于英国的Gaydon与DBS、DB9以及V8 Vantage共线生产。V12 Vantage有望于今年三季度上市销售，而销售价格将会在下月举行的日内瓦车展上公布。V12 Vantage的产量将被限制在500辆/年。

Wiesmann MF4 MF5新敞篷车

　Wiesmann做为德国前三甲的豪华品牌之一，也是德国汽车制造家族中一个手工打造汽车的典范之一。其在BMW公司的底盘和发动机的基础上推出的纯手工打造双门双座跑车是很多国外汽车爱好者追逐的目标，公司自1993年将第一辆成品交到用户手中到现在，已经有愈500多位跑车车迷能够驾驭着Wiesmann跑车在公路上吸引着别人的眼球。Wiesmann以蜥蜴做为自己的品牌标志，表明了所生产的跑车具备蜥蜴般完全的抓地力和快速奔跑时突然改变方向的灵活身手。在即将到来的日内瓦车展上，Wiesmann计划推出人们盼望已久的V8-V10引擎版本Wiesmann MF4和Mf5敞篷车型。并且在MF4的基础上推出一款性能更为强劲的MF4 GT-S车型。

　　新动力版本的Wiesmann MF4将延续Wiesmann在造型上延续了它的一贯风格，动力方面将使用宝马目前装配在E92 M3上的4.0L V8汽油发动机，MF4的动力将达到270Kw，百公里加速时间为4.6秒，最高时速将会超过300Km/h。而MF4 GT-S的性能目前还尚未可知，不过肯定要比MF4更为强劲。变速箱将根据用户的需要装配手工或者双离合器手自一体变速箱。

　　Wiesmann GT MF5是Wiesmann产品系列中的旗舰车型，新动力版本发动机将采用M5/M6车型上的5.0L BMW V10发动机，最大功率将达到373Kw，百公里加速时间仅为3.9秒。

　　内饰方面，每一辆Wiesmann跑车都将是按照客户的要求纯手工定做，力求达到符合用户的所有要求与完美。

 标致408

这是标致408第一次的无伪装照片，在阴影处可以很容易的看到新408的动感的外形，以及大分裂的五辐轮辋。标致408即将取代现款的407。标致407于2004年正式推出，之后又发展出了不同的变种如旅行车，双门轿跑车。

　　从谍照我们可以看出408正在做生产准备，很有可能在3月的日内瓦车展上首次亮相，同时，我们还将可能看到于2008年完成的小改款407。

　　至于发动机的匹配，我们目前只能从现款407的发动机上进行推测，目前的407系列装备了1.8L汽油发动机，1.6L HDi涡轮增压柴油发动机以及2.7L HDi V6涡轮增压柴油发动机，后者最大功率201马力(150kW)，最大扭矩440Nm。标致408很有可能继续这样的发动机配置。

　　对于标致公司来说，2009年可是忙碌的一年，最经他们刚刚推出了新3008的CrossOver车型和3008的7座版本。在全球经济危机的大环境下，标致公司的这点的确是难能可贵的。（搜狐汽车黄嘉刚译）

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