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国际拼盘尽饕餮 试驾AO级"空间王"悦翔

  还没试驾前就早听人戏言,悦翔是道“国际拼盘”。合资战线上溜达久了,自主品牌门下当然要博取众家之长,融汇中西之道,取了马自达的外形,福克斯的操控,VOLVO的舒适,铃木技术的发动机,就好比把各路美人的优点集聚一身,让你专享,这能不垂涎三尺吗?话虽然夸张了点,但想想其预订价才6万~8万元,就不禁释怀了。

  近日,记者在北滨路上狂飙了一把即将上市的悦翔,总的说来,和凯美瑞一样,没太大优点,也没太大缺点,取道中庸,符合中国人价值观。

  一见到悦翔,就仿佛看到马3的胞弟。外观吸收了不少跑车的设计理念:弓形格栅配以柳叶形前脸大灯,大有蓄势待发之感;前大灯熏黑,动感中平添了一份深邃。

  进入车内,第一感觉:空间太棒了,简直是AO级车中的“巨无霸”,它的轴距达到2550mm,车身将近4.4米,已经是接近中级车的尺寸,像杰哥这样身高1.78米的人,坐在驾驶座上,头部离车顶都还有两拳距离。虽然,坐到后排后,腿部空间稍欠充裕,但想想是花AO级车的钱买了准A级空间,也就没什么好再埋怨的了。

  根据人体工程学设计的中控台,还有些德系车的风格,非常简洁,伸手即可操控所有车上的电子设备,按键布局较之志翔有很大改良,但一不小心也看到手刹上的瑕疵——塑料件毛边。全车多达27处的储物空间,几乎能让你所有的随身物品都找得到合适的安置地,特别是方向盘下设计的雨伞格,是我们公认的最有价值的设计。

  记者点睛:时尚,实用,悦翔都做到了,再加之自主品牌的价格优势,在同级车中的竞争力不容小觑。

  操控更显“运动”

  有了运动的外衣,自然要配以运动见长的操控。悦翔137N·m的扭力完全能够应付我们在大石坝公路上频繁地停车起步;到了北滨路上,车急人稀,加油提速,挡位清晰,车行驶至80km/h,发动机却保持在2000转左右的低转速,由于使用的BOSCH最新版本电控系统,加之车身的轻量化设计的匹配,这就不难理解为什么这款车实际工况油耗仅在6.9升/百公里。

  一路上,悦翔1.5L的发动机的表现还算温柔,即使高转速起步,也没有明显的推背感。再来一脚狠油门转速在2000时,提速表现还算灵敏,轻轻松松把同行车辆甩到了身后。记者忽然想起厂家公布的,悦翔怠速车内噪声只有41分贝,接近豪华车水平,于是在时速110km/h时候,我们故意关掉收音机,没想到轻声谈话也异常轻松,隔音效果比马3还略胜一筹。

  记者点睛:悬挂适中,操控灵敏,只要你对动力要求别那么苛刻,1.5L排量的悦翔绝对是在汽车小排量减税浪潮中,一匹生而逢时的家用好手。

  

(责任编辑:多玛)
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