东风雪铁龙新爱丽舍两厢发布现场实录

　　主持人：上次到中华世纪坛是来看一次油画展览，而这次坐在聚光灯下我应该是去感受艺术和汽车的完美 结合，我们正在进行东风雪铁龙新车发布会，我是本场发布会的主持人颜涛。

　　介绍一下在座的几位嘉宾，著名汽车评论员贾新光先生；著名汽车评论员翟勤先生；爱丽舍车主代表张建军先生；东风雪铁龙总经理穆懿夫先生；东风雪铁龙副总经理魏文清先生。

其实我们要特别感谢所有的网友朋友还有在场的媒体朋友们，你们辛苦了，以及所有的经销商们。今天我们在这里共同感受一个重要时刻的到来，我们本场发布会通过网络进行现场直播，早上我在做节目的时候刚才看了一下网络平台就已经有朋友发来短信说，今天是要发布一款新车吗？我先要卖一个关子，但是可以透露一点，这款车可能跟东风雪铁龙的爱丽舍有着非常非常密切的关系，讲到新爱丽舍我们不妨回顾一下08年度新爱丽舍的表现。08年度中国车市前高后低，但是总体实现了7%的增长，在这7%的增长当中很多车表现得相当不错，其中就有爱丽舍，我们看大屏幕一组数据跟大家分享。

　　对于新爱丽舍来讲，08年度对比07年度本身实现了75.5%的增长，在同级别轿车当中应该说是排行第一位的，这是一个数值的变化。对于消费者来讲，我们做了一个100个新爱丽舍车主的调查，用户满意度达到90%，在合资品牌8—10万元同级别中级轿车当中新爱丽舍被媒体评价为合资新三样之一，而新爱丽舍08年4月份上市至今为止获得非常多的荣誉，08年四月份荣获人民网年度车型评四度月度车型等等，今天我们在这里见证新爱丽舍另外一款车型的到来。讲到四个评价从数据来讲、消费者满意度来讲、媒体评价以及这么多殊荣来讲，很多媒体把它评价为特殊的名词叫做“爱丽舍现象”。对于“爱丽舍现象”这个词语的总结还是请知名评论员贾新光老师给我们做一个相关分析。

　　贾新光：昨天还跟几个人讨论这个“爱丽舍现象”，为什么出现这种现象？实际有两个因素，一个是口碑效应，现在因为广告太多，大家对广告的信任度越来越差，口碑的力量现在在中国很多厂家对它也是非常信服，它的效果要超过广告传播。爱丽舍应该说是时间比较长一些了，这个平台很长时间，大家对它的认识比较深入，它还是比较可靠也比较了解的这么一款车。妹年一百多款当中有成功也有不成功的，成功的概率非常小，但是大家比较了解的车比较容易成功。如果比较挑剔的人来讲，爱丽舍不是很时尚或者不是个性很强的车，而是有点平凡的车。这是一种什么效应？个性很突出的可能针对的是某一个人群，比较平常一些就会让更多的用户能够接受。一家人买一辆车的时候可能各种意见都有，但是如果这辆车大家都能接受，说明它总有让你能接受的一点。这种效应也是非常突出的。现在来看中国的消费者也是逐渐成熟起来了，现在很多车突出的实际上不是本质的东西，比如加了一个电子的东西或者是比别的车配置多，实际大家更关心它的可靠性、动力性、经济性，厂商反而不好好说这些。用户在选车的时候，他会选他认为比较了解比较可靠的车，另外还是关注最基本的功能。车终究还有一些本质的东西，用来蔽体，和你的性格特征符合。现在虽然有的广告做得非常花哨，但是大家反而不怎么放心。这种“爱丽舍现象”有两方面，厂家从市场定位上把握了中庸之道，消费者对汽车了解多了以后，也逐渐能够了解到最基本的东西还是最重要，这样在市场上就会取得比较持久的效果。

　　主持人：贾老师帮我们评价了“爱丽舍现象”，其中提到一个特别重要的词语口碑，翻译过来就是美誉度非常高。我也想听听翟勤老师对于爱丽舍现象有一个什么样的点评。

　　翟勤：刚才贾老师对于爱丽舍现象已经做了一个比较完整的剖析，我再来做一点补充。首先我很赞成贾老师所说的，它作为一个现象要支撑后面的话肯定要有很多背景的，作为爱丽舍来说这个车上市已经大概有六七年的时间了，本来作为生命周期已经走了很长一段路，特别在现在大兴时尚的车市上。通过爱丽舍现象可能我们对于时尚这两个字又有一种全新的诠释。去年年初车市增长速度确实很高，新车上市的速度也很疯狂，去年110多款新车上市，带着各种各样的时尚元素，对我们的车市可以说是进行了狂轰乱炸。到年尾突然经济危机来了，开支收缩，车市迅速退潮。在这种情况下爱丽舍能够逆势而上取得75.5%的增长率。作为爱丽舍来说，它本身就时尚，注重浪漫等等，从去年推出的新车脸、嘴、屁股都来了，一番大整容的情况下，爱丽舍在这些方面没有过多的吸引人的地方，没有来一场大整容，但是为什么它能够逆势而上？就像时装，汽车跟很多时装有些类似，用时尚、浪漫、怪异，是可以把时装搞得一下子渲染得很厉害，但是其实真正落实到消费者注意它看中它其实万变不离其宗，你的材质怎么样，你的做工怎么样是最基本的。

　　作为当前车市的趋势来说，一线城市的消费向二三线城市转移，在二三线城市的消费者他们更注重车辆的实用性、性比等等。正是在经济危机的冲击下，在所谓的时尚元素搞的人花花绿绿的情况下车市再来一个退潮之下，像爱丽舍固有的品质、固有的本质就凸现出来了，而且这些东西其实反映了消费者真正的追求，对于汽车特别是家庭用车我们追求的是什么，在爱丽舍身上得到了凸现。再加上国家政策、产业政策，1.6升以下的车要扶持，而且在1.6L当中像爱丽舍本身具备的品质应该说跟消费者跟当前市场所追求的方向很吻合。所以爱丽舍现象本身是从销量上逆势而上，实际上我们剖析下来它是有很多背景所支持的。

　　主持人：我听出来了，翟老师对于爱丽舍现象的评价不单单是作为一个汽车评论员来评价，还作为消费者的角度做了一个点评，不光好看还要实用。我们也请到了车主代表，张建军先生，听了两位汽车业界专家的评论之后你谈谈为什么选择爱丽舍？

　　张建军：我从自己买车的角度谈一下，我当时买这个车之前选定自己要买的价位区间以后，主要从车辆的可靠性、操控性、安全性以及用车后期的保养维修油耗综合成本来考虑，还是有一些品牌因素在里面，最后选择了爱丽舍。我这个爱丽舍这几年开了19万公里，相对来讲还是比较满意的，我的车使用比较细，每次加油都会记录一下，综合油耗在6.5升左右，后期的养护费用也相对比较低，并且非常方便。我特别喜欢自驾游，在全国各地如果按省来说，除了台湾以外，所有的省市都跑到了，可能有些地方相对比较偏远，像新疆、西藏，实际都能非常方便得找到爱丽舍的4S店，我总体还是非常满意的。

　　主持人：是一个非常理性的消费者，想问问您太太对于这款爱丽舍满意吗？

　　张建军：我太太她不会开车，出去都是我一个人开。

　　主持人：她觉得漂亮吗？

　　张建军：还好，最主要一点，坐起来非常舒服。

　　主持人：恩，能够综合男主人和女主人的意见，看来爱丽舍还真是不错的。魏总听完专家和消费者相关评价，您感想怎么样？是不是也给我们做一个点评。

　　魏文清：两位老师和张先生的评价我是非常赞成的，应该说受爱丽舍用户的喜爱，现在汽车消费逐步理性化造成爱丽舍现象，去年逆势上扬。实际上我们在1月份终端出货超过了7500辆，现在是强劲增长势头。还有一点要补充，爱丽舍在行业用户里面有一个非常稳定的基础，典型的公检法和金融行业工作用车，这些现象造成爱丽舍逆势上扬的现象。

　　主持人：魏总对于爱丽舍09年的表现信心十足，刚才几位都对新爱丽舍现象做了一个点评，可以看出来在安心、舒心、开心方面做得不错赢得消费者的青睐，很多人最期待的时刻也就是在今天的这个时间爱丽舍有什么大动作，跟新爱丽舍有关系，请大家跟我一起观看大屏幕，看看今天新车发布会的主角。

　　我们隆重欢迎新爱丽舍两厢登场，我们在买车的时候越来越理性，这款新爱丽舍的广告还是做得很炫，下面有请东风雪铁龙总经理穆懿夫先生给我们介绍一下这个时候推出新爱丽舍两厢是什么目的。

　　穆懿夫：它的投放目的非常简单，想给用户提供非常稳定可靠的车型，而且它是建立在爱丽舍平台基础上。它是适用于那些寻找实用的用户，而且是满足8—10万细分市场的用户需求。我们可以看到，这款爱丽舍两厢对于东风雪铁龙爱丽舍三厢是一个补充，对于销量来说也是一款战略车，是非常理想化选择的一款车。

　　主持人：谢谢穆总，我们大概了解了一下这款车是对三厢车的补充，穆总心目当中新爱丽舍两厢的受众也做了一个介绍，刚才提到爱丽舍平台，请穆总再给我们阐述一下爱丽舍平台。

　　穆懿夫：可能我要从历史说起，在2002年由雪铁龙引进到中国一个新的平台爱丽舍平台，这个在当时是雪铁龙拥有最先进的技术，拥有很多先进技术，有四项可调试方向盘、电子感应式双安全气囊等等，而这些所有可靠丰富的装备之后被所有其它厂家所分享，进而成为市场的标准。借助这些装备以及它的口碑，爱丽舍成为非常成熟的车型，而且拥有非常可靠的口碑。2008年神龙公司和雪铁龙想要加强此平台，我们在这个平台上进行了三百多项技术改进，有22项重大技术革新升级。而且我们也有大家所熟知的博世8.1版本的制动系统。所有这些新技术首先是装在三厢车上，今天我们看到它的所有优势特点完全体现在我们的两厢上。借助于这些特点，我们可以看到，我们这个平台是一个融装备、安全、操控以及价格非常和谐的平台，在这个车型上拥有非常多的优势和特点。

　　主持人：从微笑里面又看到一份自信，爱丽舍平台我们在大屏幕上也有了一个简单的了解，我想问问贾老师，这样一个策略到底有什么优势？

　　贾新光：现在汽车生产平台是一种生产方式，开发、生产应该是比较流行的一种方式，平台在汽车的开发和生产当中的优势，平台的概念跟这个词似的，在这个平台上可以有多样性的选择。两厢、三厢还包括车身的样式，也可以时尚，或者是豪华型或者是普通的，可以把车身其它部位都可以变，或者过两三年换车身，都非常方便的，以比较快的时间、比较低的成本进行改型。

　　另外平台往往采用的都是比较成熟的技术，比如发动机、悬架、转向、制动，这些都是比较成熟的，完全全新的车有很多未知数，如果这个平台不断改进过来，我们知道它的优点是什么，我们把这些优点保留下来，看看缺点是什么，把缺点改了或者加上新技术等等，这样能够保证它的技术成熟可靠。刚才爱丽舍现象也说到了，这样一个东西大家越了解了，对它越认可，平台也是这样的，也需要大家通过使用来承认它认可它。

　　平台在生产时有一个很重要的作用就是可以降低开发和采购成本，过去大公司有多少种车型就有多少种底盘，但是现在集中精力搞三四个平台，这样就会大大减少零部件的数量，降低采购成本。现在发展到不同品牌之间共用平台，现在在平台的基础上还可能发展定制化生产，我有平台有不同车身，跟订做时装似的，那时候的爱丽舍更吸引人。每个人从厂里面开出的爱丽舍都不一样，每个车都很新鲜，都有可能出现这种情况。

　　主持人：魏总频频点头，希望已经个性化定制爱丽舍的时候不要给我们加太多钱。

　　魏文清：本身有这种个性化的需求。

　　贾新光：普通的又不便宜，定制时装就贵，因为定制有很多车需要很多单件，你喜欢这个东西就不怕花这个钱了。

　　主持人：追求个性独立还是付出一点代价的，刚才贾老师对于爱丽舍平台做了一个非常精准的介绍，基于这么一个成熟有优势的爱丽舍平台，爱丽舍两厢到底有什么优势？请魏总给我们做一个介绍。

　　魏文清：可以总结出五点来，穆总包括张先生对于爱丽舍也谈到了。

　　第一，爱丽舍具有可靠耐用性。我们这个平台是一个成熟的平台，很多技术比如发动机是在全球普遍应用的PSA小能高效发动机。

　　第二，这也是雪铁龙品牌里面根深蒂固的基因，操控性好，大家都知道雪铁龙是WRC之王，最根本的原因就是它的操控性很好。雪铁龙独有的随动转向系统，甚至独立悬挂等等一系列。

　　第三，平凡但不失时尚的内外饰。雪铁龙双人字型齿轮标识，包多钻晶莹前大灯等等。

　　第四，空间的灵活性，多用途性，后排折叠打开之后非常大的空间，可装更多的东西进去，达到1146升。

　　第五，使用经济性，发动机是非常先进的发动机，另外售后系统，大的集团零部件配件系统，包括保养系统，很方便，这是使用中的经济性。

　　一共是这五个方面。

　　主持人：可靠性、灵活性、经济性又有美观性，内外兼修了。爱丽舍两厢是一款两厢车，我们也想问问翟老师，您对于两厢车市场的消费新需求有没有过一些了解？

　　翟勤：说到两厢车的问题由来已久是一个老话题了，两厢和三厢之间，是系统层面上产品层面的问题，说深了是文化方面的问题。在中国很多东西以政府或者是官方流行的东西为参照的，以前一说到轿车就是三厢车四平八稳，出去看着派头十足。这个可以跟我们的服装做一个类比，三厢车就好像穿西装，两厢车某种程度上像休闲服。过去很多人着装去正式一点的场合都得西装笔挺，领带打得很板，已经成为一种套路。很多人开车的时候，出去要体面的话必须弄一个三厢车。其实现在这种观念完全改变了，现在我们很多社交场合根本用不着穿西装，而且你穿质感好一点的休闲服，加上你这个人又很有内涵，表现出来更好一点，用不着西装套着你，你还浑身不自在。

　　两厢车过去从轿车得庄重，向官车靠拢，另外一方面老觉得装着行李有专门的行李箱更方便一些。现在经过厂商的改进和努力，两厢车装东西比三厢车方便得多，三厢车装不进去的东西往往两厢车还可以装得进去。新爱丽舍装行李的空间达到1146升，没有哪个三厢车上可以实现这个。三厢车两厢车表面上是一种产品层面上的区分，实际上是大众对它的一种认可认识。两厢车也好，三厢车也好，以前同样版本的三厢车比两厢车贵出一两万，多了行李厢，为此付出的代价从性价比来说，如果同一款车本来来说两厢车高于三厢车，少了行李厢的价钱。但是从实用性上来说，现在对于整个社会环境来说，你开车到处都拥堵，到处车位紧张，两厢车一方面操控灵便，一方面找车位比三厢车容易得多。现在大家对两厢车还有一些疑问的话，比如大家常说三厢车商用家用两相宜，跑跑商务接个人也不丢人，但是两厢车去接人显得好像很不正式。两厢车的优点大家比较公认，操作灵便，停车方便，这种车就是纯粹家庭消闲了，以后能不能接接客人等等这方面的功能也取代过来，那么就会出来一个更广阔的市场，这个其实是人们一种意识文化上要进一步融合。两厢车也好，三厢车也好，可以说是载体方面的东西，实际关键的一点是品质要好。在这个市场上无论卖得好的三厢车也好两厢车也好，首先一点是品质要好，性价比要高。说到性价比的问题，过去大家只是把它孤立地看，卖车的时候一锤子买卖，那时候买的便宜了，那个就叫性价比高了，其实这个不尽然。现在性价比我们要综合起来看，你买来的时候便宜，维修起来便不便宜，方不方便，后续服务有没有保障，对于性价比的考虑我们应该做一个综合评判。一般作为市场上卖得很好的这些车型肯定性价比是很高的，两厢车跟三厢车最大的不同是比较时尚，特别像法系的两厢车通常做得都很时尚，但是时尚只是其中的一方面，但是综合性价比更重要。这是我给大家提的参考意见，性价比是综合方面，并不是说你买的那一分钟，这个车买的绝对便宜，其实这个不尽然。时代发展了，我们对很多东西的认识都要重新来定义。

　　主持人：今天各位嘉宾讲解汽车的时候都让它软化起来，跟服装定制联系在一起，都讲到了衣服。今天我们翟老师穿的是休闲装，运动范儿的，今天穿休闲装的还有车主代表张先生，在三厢车两厢车方面您同意以上嘉宾的观点吗？

　　张建军：我基本同意，两厢车、三厢车其实这个问题是一个很个人化的问题，每个人有每个人的欣赏习惯，喜欢的东西不一样。作为汽车它的安全性、可靠性、操控性包括使用维修的费用等等，不管买什么车，相信大家都应该考虑这个问题。我对爱丽舍比较有信心，在同一个平台出两厢，多一种选择应该是非常好的事。

　　贾新光：现在讲两厢车、三厢车跟当初富康进来时的意思不一样，那时候一个车有两厢有三厢的，好像两厢的少了尾巴，现在不是这样。最近国际上有混搭概念，两厢车的设计概念当中也吸收了其它车型比如越野车或者是厢式车尾部的造型元素，强调后排轮，原来两厢车后面的座位跟三厢车一样不能动，现在可以调整。一千多升的空间就是这么出来的，可以调整。这个要比三厢车灵活，三厢车是没法调整的，只能把后面做大一些。这个高度上要比后备厢要高。

　　现在两厢车从造型手段上要比三厢车活泼一些，过去老瞧着别扭，最初大家还是要三厢车，东北有一句话，这个车有头没尾，实际不是这样，两厢车也有尾。现在的观念就明白了，从空间调整上更实用，而且从家用来讲更实用一些，可以调整，可以接近多用途车那个概念。

　　主持人：新爱丽舍两厢目标人群的选车标准：追求产品性价比的同时更加关注产品的可靠品质，追求产品时尚造型的同时更加关注产品的更多实用功能，追求两厢车个性化风格的同时更理性务实。由此也可以看出来选择新爱丽舍两厢的这么一族群人非常理性务实，我们通过大屏幕再次感受一下新爱丽舍两厢的独特魅力。