{新宝来( 报价; 图片)}
加长：轴距加长97mm
在市场上火了许多年的宝来，有了新“兄弟”。新宝来轴距加长了97mm，使得腿部空间加长了很多。而从外观及内饰来看，也有了很多改变。
新宝来硕大醒目的VW标志以及镀铬散热器格栅和前保险杠下部的镀铬横条构成的前脸让人感觉很时尚。同时，新宝来前脸的笑脸被拉宽了，这是
德国大众
汽车第一款运用这种造型的轿车，据了解，这种设计未来也将会被应用于其他车型开发上。
而经过中德双方设计人员无数次碰撞而确定的“舞狮”造型前大灯更给笔者带来了强悍的视觉冲击，一种蕴含浓郁的中国特色的喜庆油然而生。再加上“舞狮”大灯上面的“龙眉”，更流露出一种鲜活和威猛。
在空间方面，新宝来将轴距增长到2610mm，已经达到B级轿车水平，4540mm的超长车身、1775mm的车身宽度和1467mm的车身高度，保证了宽敞的空间。前排位置，配合可进行八方向调节(舒适型)的
座椅和手动可作上下两方向调整的转向柱，可以很方便地让驾驶者找到舒适的姿势。在后排，由于轴距有了97mm的加长，腿部空间能够完全满足不同消费者的舒适性要求，改变了老款宝来在空间上的不足。
对于熟悉
大众品牌的车友来说，新宝来配备1.6L和2.0L
发动机应该算是老朋友了，成熟而且维护经济。发动汽车后发现，这两款发动机要比笔者想象的好很多，留给笔者一个不错的印象。由于新宝来的1.6L发动机在相对较低的3800rpm/min就能输出145 N·m的最大扭矩，所以在市区行驶时的并线超车比较轻松自如，这点对于日常驾驶非常重要。
而2.0L经过重新调较功率提高了3kW，扭矩提高了10N·m。当发动机在转速为5000rpm/min时，发动机最大功率达到了88kW；在3750rpm/min的转速下，最大扭矩竟达到了180N·m。在中低转速区域，功率扭矩更显优势，尤其是当转速达到2200rpm/min时，发动机便超过95%的最大扭矩，极大增强了起步或超车时的加速感。尤其适合在频繁起步、停车的拥堵市区内行驶。
{奥迪A4L}
加长：车身加长60mm
中国消费者喜欢大而气派的车，是欧洲厂商公认的事实。于是，纷纷为中国市场特供加长版车型，开始成为市场上的流行趋势。中国市场上风头强劲的奥迪，也很擅打“加长牌”。以此来巩固其商务用车的优势地位。
没经过加长的全新
A4，车身为4703mm，已经比上一代的4587mm有所加长。而其轴距更是从2642mm拉伸到2808mm，车内空间比过去有了明显改善。全新国产A4L，则将车身长度增为4763mm，轴距在相应增加61mm之后达到了2869mm，这个数字甚至超过了国外普通版的A6。A4L车身显得格外修长。身材比例该算匀称。与A4相比，A4L显得更加舒展和大气。据悉，A4L很好地传承了奥迪家族的流线造型风格，它的风阻系数只有区区0.27，空气动力学性能十分出色。当然，这并不意味着要保持过去那种一味的圆滑，A4L在视觉效果上更追求时尚和力量感，几道纵贯前后的线条打破了平淡塑造出刚劲，“四环大嘴格栅”下微微撅起的前杠下唇以及两侧拱突而出的窄窄裙边也很有视觉效果，它们组成了一圈凹凸有致的“运动大包围”。另外，别看车灯造型非常平淡，一旦内嵌的LED小灯亮起来，两串晶莹剔透的“水晶珠链”让一双美目顾盼生情。再想想它与A5轿跑车的外观相似程度，可见A4L在视觉设计上早已预埋了运动基因。
从后座来看，腿部空间肯定是十分宽裕，足以让后座乘客舒服地跷起二郎腿来，目测的前后座间距应该超过了在该级别领先的雅阁，车身的加长毫无折扣地用到了扩展车内空间上。投国内用户之所好，座椅也比欧版车更加柔软舒适，但头枕还是显得有点硬。相比出色的纵向空间，车内的横向和垂直方向就没那么开阔了，A4L比同平台的A5轿跑车窄了28mm，1826mm的车身宽度在中型轿车当中其实还算不错，容易引起抱怨的应该是头部空间（尤其是后座），毕竟它还是一款车身高度只有1426mm的运动轿车。
(责任编辑：高璐)
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