正面40%重叠可变形碰撞试验:左侧车身多处被撞变形
2009年2月26日下午2点,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙牌DC7205DB型轿车(雪铁龙世嘉VTS运动款)完成了“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”。
被动安全配置 | |
安全车身 | ESCAPE高强度安全车身 |
正驾驶气囊 | 有配备 |
副驾驶气囊 | 有配备 |
侧气囊 | 有 |
侧气帘 | 无 |
碰撞瞬间速度 | 55~56km/h |
备注 | 主要考验车辆的车身结构和约束系统 |
此次正面40%重叠可变形碰撞试验中,雪铁龙世嘉遭受到较大的冲击,前引擎损坏十分严重,并且撞击力还使得左侧A柱和车顶出现三处“变形点”,乘员舱在一定程度上受到挤压,虽然车内乘员未发现有明显的“受伤”痕迹,但是乘员舱如此“受伤”,让我们对假人的安全多了一份担心。
车辆外观 | |
前机舱变形情况 | 前机舱损坏较为严重 |
前悬是否变形 | 有变形 |
翼子板变形情况 | 左翼子板破损 |
A柱变形情况 | 变形 |
B柱变形情况 | 保持完好 |
C柱变形情况 | 保持完好 |
车顶部变形情况 | 变形 |
车底部门槛梁变形情况 | 保持完好 |
前风挡玻璃是否破损 | 重度破裂 |
前排假人坐姿 | 做姿正确 |
前排座椅是否位移 | 没有出现移位 |
后排假人坐姿 | 坐姿正确 |
备注 | 车身刚性还有待加强 |
在世嘉内部,前排双安全气囊准确弹出,和假人有较为清晰的接触印痕,从碰撞现场假人的正确的坐姿来看,假人头部和胸部应该保护的比较得当,在气囊的缓冲下,没有受到巨大撞击力的直接冲击。
在前排乘客的腿部安全上,驾驶席假人腿部和前舱几乎没有明显的接触,而副驾驶席假人腿部和前舱却有着明显接触,这个比较反常,一般来说,在正面40%偏置碰撞试验中,驾驶席假人腿部受伤较为严重。
另外,大面积破裂的前风窗玻璃和弯曲的A柱以及变形的左侧车身都是车内乘客的安全隐患。
在碰撞后,世嘉的地盘左侧悬架损坏较为严重,另外从透过护板观察到发动机有微弱的下沉迹象,但是并不明显。
车辆内部情况 | |
正副驾驶员气囊是否打开 | 正常打开 |
假人头部接触情况 | 完全接触 |
内饰板破损情况 | 完好 |
正驾假人膝部及小腿接触情况 | 无接触 |
副驶假人膝部及小腿接触情况 | 有接触 |
是否有尖锐物体出现 | 没有 |
后排假人坐姿情况 | 坐姿正确 |
后排座椅情况 | 完好 |
备注 | 车身刚性还有待加强 |
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